『慣れないウインカー捜査』のクチコミ掲示板

[ベルサイユのばか]

最近車を乗り換えたのですが、前車に比べてウインカー捜査が未だに慣れません。
要は右へ車線変更時には軽くウインカーレバーを捜査すれば良いのですが、なかなかウインカーが消えずに、戻そうとしたら今度は左のウインカーが点いて、また慌てて戻そうとしたら右のウインカーが点いたりして、後続車から見れば認知症の高齢者の人でも乗ってるのかなと思えるようなウインカーになってしまいます。

ダイハツの軽自動車のウインカーはトヨタとか日産と比べて何か構造が違うんでしょうか？
１０年以上前の古い車種からの乗り換えでしたので、最近の新しい仕様の車になかなか慣れません。
アイドリングストップとか、自分でコントロールできると思うのですが、今はなかなか。

書込番号：20832706

[ぜんだま〜ん]

どんまい！

ウインカーの慣れなんて時間が解決しますよ！

だってダイハツの軽に乗っている人が世の中にどれだけいると思う？
何百万人が普通に運転している車なのだから、あなたにできない訳などないさ(*^^)v

書込番号：20832809

[ベルサイユのばか]

はい、慣れですね！
恥をかくのは最初の内だけです。その内時間が解決するものと思っています。

書込番号：20832823

[Jailbird]

呼び方は様々ですが、「ワンタッチウインカー」だと思います(和製英語なので意味は？ですけど)

路線変更などでレバーを押し下げなければ、3回〜数回点滅して終わる仕組みです。
動作中にキャンセル可能か？は各メーカーバラバラみたいですよ。

どのみち3回程度で終わるので、ミスサインでもそのままにしておけばいいと思います。
逆に路側への退出などでは、時間が短いので押し下げる必要があります。
(動作が完了するまで点滅させなければいけないのです)

アイドリングストップはブレーキ踏み込み量で調整は可能だと思います。
右折待ち等はキャンセルスイッチを押した方が確実ですね。

慣れてくると停止中のアイドリングは「バカバカしい」と感じるようになりますが、いざバッテリー交換となると更に「バカバカしい」と、思う事が予想出来ます。

減税もこれによって決まっていますので、良し悪しはあるにせよ、仕方ないのかもしれないですね。

書込番号：20832855　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

ワンタッチターンシグナル機能付き方向指示器は慣れないと違和感ありありですよね。何も軽で欧州車の真似なんてしなくても良いのにと思っちゃいます。

あとウインカー捜査と書いてありますがウインカー操作の間違いじゃないですか？

書込番号：20833276　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

捜査は足が基本･･･

でもウインカーは足でやらないでね(^Д^)

書込番号：20833646　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

　ウインカーレバーのような頻繁に操作する必要のある箇所は，手応えが重すぎても軽すぎてもだめなので，案外と微妙な感じになってしまうのだと思います。
　一つには，ぜんだま〜んさんの仰るとおりで慣れること，あとはあわてずに操作することでしょう。

　捜査するほどの難しさはないはずですから。

書込番号：20834238

[パンプキン・パイ]

私はスズキの車ですが、取扱説明書にディーラーで設定変更可能とあったので、設定変更してもらいました。
タントはどうなのでしょう？
一度取扱説明書を見てみてください。

書込番号：20834305

[Sd.kfz.171]

＞ベルサイユのばかさん

私は現行ムーヴカスタム所有していますが、方向指示器はタントカスタムと同じ仕組みの物がついています。
最初は違和感がありましたが慣れました。


「要は右へ車線変更時には軽くウインカーレバーを捜査すれば良いのですが、なかなかウインカーが消えずに、戻そうとしたら今度は左のウインカーが点いて、また慌てて戻そうとしたら右のウインカーが点いたりして、」

例えば右に曲がった時にウィンカーが中々消えない時はウィンカーレバーを同じ方向に軽くチョンと押せば消えますよ。

書込番号：20837215　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC486 NOTE A]

私はミライースに乗っていますが同じ状況に悩んでいます。
他の人がなぜ正常に操作できるのかが不思議でなりません。

書込番号：24866470