『雪道での４駆性能について』のクチコミ掲示板

[シンフォニアパストラーレ]

ビーゴの雪道での４駆性能はどんなものでしょうか？

私は今までスバル・レオーネ（パートタイム4WD）、ファミリア4WDターボ（センターデフLSD付きフルタイム4WD）、インプレッサWRX.STI（センターデフLSD付きフルタイム4WD）
と約１０年間づつ計３０年4WD車を乗り継いできましたが、滑りやすい雪道での走破性はパートタイム4WD、すなわち前輪と後輪が直結となる4WD車（レオーネ）が一番優れていました。
ノーマルラジアルタイヤでの比較です。

もうオジンになったので飛ばすことより奥深い険しい山道でも入っていける車を探しています。
ビーゴはカタログスペックではセンターデフがあり、メカニカルロックも出来て前後輪直結になるとの事で、感触を良くしているのですが、実際の雪道走行性能は如何なものでしょうか。
ディーラーの試乗だけでは解りませんので宜しくお願いします。

書込番号：7973352

[funky親爺]

こんにちわ^^
私はテラノ→ワゴンR→ビーゴと乗り継いでいますが 雪道だけの比較なら ビーゴとっても良いですよ。テラノも勿論走破性は有りますが 重たい分 横滑りが始まると コントロール出来なくなります。 FULL TIME4WDでセンターデフロック出来ないワゴンRは 1輪スリップするだけで「お手上げ状態」でした。ビーゴ以上 雪道の走破性を求めるなら ジムニー位しか 思いつきません。勿論 お金をかければ選択肢は沢山有ると思いますけど(;^_^A ｱｾｱｾ…

書込番号：7973983

[千の風になって]

ジムニーシエラがいいと思いますよ。

書込番号：7975040

[シンバシ２７]

こんな映像もあります。

http://jp.youtube.com/watch?v=WDwlyuN-bB4

http://jp.youtube.com/watch?v=3OKg5FvFoPg&feature=related

書込番号：7982246

[シンフォニアパストラーレ]

シンバシ２７さん、映像紹介有難う御座います。

funky親爺さん、テラノとワゴンRの御体験談有難う御座います。１輪スリップでアウトのワゴンRのお話、頷けます、よ〜くわかります。
するとやはりビーゴの雪道走行の良さがはっきり見えて来ますね。

千の風になってさん、有難う御座います。ジムニー系はやはりオフロードではピカ一でしょうね。河川の河原や自衛隊の演習場での勝手”走行会”でその走破性の素晴らしさを見せ付けられますね・・・。
レオーネ4WDに乗っていた頃、オフロードエリアを求めてあっちこっちと「四駆野郎」が集まる場所によく行きました。
見ていても楽しいし、まあこちらは乗用4WDなので余り無茶は出来なかったのですが、
自衛隊の演習場での急勾配の崖登りはほんとに面白かったです。（空しか見えないほどの急坂です。モトクロスバイク・戦車・ジープ用のコースです。）レオーネ4WDならジムニーやパジェロと肩を並べて登れます。（その頃パジェロは初代パジェロでしたね・・・懐かしい・・・。）
色んな四駆が集まってきて（自然と--）走りまくるのです。

山深い積雪の林道、凍結路、などなど、ノーマルタイヤでよくも走れたものでした。
ところが、これがフルタイム4WDとなると走破力が一寸低下するのです。残念ですが・・・。

ビーゴにターボがあれば、はたまたフォレスターにセンターデフロックが付いてあれば
良いのになあ---と無いものねだりをして悩んで（？）います。

書込番号：7984074

[シンバシ２７]

■シンフォニアパストラーレさん

＞ジムニー系はやはりオフロードではピカ一でしょうね。

僕は乗ったことがないので、わかりませんが
そのような評価が一般的ですね。
ただ、サイズ、排気量ともシエラと同等の
パジェロＪｒ（ＦＲベースのパートタイム４駆）
に乗っていましたので、ひとこと・・・・

走破性は抜群です。
ただし、乗車は２名までがいいところです。
高速では、やはり疲れます。

シンフォニアパストラーレさんが
どのような家族構成で
どのような乗り方をするのか
（街乗りだって、高速だって、あると思います）
その辺を考えると
ビーゴ、フォレスター
良い選択だと思います。

みんカラで
レースをやられていたお友達がいまして
彼がビーゴでサーキット走行をしてみたらしいのです。

もちろんスポーツカーのようには
行かなかったそうですが
その時感じた彼のビーゴ評価は
「サーキットで速い車にダート走れって言っても無理な話だし
Off車で高速走れても快適では無いし、
両方を普通にこなすビーゴの便利さは実感しました」
と言うモノでした。

コレは的を言い当てていると思います。

ビーゴ、フォレスター。
５ナンバーと３ナンバー。
センターデフロック有りと無し。

その辺をどう考えるかですね。
僕は、５ナンバーであることのメリット
（維持費、燃費など）は大きいと思います。

ただし、あくまでクロカン車でなく
ＳＵＶですので余り無茶は出来ないと思いますが・・・

書込番号：7991774

[シンフォニアパストラーレ]

シンバシ２７さん

＜＜　ただし、あくまでクロカン車でなく
ＳＵＶですので余り無茶は出来ないと思いますが・・・

ビーゴのカタログには書いていませんが、モノコックボディのフロア底面にラダーフレームが溶接されていますから、結構悪路に耐える構造だと思います。
ディーラーで車の底を覗いて見たら、確かに高さ１０cm位の鋼管フレームがビシッと通っていました。エスクードやパジェロミニと同様のシャーシー構造だと思います。
これで更に副変速器（ローレンジ）が付いていたら申し分ないのですが・・・。

ビーゴは燃費も良く、１５００cc未満なので税金も安く、５ナンバーサイズ＆全長４m未満なので狭い林道でも取り回しが良いだろうと想像されます。その意味でいい車には違いありません。
それに、メーカーオプションで僅か２１０００円（定価）でリヤLSDが用意されているのも魅力ですね。

書込番号：7992068

[シンバシ２７]

■シンフォニアパストラーレさん　

＞モノコックボディのフロア底面にラダーフレームが溶接されていますから、結構悪路に耐える構造だと思います。

＞それに、メーカーオプションで僅か２１０００円（定価）でリヤLSDが用意されているのも魅力ですね。

ソコまでご存じなら
即決じゃ〜ないですか？

良く酷評される
パワーも、
僕は問題ないと思っています。
乗り込んでいくごとに
こなれて、良くなってくるんですね。

自衛隊の演習場みたいなところは走っていませんが
スキーの豪雪道路
釣りでの林道、山道は体験していますが
全く問題なく、アウトドアレジャーを楽しんでします。
今、乗っていて本当に楽しいですよ！

書込番号：7993039