『高速道路で試乗してみましたが・・・・・』のクチコミ掲示板

[ナックル ヒロ]

ソニカの試乗をしてきました。最初は下道だけで、一度、ディーラーにもどってきました。営業さんが熱心に今回の車は、走りが違いますよ！っていうので、高速道路で試乗させてくださいってお願いしたら、しぶしぶOKでした。一番ビックリしたのは、静粛性でした。かなりエンジン音は静かです。時速１１０キロで、７速の時、エンジンの回転数は３０００ｒｐｍちょっとでした。７速からシフトをＤにすると回転数は、約５０００ｒｐｍにあがります。高速時に７速チェンジが活かされます。この車に限ってということではありませんが、一度必ず試乗されて、自分で体感してみてほしいです。新型エンジンプラス、新型CVTなので。ちなみに乗り心地は、堅めです。

書込番号：5192333

[信号壊れ]

高速試乗させてもらえて羨ましいですね。来週末友達と試乗に行きます。営業マンにお願いして山道走らしてもらおうかな？もう一つ営業マンにお願いするといえば、やっぱり友達とお互い運転交代しながら試乗したいですね。(無理だったら日を改めて一人でリベンジ)本来の目的は友達の車選びだけど無断変速とターボと言うかつてない組合せの新感覚の走りとなると助手席だけじゃつまんないはず。まあ、じっくり乗りたかったらレンタカーで一日とか(ソニカはレンタカーで扱うかは解らないけど)もありかな？基本的に営業マンはそういう所がお堅いですから。やっぱり試乗するならRS-LTDがいいね。

書込番号：5192534

[１・２・]

　無断変速。勝手に変速するのは恐い。（笑）

　しょーもないツッコミでした。すんません。

書込番号：5192891

[信号壊れ]

あちゃー、間違ってましたね。無断じゃなく無段でしたね。１・２・さんわざわざすみません。
どんな車でも試乗とありましたが、私も買う／買わない関係無しに気になる車は外車／高級車除いて試乗してます。(特にミニバン)

書込番号：5193117

[そんなのあり？]

ちょっと教えてください。

> 時速１１０キロで、７速の時、エンジンの回転数は３０００ｒｐｍちょっとでした。
> ７速からシフトをＤにすると回転数は、約５０００ｒｐｍにあがります。

７速とＤレンジで変速比（ギヤ比）が違うということですか？
マニュアル感覚かオートの違いだけじゃないんですかね？
これが正しいとしたら、高速走行時は、マニュアルモードにしなければ燃費や静寂性が悪いということですよね？

書込番号：5193251

[ナックル ヒロ]

>７速とＤレンジで変速比（ギヤ比）が違うということですか？

　　ということになります。

＞マニュアル感覚かオートの違いだけじゃないんですかね？
　
　　そうです。

＞これが正しいとしたら、高速走行時は、マニュアルモードにしな
　ければ燃費や静寂性が悪いということですよね？

　　燃費に関しては分かりません。しかし静粛性については、
　　他のダイハツ車のターボ車に比べると、Ｄレンジでの静粛性
　　は高いです。他のダイハツ車とソニカを比べた場合です。

書込番号：5196407

[また〜り]

試乗しちゃってきました！

ESSEの時には判らなかった、新型Egのよい所がしっかり見えた
感じがしました。自分の車より明らかにいい加速（ATとCVTの違い
はあると思いますが。。）、高回転の音もかなり改善されている
様です。アイドル時もかなり静かに感じられました。
CVTも初めて一から作ったそうですが、思ったよりも完成度高い感じが
しました（ノイズなんかもそんなに気にならなかったし）。
運転した感じでは、やはりロー＆ロングホイールを謳っているだけ
あって安定感高いです。飛ばしてもブレる感じもなく。そして何より
高速で横風受けても危なくなさそうです。
内装もなかなかいいです。シートも長距離乗っても疲れを感じない
ような感覚を受けました。そして何より気に入ったのはメーターかも
知れません(^▽^;)ムーヴも良かったけど、ソニカのがかっこいい！

