『ダウンサスについて』のクチコミ掲示板

[mh23s.けんじ]

この度、ダウンサスで車高を落とす
（50mm程度）予定なのですが、
バンプラバーは必要なのでしょうか!?


因みにアルミは替えていますが
インチやタイヤサイズはノーマルと同じです。

ローダウンしながらも、乗り心地
安定性を重視したいです。

また、オススメなダウンサがあれば
教えて下さいf(^ー^;

書込番号：14593913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

＞ローダウンしながらも、乗り心地
サスだけで50ｍｍ落とせば、乗り心地は確保出来ないと思います。
バンプタッチも多くなると思うので、多少はカットした方が良いとは思います。

お金を貯めて、全長調整式の車高調を買う事をお勧めします。
出来れば、減衰力が調整可能な物を。

書込番号：14594128

[mh23s.けんじ]

ai31riさん 早速の返信
ありがとうございます。

車高調を組むまでガチガチに改造したく
ないんです(TT)

やっぱり乗り心地は捨てるしか無いのですかね…

後は施工するショップに委ねるしか
ないのかな…(TT)

書込番号：14594179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

＞バンプタッチも多くなると思うので、多少はカットした方が良いとは思います。

これはとても危険です。

バンプラバーをカットしたり、外してしまうと・・・ダンパーを破損してしまう恐れがあります。
必ず純正、又はダウンスプリングのメーカーの推奨バンプラバーを装着して下さい。

ダウンスプリングで乗り心地は悪化しますが、案外・・硬い乗り味に慣れてしまうかも知れません。
５０ミリダウンだと・・かなりハの字になります。

書込番号：14594544

[ムノラブ]

ダウン幅の50mmは必ず要りますか？
乗り心地を重視して少しダウン(25mm〜30mm)で良いのなら、ノーマル形状のショックとサスのキットを購入されるのが一番です。

ご自身で整備されないのなら車高調はオーバースペックとなり高価なだけで損です。

ダウン幅は期待出来ませんが、ビルシュタインのキットがバランスが良いと思います(設定があるのかは不明です。すみません)

書込番号：14595097

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。

スティングレーにかかわらず、ほとんどの軽４はサスペンションのストロークが長くないため（特にリア）、ダウンサスのみでは必ずと言っていいほど乗り心地は悪化します。

これは構造上の問題なので、ダウンサスのみのダウンでは仕方ないという割り切りが必要だと感じます^^;

後ろに人を乗せるとして、ダウンサスのみで50mm〜のダウンした場合…速度にもよりますが、おそらく道路の継ぎ目で人が跳ねます。

そのあたり、よく考えられた方が良いかもしれません。

書込番号：14595182

[ぽんぽん 船]

>車高調を組むまでガチガチに改造したくないんです(TT)

街乗り車高調にすればイイのでは？
・・・って言うか、
スティングレーなら、売れている車高調のほとんどは街乗り用じゃないでしょうかね。

純正形状のダウンサスで50mmもダウンさせたら、
サスストロークも単純に50mmも減ってしまう。（50mmって凄いよ）
ダンパーのストロークは減るだけじゃなくて、
本来あまり使わない奥の方（バンプが深い時に使う部分）だけで減衰力を発生させなきゃいけなくなる。

ん〜ん。
そう考えると、
純正形状50mmダウンだと、車高調よりもガチガチでピョコピョコした足回りになっちゃうかもよ。

書込番号：14595619

[フォトンベルト]

低価格、程良いダウン量、ノーマル以上の乗り心地のテイン車高調「ストリートベイシス」が一番のお薦めです。

ダウンサスなら、「エスペリア」がいいと思います。

※ＲＳＲは、乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。要注意！

書込番号：14595936

[ai3ri]

バンプを切ることを、推奨しているわけではないですよ。そういう方法もあるって事ですよ。

＞バンプラバーをカットしたり、外してしまうと・・・ダンパーを破損してしまう恐れがあります。
切り過ぎはダメですよ。底突きする手前で、バンプが当たるようにはしなくてはいけません。
書き足らずでしたね。

以前は、説明書に「○ｍｍ切って」なんて書いてる物もあったけど、最近はないのかな。

あと、足回りを変えたら、アライメント調整をして下さいね。

書込番号：14596045

[mh23s.けんじ]

皆さん、返信が遅れて すみませんでした^_^;

皆さんの貴重なご意見
大変感謝しています。そして
大変、参考になりました(*^^*)

やはり、車高調まで手は出せず
ダウンサスに決める予定です。

乗り心地に関してはローダウンするにあたって
覚悟するしかないみたいです（笑）

ただ、現状がアルミだけ浮いている状況なので
見栄え良くしたかったんです…

皆さんの意見
ショップ店員さんの意見も含め
サラッとイジってる感じの車にしたいと思ってます

本当に ありがとうございました(^o^)/

書込番号：14596779　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

-hayabusa-さんがおっしゃるとおり、サスペンションストロークは短いのですが、
スズキのI.T.Lリヤサスペンションは他のメーカーの軽自動車のリヤサスに比べても、ストローク量は短いです。(そのかわり、室内の荷室側のタイヤハウスの出っぱりは少なめ。)

単純にローダウンだけすると、バンプタッチの頻度が多くなり、乗り心地はゴツゴツした感じがでると思います。

ちなみにバンプラバーはダンパーの保護の観点から必要な物ですね。(というか、必要がないならわざわざ純正でつけませんしね。)

書込番号：14596826

[mh23s.けんじ]

novieさん
返信ありがとうです。

ショップに聞いた所、今時のダウンサスは
バンプラバー付属の商品が多いようです。

なので別途バンプラバー料金がかからず
助かりますね(^_^)v

書込番号：14596848　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

・・・５０ｍｍ下げるなら、調整式のラテラルロッドも考えておいた方が良いかと・・・

書込番号：14597002

[マイペェジ]

