『ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰとﾘﾔｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰについて』のクチコミ掲示板

[S/tb]

1.5i-sのFFはﾘﾔｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰが付いていません。そこで質問ですが、後付けでﾘﾔｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰと、更にﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ装着を考えていますが、やはり両方付けた方がﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞやｺｰﾅﾘﾝｸﾞでは効果があるのでしょうか？ちなみに予算が許せばﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも同時に装着したいです。以上の経験者からの回答をお待ちしています。

書込番号：13020205

[りんごすたぁー]

そういう目的なら超アンダーパワーの１５００を買うのが間違ってます。

書込番号：13020217

[スーパーアルテッツァ]

リアスタビライザーを付ければ、ロールが軽減された事は体感出来ます。

しかし、ストラットタワーバーの効果を感じ取れるかは微妙です。

書込番号：13020264

[Berry Berry]

スーパーアルテッツァさんと同意見です。
効果があるかないかで答えたら、あります。
もちろんタワーバー一つでは微妙でも、スタビも合わせて二つ付けることで、違いがよりはっきりします。
前後のバランスが崩れないことが前提ですが、今までより高い速度で進入しやすくなります。
一般公道では安全運転でお願いします。

書込番号：13020295

[りんごすたぁー]

どうしてもやりたいならタイヤホイールショックアブソーバーブッシュなども変えないといけません。
トータルバランスが大事です。

書込番号：13020340

[金隆3]

やるのなら、フロントは、タワーバーとロアアームバーやっちゃたら？僕も以前レガシィにやってました。ステアリングレスポンス良かったですよ！リアはタワーバーだけでしたけど、けっこう違いました。足回りをいじくるのなら、アライメントもセットで。

書込番号：13020349

[北のアイスマン]

Limitedだとリアスタビが最初から付いてますよ
サスもスポーティチューニングサスペンションですし
但し車高は下がりませんけどね

書込番号：13020480

[S/tb]

早々の回答、アドバイスありがとうございます。
ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、Berry Berryさん、金隆3さんの３名の方々は参考になりました。また北のｱｲｽﾏﾝさん、ﾘﾐﾃｯﾄﾞの仕様はｶﾀﾛｸﾞやﾃﾞｨｰﾗｰでの話で知ってはいましたが、希望のﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰが未設定などの理由で標準ｸﾞﾚｰﾄﾞを選びました。その分と震災の影響や長い付き合い等もあり、破格の値引きをしてもらいました。
ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰの装着も検討します。アライメントもちゃんとやり、安全運転を心がけます。以前はﾌｫﾚｽﾀｰのﾀｰﾎﾞで快速仕様でしたが、これからはｲﾝﾌﾟﾚｯｻで鈍足だろうが快適仕様を目指します。高性能＆高価車に乗りたくても乗れなくなった事情がありますので…。

書込番号：13020592

[CBA-CT9A]

Fタワーバーが未装着車に付けるのなら効果は体感できます。
純正交換なら難しいかもしれない。

一番体感しやすいのは、高速道路でのレーンチェンジですね。

書込番号：13023720

[S/tb]

CBA-CT9Aさん、回答ありがとうございます。
愛車はタワーバーもリヤスタビも標準では付いていません。
高速のレーンチェンジやワイディングなどでも体感できるでしょうね。
早い時期に装着しようと思います。

書込番号：13025885

[ＧＨ７Ｒ]

すでに解決済みかも知れませんが、2.0SのAWDに乗ってまして最近STIﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰとﾘｱｽﾀﾋﾞを装着したので、その感触を。
�@タワーバー…段差等を乗り越えた時の収まりが良くなったような気がします。また、コーナーが曲がりやすくなった。（ｱﾝﾀﾞｰ気味で困っているのであれば少し解消出来ると思います。）少し高いですが・・・
�Aリアスタビ…ロールがかなり減った。リアがバタバタしなくなった。ほんの少しですが、段差を乗り超えた時の乗心地が悪くなった。したがってあんまり太いのは入れず、ほどほどの太さが良いかと思います。（2.0i-s純正とか、1万円位ですし）

どちらもかなりおススメですし、合わせて装着した方がバランスが良いかと思います。
私も快適使用を目指していて、車高を下げたくないので近々ショックの方を強化予定です。

書込番号：13028595

[S/tb]

GH7Rさん、解決後の回答ありがとうございます。グレードは違えど、同じGHオーナーさんからの体験談は参考になります。フレキシブルタワーバーって評価も高く良さそうですが、その分高価ですよね〜買うならお客様感謝デーかなと。高速やワイディングを走る機会もあり、GH7Rさんの体験談も読み、この２つのパーツは是非装着しようと決心しました。納車が６月の予定ですので、暫くは敢えてノーマルに乗り、１〜２ヶ月後に装着して、違いを体感しようと思ってます。

書込番号：13031105

[ＧＨ７Ｒ]

おせっかいついでに高速を良く走るのでしたら、エンジンのアンダーカバーをつけると良いみたいです。全車レガシィ（ＢＥ９で高速が速かったです。）には付いていて地面に張り付く感じだったのですが、今の車には付いてなく整流が上手くいってないのか高速で少しフロントが浮いている感じがして怖いです。それに理由は良く分かりませんが、あるスバル専門のチューニングショップの方に聞いたのですがエンジンを冷やす効果もあるらしいので夏に向けて良いかと思います。車内に入るエンジン音も少し静かになるようです。（快適仕様ですからね！）こちらも2.0i-sを流用で1万円位です。私は来週取り付けます。新車良いですね〜。Ｄ型はかなりサス固めで完成度が高くノーマルでもかなり遊べるみたいですよ（私は中古でＡ型を3月に買ったところなので羨ましいです！）

