CVTの発進時についての質問

Question

パレットX(CVT）が納車され1ヶ月が経ち、そろそろ1ヶ月点検を出そうと思っています。（１０００ｋｍ位走りました。）
前から感じていたことについて質問をさせてください。
信号待ちからなどの発進する時（ブレーキペダルからアクセルを踏む時）にガックンという感じがあります。また、ブレーキをはずして、アクセルを踏まない時にもコッツンという感じがあります。
この表現では判りにくいかもしれませんが、ノッキングみたいものなのでしょうか。
余り車には詳しくないのですが、CVTにはあることなのでしょうか。
何かありましたら、教えてください。

留守電聞いてね · Answer

　パレットは少ししでも燃費を稼ぐために、信号待ちなどでブレーキを踏むと駆動力をタイヤへ伝わらなくする機能があります。このせいで信号が変わってスタートする時、普通のAT車などと比較してアクセルを踏んでも、微妙にタイムラグがあるように感じるのと同時に、少しショックのようなものを感じる時があります。

書込番号：10563963

7点

Hey chance! · Answer

わたくしはＳＷＴＳですが、やはり同じようなショックを感じます。最初はＣＶＴなのに、こんな変速ショックのようなものが出るのはおかしいと思っていましたが、ご存知のとおり新型ＣＶＴは副変速機付きという世界初がついており、これが切り替わる時に出るのではと思うようになりました。走行して徐々にスピードを落とし信号停止すると、しばらくしてからコツンと来る時が多いです。またカーブを曲がって加速しようと思ったときに、通常の４速ＡＴのように、一旦ガツッとギヤが切り替わった感じがして加速していくことがあります。

従ってこのような場合に副変速機の切替えが行われており、本来はＣＶＴの特徴とするスムーズさを期待するので、こう言ったショックは感じさせないように切り替えをして欲しいところですが、この新型ＣＶＴの副変速機に関しては、まだそこまで煮詰まっていないのではないかと解釈しています。当初はこれがリコールに該当する症状かと思いましたが、リコールに記載されている症状とは若干違うような感じです。なおこれはメーカーや販売店に確認はしておりませんので、あくまで私見です。

ですが、もしこれが症状の理由とすれば、長く乗ってギヤの噛み合いなどがこなれてくれば無くなるのかもしれませんし、無くならないとすれば、この新型ＣＶＴの特徴と言えるのかもしれませんね。故障とかの類では無いような気がします。

最近は慣れてきたので、意外に、あ！今切り替わった！などと思って、愉しみながら乗れるようになりました（私だけ？）

氷結１番 · Answer

かめみんさん　こんにちは。本日　車が帰ってきました！症状はすぐでまして整備の方もビックリしておりました！！細かなことは難しいので書けれませんがコンピューターの調整です。Ｄ⇒Ｎ⇒Ｄはコンピューター制御で道路の勾配でＤ⇒Ｎ⇒Ｄの入り具合を決めているそうです。また平坦に見えても勾配がありますので。下りではならないはずとも言ってました。好みに合わせて入り具合を調整できると言ってました。一人乗車や荷物の乗せ具合や４人乗りとかでも変わって来るそうでセンサーが察知するそうです。色々と車の状態を見る機械を付けてモニターしながら調整したようです。同じ症状が出たら他に出さずにまた見させて欲しいと整備の方が言ってました。ＣＶＴを勉強したいと言ってましたので感心しました。結論として副変速ＣＶＴは衝撃がある。衝撃にも個体差（車）によって違いがある、ビックリするほどの衝撃から違和感に至らない衝撃まで車によって差がある。ビックリするほどなら調整してもらう。家は調整して様子見とします。変速スムーズを強調して副作用を買う前に言って欲しかったね。ガンバレ！　スズキ！

kiyoma · Answer

自分も納車から５日目ですが気になります。やはり　そんなもんなのかもですね・・・最初は音も気になりました。たぶん切り替わる時の音なんでしょうね・・CVTですがまったく変速のショックがない訳でもないような・・・微妙に感じる気も・・・たぶん　敏感になってていろいろ感じすぎてるのだとはおもいますがね＾＾；