車高を下げればタイヤは奥に入ってしまいます。
順序として車高を下げそれに合わせたオフセットのアルミを選択すべきでした。

書込番号：14597080

[ささいち]

軽自動車で、車高５０ミリダウンとなると・・・殆どダンパーの縮み側ストロークは残っていないと思われます。

この場合、ダンパー交換による乗り心地改善は望み薄です。
車高調でも・・Fキャンパー調整可能な場合のみ、前のハの字が改善出来る程度でしょう。

案外ポイントになるのがバンプラバーの材質です。
頻繁に当たる事になるので、ダンパー本体よりも活躍の場は多いかも知れません。
ソフトな素材の方が良いでしょう。
タナベのバンプラバーは柔らかい素材を使用しているらしいです。

書込番号：14597723

[mh23s.けんじ]

ささいち様
レスありがとうございます。

私のショップでの情報ですが
バンプラバーは あった方が無難で

現在はバンプラバー付属のメーカーが多いようです

今、考えているのは
R-SR ti2000と言うモデルが人気だそうで
この商品を考えています。

場合によってはラテラルも組み
バランスの良い仕上げになれば良いと思っています

書込番号：14597777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

ヘタリ永久保障しているようですね。
素材そのものに錆に強いという性質があるようです。

乗り心地は慣れが必要でしょう。

書込番号：14598910

[ささいち]

バンプラバーというのは単なるストッパーではありません。
これがつぶれる事により・・第２のダンパーとして機能するのです。
ダンパーにとっては最後の砦でもあります。

硬さや厚さは計算されているので、カットした場合は想定された減衰力が得られずにダンパーは損傷を受けます。
当然、他の足回り部品にも被害が出ます。

書込番号：14599741

[ぽんぽん 船]

>R-SR ti2000と言うモデルが人気だそうで

RS☆Rで50mmダウンだと、SUPER DOWN ってヤツですね。
ショーモデルやデモカー的なクルマに使うならイイと思うけど、
実際に普段乗るクルマだと・・・う〜ん。

30〜40mm程度の一般的なダウンサスじゃ嫌なんですか？
RS☆Rのtiタイプも、
さりげないダウンで乗り心地もそこそこ。
・・・って言うのは、一般的な30〜40mmダウンであって、
50mmの SUPER DOWN は特殊だと思いますよ。

書込番号：14600222

[mh23s.けんじ]

ぽんぽん船さん

まだ煮詰まってないのですが
Super Downは車検が通らないらしく

Ti2000でも車検対応の物もあるらしく
50mmダウンにはなりませんが

そちらにしようと思っています。

そして、
別に50mmにこだわっている訳では無いんです
(*^^*)

書込番号：14600306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>Ti2000でも車検対応の物もあるらしく
>別に50mmにこだわっている訳では無いんです

Ti2000そのものは、皆さん使っているから大丈夫だと思いますよ。
やばいのは、 Ti2000 SUPER DOWN であって、
Ti2000 DOWN なら、平気だと思います。

ちなみに、
Ti2000 SUPER DOWN だと、
車両によっては、謳い文句以上に下がっちゃって車検不可ってこともありますから、ショップの判断は適切だと思います。

たとえ車検がぎりぎりセーフだったとしても、
実際問題、50mmダウンだと、ちょっとした段差でもまともの走れなくなるので、
ショーモデルだと割り切らないと無理だと思いますよ。

書込番号：14600392

[mh23s.けんじ]

ぽんぽん船さん
ありがとうございます。

そうですよね、せっかく落としたのに
段差を気にし過ぎるのも疲れるし（笑）

でも、現状 アルミを替えて
ボディが浮いている感じがして変なんです…

だからローダウンを考えた訳です(^-^)

タイヤハウスが気になるのです(TT)

書込番号：14600456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ボディが浮いている感じがして変なんです…
>タイヤハウスが気になるのです(TT)

分かりますよ。
気になりだしたら、妙に気になってしょうがない。（笑
ついこの前までは平気だったのに・・・

車高dowでタイヤハウスの隙間が気にならなくなったら、
今度は、タイヤが奥に引っ込んでしまったのが気になる。
※車高を下げると、タイヤ＆ホイールが奥に引っ込んでトレッドが狭まってしまうから、オフセットの合ったホイールで調整したくなる。

我慢できなくなって、オフセットを計算しなおしてホイールの買い替え。
同時にインチupが脳裏を過って悩んでしまう。

きりがないですね。（笑

車高を下げたら、今後は気にしないようにした方がイイと思います。（笑

書込番号：14602621

[ANH25W]

仰ることは私も良くわかります。
別な理由でスプリングをTEINのHIGHTECHを入れましたが、
リアで約１インチ(2.5cm程度)下がりましたが、それでも、
無乗車の状態で、スプリングの３段程度くっついた状態
です。しかも、乗り心地は純正同様にリアは跳ねまくり
です。
一応、メーカ指定がバンプラバー１巻きカットなのですが、
その程度でもバンプタッチしまくりです。
なので、50mm下げるとなると、正直スプリング交換だけでは
厳しく、車高調・・更には、アクスル交換しないと下がらな
いと思われます。
個人的には、リム被りまでいかなくても、１インチダウンで
見た目は十分気に入ってますよ。
見た目の無理感が無くて。
でも、リアは跳ねますけどね(^^;

書込番号：14931584

[sato7777777]

殆んどの車種で、約４０ｍｍダウンでバンプラバーが常に当たった状態。５０ｍｍですとバンプラバーを押しつぶした状態となります。ハンドル切ってブーツをめくり確認したらよくわかります。

書込番号：16244100