『燃費ってこんなものですか。』のクチコミ掲示板

[ken789456123]

小生SW TS 4WD(CVT)を所有しております。
現在の燃費10.6ｋｍです。
走行は都内の下道をのみです。
ガソリンタンクに３Ｌの残し、の給油は２７Ｌになります。
よって、一回の給油で２８０ｋmしか走行できないことにあります。
あまりにも、燃費がわるく原因は機会的なものかと苦慮しております。

急発進、急ブレーキは行わず、むしろ低燃費で走行をしているつもりですが、
この燃費です。

納車後１，５ｹ月　走行７００ｋｍです。
同車種所有の方の燃費はいかがでしょうか。

書込番号：10621472

[BAIERU]

スズキの軽四は燃費に関しては当たりハズレが多いです。ＡＴやＣＶＴでリッター１０キロ走れば、まあ普通です。自分のセカンドカーのワゴンRは燃費基準適合のマニュアルミッションでも、市内はリッター１０キロでした。
スズキの組み立て工場の外人の比率は、車メーカーでは日本一でしょう。鈴木修の悪知恵で、海外から研修と称して、インド・ハンガリーとかの自社工場から安〜い労働力を引っ張ってきます。当然各部の組み付け精度はイマイチです。

書込番号：10621789

[ken789456123]

誤字脱字　申し訳ありません。

そうですか、１０ｋで普通ってことですね。
小生の予想ではリッター１４ｋはある踏んでいましたが、
残念です。
あたり、はずれがあるって事は、同条件で走行した場合、
もっとよい燃費がでることもありうるわけですね。

てっきり車両の大規模なマイナーチェンジして、
機械的にまだ、完成度が低い状態での車両を購入してしまった
かと思っていました。

書込番号：10621898

[BAIERU]

エンジン各部が馴染んでくれば、１〜２割程度燃費向上する場合もあります。

都内の下の道だったら、ハイブリッド車の方が成績がいいと思います。

書込番号：10621977

[名無しのVIP]

軽自動車の場合、リッターカーに比べて非力です。
そのため、大雑把にいえばリッターカーの2倍エンジンを回さないと、速度を保てません。

特に街乗り中心だと、燃費が悪くなりがちです。
バランス（エンジン/車重）を考えれば、1300CC位のコンパクトカーがベストだと思います。

パレットの燃費ですが、もう少し伸びる可能性があります。
しばらく（2000キロ）そのまま、乗ってみてください。
多分１２、３キロ辺りまで伸びると思います。

書込番号：10622155

[SIどりゃ〜ぶ]

>ガソリンタンクに３Ｌの残し、の給油は２７Ｌになります･･･
急発進、急ブレーキは行わず、むしろ低燃費で走行をしているつもりですが･･･

残り３Ｌはどうやってわかるのですか？
低燃費走行とは？

　前者は残量が実際はもっとあるのではないかなと思うのですが、何回か走行＆給油を繰り返して走行に対する給油量を調べてから結果を出してはどうでしょう。
燃費計にも多少の誤差はありますよ。
　後者は･･低燃費走行なのか低速走行なのかわかりませんが、ＴＳはターボ車ですよね。
最高トルク回転数3000回転のようですね、一般的にに軽４は1.3L以上の小型車と較べて高回転になりやすいので低燃費走行のつもりが
実は思ったより回転が上がっていてターボの効果が発揮している回転で走行しているとか？
ターボ車はターボが効き始める1700〜2200回転で走行しないと低速走行であっても燃料がムダにガバガバ出てしまいます。

ＣＶＴ＋ターボ（おまけに４ＷＤ）、最高トルク回転数3000回転ということはかなり燃費効率の良いシステムだと推測できます。
普通の軽４の感覚で走行すると回転が上がりすぎてしまうと思いますので1.3L車と同じ感覚で走行するようにしたらどうでしょうか？
また、都内の下道･･では60〜80km/hで流せる機会はあるのでしょうか？
さすがに40km/h以下の走行が大半なら10km/Lも頷けると思います。
タイヤの空気圧も１割ほど上げると若干燃費が乗り心地と引き換えによくなりますよ。

書込番号：10622337

[アニマルハウス]

燃費云々を言うと、根本的にターボの四駆は選択ミスです。 都内の下道を走ってリッター１０キロだったらいい方です。

四駆の駆動抵抗と車重の増分を考えると、都内じゃメリットが少ないでしょう。

書込番号：10622414

[ken789456123]

>しばらく（2000キロ）そのまま、乗ってみてください。

２０００ｋあたりでの燃費を楽しみにします。
あがっているとよいのですが、

>タイヤの空気圧も１割ほど上げると若干燃費が乗り心地と引き換えによくなりますよ。
標準で扁平タイヤでした。
乗り心地をちょっとぎせいにして空気圧をあげてみます。

>40km/h以下の走行が大半なら10km/Lも頷けると思います。
確かに４０ｋｍ以下です。
現状では１０ｋｍ／Ｌなんですね。

ところで　車パーツ量販店に行くと　燃費アップのためのオイル添加剤や、
吸気口のパイプに取り付けたり、ガソリンタンク内に取り付ける
グッズがありますが、本当にアップするでしょうか

書込番号：10627194

[名無しのVIP]

>ところで　車パーツ量販店に行くと　燃費アップのためのオイル添加剤や、
>吸気口のパイプに取り付けたり、ガソリンタンク内に取り付ける
>グッズがありますが、本当にアップするでしょうか

http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html

書込番号：10627275

[ken789456123]

なーるほど

ご返信ありがとうございます。

書込番号：10628126

[Ｋマート]

上の方で言ってる人がいますけど、うちのエブリィも５万キロを超えてから
急に燃費が良くなりました。
それまでは、リッター１０キロだったのが１５キロに上昇しました。
燃費を上げる技としては。

柔らかいタイプのエンジンオイルに交換。
空気圧を２.５キロまで上げる。
１０リットルしかガソリンを入れない。
などです。
ガソリンメーカーによっても、若干燃費は変わるみたいです。

書込番号：10628327

[GT2530]

長野在住で冬季スキーに行くのでSW TS 4WD(CVT)を選択昨日やっと1000キロで点検を受けました
都内とは条件がかなり違いますが12K位で1tも有るボディなのでこんな物では無いでしょうかね・・・？
燃費重視で有れば４駆やターボ付きは無理が有ると思います

でも以前乗っていたアトレーワゴンの45Lから比べるとタンクの容量が小さく燃費と言うより航続距離が短いのであれっもうガソリンが無いとなり精神的にはなんだか燃費の悪い車に乗っている様に感じています

ちなみにアトレーは車重はほぼ同じで8〜9K前後、長距離で12Kが最高だったので燃費は良くなってはいるのですが、前より確実にスタンドに行く事が多いのが不満です

書込番号：10630327

[セーラーマン]

家のパレットはMC前の４ATでノンターボのXです。
燃費はほぼ下道のみで12〜13ｋｍ位です。

４駆のターボじゃ重さから行ってもそんなもんでしょうね。

書込番号：10640038

[ken789456123]

ご返信いただきましたみなさまへ

ありがとうございました。

ご教授いただきました燃費を向上させる方法は実践させていただきます。

運転もエコで地球に貢献します。
本当は車を所有しないほうがエコかも

書込番号：10642649