『タントは車重が重たいですが、』のクチコミ掲示板

[えーてん]

タントはピラーを廃止することで、ミラクルオープンドアを実現していますが、そのせいで重量がかなり重くなってます。

軽のためエンジンパワーには限界がありますが、実用的に高速や信号が青になってからの加速等で困ることはないですか

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[エリズム＾＾]

普通に走る分には何も問題無いよ。
ここで聞くより試乗した方が早いよ。
遅いとか速いとかは個人の感覚だから。
もしくはターボでも買えば？

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[スーパーアルテッツァ]

えーてんさん

タント及びタントのライバル車種の車重は下記の通りで、スペーシア以外の車重は大差ありません。

・タントG：940kg

・N-BOX G：950kg

・デイズルークスX：930kg

・スペーシアX：850kg

つまり、ミラクルオープンドアだから車重が重たいという事は無いのです。

何れにしても車重940kgのタントでも問題無く走れるかどうかは、えーてんさんご自身で試乗して判断する必要があります。

書込番号：19473989

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
個人的な感覚でも問題ないってかんじですね、ありがとうございます
＞スーパーアルテッツァさん
ピラーありとあまり重量変わりませんね、ピラーなしなので、タントは原価のあがる軽量化をかなり頑張ってるんですね

試乗もやってみます

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[ところリョージ]

確かタントはリアハッチなどは軽量化のために樹脂を使ってるんじゃありませんでしたっけ？
軽量化するところはしっかり軽量化してるのが他車種と比べても数値でちゃんと分かりますね♪

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[マイケル．ホイホイ]

グレードLですが、タントが納車になりもう少しで2年になるものです。確かに人を多く乗せたり、坂道だったりではパワー不足です。それと普段使いには充分かと思いますが、交通量の多い所で「今だっ！」って思った時にアクセルを踏んでエンジンの音は上がりますが、「パッ！」と行かないです。(ジワって感じです。)多分これは今時の安全策なのかな？って…
でもこれは、運転の慣れた人から言わせるとチョット怖い(危ない)感じですね！
(もうチョットでレビューします。！
なので、試乗してアクセルワークや自分の気になる部分のチェックをお勧めします。

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[にっこりと！]

タント ４WD ターボに乗っています。

スタートダッシュは誰にも負けません（笑）
青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます。
田舎の人は青信号の反応が遅いですね。私も田舎の人ですが ^^;

高速道路では風がなければスイスイ走れます。加速も申し分ないです（「S」 に入れれば）
ただし、ロードノイズが体に応えるお年ごろなためそんなに気合は入れません。

試乗車したのはたしか ４WD ノンターボ だったかな？普通に街乗りするには問題なかったような。
峠越えもするし、フォグランプもつくのでターボにしました。すいすい♪

書込番号：19476123

[北に住んでいます]

>スタートダッシュは誰にも負けません（笑）

誰も勝負していないだけで、本当に勝負すると勝てる車はそんなに多くはないかと・・・


>青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます

青信号だからと焦って発進すると、信号無視で横から突っ込んでくる車と大事故なんて事もありますので気を付けましょう。

書込番号：19476966

[エリズム＾＾]

冗談が通じない…

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[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん


車種が違いますが、
最終型のトッポ ターボ 車重890kg ごく普通のドア
を父が所有しています。

ひと昔前のエンジンでも
私には一般道、高速道路ともにパワー充分です。

車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。

これは個人によりにけりですが。

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[にっこりと！]

再び失礼します。４WDターボです。

本日、高速道路を走行しました（一般道を含め７時間半）。
加速はすいすいです。Sレンジに入れてからアクセルを踏めばより迅速に加速します。
加速に関しては前に乗っていたラクティス（1.5L）とくらべて違和感は無いです。
ただ、アクセルを踏み込まないと流れに遅れます。これは軽自動車だから仕方がないですね。