一つ一つ挙げたら書ききれないので、これくらいで。。
パッと気になった点で残念なのは、ｲﾝﾊﾟﾈについているカップホルダ
でしょうか。あの形状だとコーヒー缶とか取りにくそうな。。。
たしかヴィッツと同じ形状なんで許容ﾚﾍﾞﾙなのかも知れませんが。

総じて、あまり騒がれていないかも知れませんが、ソニカはいい車
だと思いました。

書込番号：5198567

[迷探偵コンナン]

Aピラーが寝てて全高が低いみたいですが居住性はどうでしたか、全高が低いので立体駐車場には楽々入れるみたいですが・・・

書込番号：5207631

[また〜り]

居住性ですが。。。
当方、180↑で短足な部類で座高が高いというスペックです。
そんな私でも頭上に余裕はないですが、圧迫感はそんなに感じません。
しかしながら、Ｆガラスが大きい割にＡピラーがねている為に
前方視界は多少窮屈に感じました。信号を最前列で待つと
交差点の大きさによって見えにくかったり。。。

しかし、そこはコペン等でも一緒でしょうから、許容範囲かなぁと。
広すぎず、適度に室内にホールド感？があるという感想でしょうか。

書込番号：5207810

[pochapocha]

初めまして、pochapochaです。
私も昨日試乗して来ました。
ＲＳとＲＳリミテッドの両方を。
思ったのですが、エンジンは同じはずなのに、
ＬＴＤの方が加速がよかった気がするのです。
気のせいでしょうか？
普通にＤレンジで運転したのですが。
それと、インパネに平均燃費も表示されますよね。
みたら１１．４�`。
カタログ上は２３�`。２３をそのまま信じませんが
１１．４はそりゃないだろうと思ってしまいました。
その数字はあてになるのか、本当は町乗りでも１７〜１８くらい
は出るのか。
まだ発売されたばかりですから実際の燃費は分かりませんが。
通勤で乗るための第一候補なので、あまりに燃費がカタログと
かけ離れているとまた考え直さないと、と思ってしまいます。

書込番号：5213039

[tatami_2002]

うーん・・そうなんですか？

RSリミテッドと、RS両方試乗したんですが・・
RSのほうは、１00kmで、やく３０００回転でした・・Dレンジで。

うーん、７速シフトの場合、Dレンジだと５０００近い？

しかしなあ・・CVTの変速比を考えると・・
７速時とDレンジだと、使用変速比がちがう・・というのはどうも考えにくい・・

ダイハツに問い合わせて確認したい項目です。

ただ・・R,RSの場合は、７速シフトないからな・・

１；RSリミテッドのDレンジと、　R,RSのDレンジでちがいがあのか？

２：RSリミテッドの場合、DレンジはCVTの許容変速比の部分しか本当に使っていないのか？

この２点の確認がないと・・どれにするか・・きめられへんがな・・

ぐあ・・

書込番号：5238195

[haruhino]

tatami_2002さん
「うーん、７速シフトの場合、Dレンジだと５０００近い？」
ということですが、Dレンジでもスポーツモードになっていませんでしたか？
ノーマルモードで5000もまわるとすると、うるさいですよね。それも100kで。

書込番号：5240366

[tatami_2002]

ええ、変速比の件ですが、テストしてきました。


７速モードとDモードで、変速比の範囲は同じでした。

１００ｋｍで、Dモードにすると、とたんに５０００回転・・

というのは、アクセルペダルのふみ量にたいする加速制御がかかるからだとおもいます。

Dもーどでも、１００ｋｍで約３０００回転。マニュアルモードとの差は無いでしょう。

ソニカの整備マニュアルみせてもらって、だいはつのひとと、CVTの変速曲線みてきたんで、まちがいないとおもいます。

わたしも実験で、７速からDモードにいれたら、トタンニ５０００回転以上にはねあがった・・けーすがありますが、ま、加速制御・・でしょう。

Dモードと７速モードで、変速比の範囲にさはありまへん。ご安心を
。

書込番号：5246974