ひとみ７７７ · Answer

先ずは、これが該当してないか確認して下さいm(__)mhttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/1013/index.html※リコール情報・・・ＣＶＴの不具合について。該当していなければ、あまりきになるようならディラーに持ち込んで見て貰うことでしょう。但し、ＣＶＴは低速時にギクシャクする挙動があることは多いので、車載のコンピューターを調べて不具合がなければ「こういう仕様です」と言われるかも知れませんが(´・ω・｀)

りょうたくと · Answer

パレットを購入希望で試乗しましたが、確かに信号待ちブレーキから発進時にブレーキをはずしたときにカックンとした挙動がありました毎回同じ感じを感じ、奥さんも気になる様で言ってましたかめみんさんの言う様な感じはありましたよ自分だけが感じるのかなぁ。。。とか、この試乗車だけの特有のもかなぁ。。。と気にしてませんでしたが同じ感じの人がいて、これからまたすごく気になりますあの感じは、凄く致命的な欠陥に感じました両側スライドはとても魅力的な車種なのになぁ。。。残念ですＣＶＴ特有のものですか？

メタボ店長 · Answer

俺たぬきさんの【運転がせっかち？】燃費対策で、ブレーキONの停車時はD＝＞Nに自動切替えされているようです。よって、ブレーキを離したときの自動N＝＞D時にアクセル踏むと、ギクシャクするのでは？　（コッツンはシフトショック？）よって、ゆっくり操作すればスムーズな発進ができるかもしれません。（v＿v）が正解だと思います。コッツンが恐らくＮ→Ｄへの切り替えのショックで、ガックンが上のタイミングでエンジン回転数がある程度上がった（アクセルを踏んでいる）状態である為に出るショックだと思います。私もマイナー後のＸの乗り始めに、あれっ？と感じました。私の対処法としては、信号待ちなどからの発進時には、ブレーキペダルのリリースを少しゆっくり目に行うことで車に発進することを伝えて、クリープ（アクセルオフでも車が自然と前進すること）を起こしてからアクセルを踏む（ブレーキペダルのリリース終了からアクセルペダルを踏むまでに１秒程度掛けるつもりで）ようにしています。車の流れを読みながら、後続車の迷惑にならない範囲で、ゆったりと操作するのがこの車、特にＮＡ（非ターボ）にはあっていると思います。燃費にも好影響があることでしょう。面倒かもしれませんが、そういった車種ごとのクセに合わせて、自分の運転を考えるというのも、ドライブの一つの楽しみと思いますので、お互いにパレットのある車生活を楽しんでゆきましょう。

trex700 · Answer

うちのもなりますが　すぐにスズキにもっていきました５台に１台はあるみたいだし　聞いてみるとその都度コンピュータが書き換えるらしいのでだんだんとショックが少なくなりますと本社のスズキが言っていますうちのは　対策済みのコンピューターに書き換えましたかなり良くなりましたパレットＳＷ　ターボですね

マルチリンク · Answer

僕も新型ウィッシュに乗ってますが確かに発進時に結構強烈なショックが時々ありますよ。納車後すぐにそのようなことが起きたのディーラーに聞いてみたところ問題は無いそうです。でも、あのショックは気になるなぁ・・・。

書込番号：10563528

1点

俺たぬき · Answer

【学習不良？】バッテリーのマイナス端子をしばらく外してみるとか・・・また、対策コントローラが出ているかもしれません。【運転がせっかち？】燃費対策で、ブレーキONの停車時はD＝＞Nに自動切替えされているようです。よって、ブレーキを離したときの自動N＝＞D時にアクセル踏むと、ギクシャクするのでは？　（コッツンはシフトショック？）よって、ゆっくり操作すればスムーズな発進ができるかもしれません。（v＿v）

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