書込番号：13031938

[S/tb]

GH7Rさん、更なるｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰはC型以降、1.5もi-sであれば標準で付いているらしいです、まだ実車での確認はしていませんが…。以前、別のｻｲﾄで、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを後付けしたA･B型のｵｰﾅｰさん達から高速走行が安定した、車内が静かになったというｺﾒﾝﾄがありました。でもｴﾝｼﾞﾝを冷やす効果もあるとは知りませんでした。
熟成されたC･D型では、1.5にもﾘﾔｽﾀﾋﾞは標準で付けて欲しかったです。ﾘﾐﾃｯﾄﾞには付けたのに。
最終型のD型は熟成されて良いとは思っていますが、ﾏﾌﾗｰ交換など色々規制が厳しくなって、ﾊﾟｰﾂも限定されるのが残念です。A型ではﾊﾟｰﾂの規制も今ほど厳しくないですから羨ましい気持ちもあります。それとﾌﾞﾗｯｸﾍﾞｾﾞﾙのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが格好いいです。

書込番号：13032246

[ＧＨ７Ｒ]

すいません。アンダーカバー付いているんですね〜。良いですね。リアスタビと共に標準装備にすべきパーツですね。私は柿本の静かな方のマフラーを既に入れてしまいましたが、ＮＡは純正が一番バランス良いみたいですよ。ほとんどの方がマフラー替えて低回転のトルクが無くなったとのコメントを良く見ます。特に1,5lエンジンはもともと高回転型なので余計純正のままが良さそうです。あと私のマフラーは純正より重いらしいです・・・しかも超静かなのでエンジン音しか聞こえません（笑）どうしても抜けを良くしたいならマフラアースおススメです。付ける前は馬鹿にしてましたが結構抜けが良くなり音も少し綺麗になりました。個人的には吸排気より点火系をいじって燃焼効率を上げた方がトルクが増して燃費も良くなるので、デメリットが少ないのでおススメです。しかしながら人それぞれ好みがあるので、S/tbさんのおしゃられるようにしばらくノーマルで乗って気になるところを改善していくのが正解だと思います。お互い前車からパワーダウンの車なので改善点が多いかと思いますが・・・コーナーは結構早いのでお楽しみに。

書込番号：13032539

[S/tb]

ﾘﾔｽﾀﾋﾞ、ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰと同時にﾏﾌﾗｰ交換も計画していたので、思いがけないｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただきありがとうございます。
D型以降は同じ柿本製くらいしか基準に適合したﾏﾌﾗｰはありませんが、ﾙｯｸｽも気に入ったので購入予定です。今のｽﾊﾞﾙ車は昔のようなﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音を出すﾏﾌﾗｰ交換は無理なのが残念です。ﾏﾌﾗｰｱｰｽは考えていなかったので追加購入を検討します。低速ﾄﾙｸが気になりますが、その際はｽﾛｺﾝを次期購入として考えます。
お互い前車からのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝですが、弄り方、乗り方などで快適仕様は可能ですよね。自分の場合、次期購入車の条件がｽﾊﾞﾙのMTでしたが、経済的理由からｲﾝﾌﾟの1.5となりました。しかし試乗した所、自分には許容範囲でしたので購入を決意しました。長いﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞや高速道路では非力を実感するかもしれませんが、ﾀｰﾎﾞ車で普段乗りのﾊﾟﾜｰを持て余すより、非力NAでﾊﾟﾜｰを使い切る考えに変わりました。ついついｽﾋﾟｰﾄﾞを出してしまい、切符を頂く目に何度か遭いましたし…。それで足回りなどを軽く弄り、快速仕様から快適仕様に移行です。車両を安く買い、自分なりにｶｽﾀﾏｲｽﾞするのも楽しみですよね。そして前車同様、大切に10年は乗りたいと思っています。
足回りとﾏﾌﾗｰ交換と自分が予定していたﾊﾟｰﾂについて、参考になるｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きありがとうございました。
お互いに快適なｶｰﾗｲﾌを送りましょう。

書込番号：13032700

[ＧＨ７Ｒ]

いや〜。笑っちゃうほど買い替え理由が同じです。同じような考えの方がおられて嬉しいです。もう若くないので、カリカリ走るより気持ち良く走れれれば良いかなぁと思ってます。（私も結構捕まりましたので・・・）やっぱりマフラーは譲れませんよね〜。Class KR（ですよね）ならタイコ大きいのであんまり抜けなくて良いかもしれませんね。テールもかっこいいし。私のはKRnoble Ellisseですが、そんなにトルクの落ちは感じませんでした。そもそも私のは低回転型のエンジンなのでそれを改善したくて入れました。スロコンはＰＩＶＯＴのが評判良く安かったので入れましたが・・・最初は面白がって遊んでましたが、今はほとんど使ってません。目的にもよりますがブリッツのが良いみたいですよ。（某チューニングショップの方が言っておられました。高いですが・・・）購入される際は良く調べられた方が良いかと思います。おせっかいついでですが、以前質問されてたLimitedとの足の違いはショックだけでサスは同じみたいですよ。ショックはＸＶのが付いてるみたいです。（減衰力のどっちかが強化されてたと思います）実はＤ型のサスにＫＹＢのショックを組み合わせて来週導入する予定です。ショックの価格が純正品はＫＹＢの倍もしたのでショックは諦めました。ですのでＤ型の足回り羨ましい限りです。しばらくはダウンサスなど入れずに完成度の高い足回りを堪能された方が良いかと思います。それでは、お互い快適仕様を目指して頑張りましょう！

書込番号：13033643