上り坂はさすがにパワー不足を感じますが、こちらもSレンジに入れれば登っていきます。

加速や走行感ですが、乗員を増やすとさすがにパワー不足になります。加速も鈍りますし、上り坂はさらに厳しくなります。
それはどの軽自動車でも同じでしょうね。

ピラーレスについて。
助手席に乗った友人から「シートベルトがキツイかな？」と言われました。
試乗の際に運転する他に助手席に乗せていただいてはいかがでしょうか。


スレッドと関係ありませんが、
＞北に住んでいますさん
安心してください。見渡しのいい交差点での話ですから。
といっても、猛ダッシュするわけではありませんから。ちゃんと周りは見えています。
地域性？青信号になってもツーテンポくらい遅いんですよ。私はせっかちですから、今住んでいるところの人はちょっとのんびりさんに感じます。
信号が青になったらちゃっちゃと行けー。

書込番号：19479499

[にっこりと！]

スミマセン、説明不足かもしれませんので補足します。

ピラーレスなので、助手席のシートベルトの作りが他の車と異なります。
助手席の左肩にシートベルトが付いていまして、それが助手席の人に密着するように装着されます。
それでちょっとキツく感じるようです。

書込番号：19479535

[えーてん]

＞ところリョージさん
軽量化、かなり頑張ってる車種なんですね
＞マイケル．ホイホイさん
乗った感想ありがとうございます
概ね問題ないがちょっと重たいときもあるって感じでしょうか

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[えーてん]

＞にっこりと！さん
風以外は困ることないですか、ターボ羨ましいです。
＞☆香風智乃☆さん
ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね

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[えーてん]

＞にっこりと！さん
ピラーレスにより助手席のシートベルトがきついって感じるケースもあるんですね

8時間運転お疲れ様です、軽だと特に疲れそうですが、タントは乗り心地がいいときくので8時間運転可能なんでしょうか
ターボだとリッターカー並と聞きますが、登り坂等では660ccの壁でイマイチなとこもありそうなんですね

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[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん

「ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね」

あら？伝わらなかったかな。

私の父の車はターボ車ですよ。


借りた車種で
「車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。 」
＝NA（ターボなし）はなかなか速度が遅く、夏クーラー付けていると坂がキツイとフルスロットルでも60kmぐらいしか出ない。

これは極端な話しで、安い車だからしょうがないですが。

と書きましたよ。

ちなみに、父の車はクーラー付けて坂がキツイ場合でも軽にしては結構速度出ます。


まぁタントなどの最新エンジンの軽ではNAでももっと走ると思う。（試乗したことがないので分からないが）

資金が予算内なら、NAあとあと不満が出てくるかも知れないのでターボ車を選んだほうが良いが。

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[にっこりと！]

えーてんさんこんにちは

長時間運転ですが、終わった後に小さく震える感じがあり、結構疲れます。歳のせいもありますが（笑）


私が買った当時（１年半前）、たしかターボ・ノンターボ車の価格差は標準価格で５万２千円くらいに記憶しています。
エコカー減税で全免でした。
軽自動車を買うならターボっしょって思っていましたし、価格差が小さいし、フロントのドレスアップとフォグランプ着きですから選ばない理由はありませんでした。
若干燃費悪いですが。

今の価格差は８万円＋２０％分の取得税ですね（全免ではないんですね）。

ターボ車でしまった！と思った点は、オイル交換の期間が短いこと。車屋さんに予約してまで何度も行きたくないです。
私の場合はギリギリ点検の時に交換してもらえる程度走ります。
ターボ車5000キロごと、ノンターボ車9000キロごと、、、だったかな。


では良い車選びを (^^)/

書込番号：19485738

[えーてん]

＞☆香風智乃☆さん
誤読失礼しました、古い軽は軽くてもあまり走りがよくないんですね
予算が許せばターボよいですね

＞にっこりと！さん
ターボとノンターボの価格差は車体価格の一割未満なので安いといえば安いかもです。
えーオイル代はターボの方がかかりますか、これは失念してました。ガソリン代だけでないんですね、ターボの維持費の高さは。
とはいえ、普通車の税金考えると全然許容範囲かもです

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[ユウキ@0117]

タントクソ遅いやんけw

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[ユウキ@0117]

遅い車でイキんなw

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