『最近のアウディについて。』のクチコミ掲示板

[新人シーマ]

トランスポーター２を見てからというものアウディに対する見方が変わりました。今まではベンツ、ＢＭＷの影に隠れていたのですが最近のアウディはデザイン、質感、性能全てにおいてベンツに対抗できるレベルになっていると思います。若者に人気があるのはアウディ、中高年に人気なのはベンツという記事も目にしました。確かに新型ＴＴクーペやＲ８なんかは率直にかっこいいと思わせるようなスタイルです。しかしながらベンツの新型Ｓクラスなんかの見ただけでオーナーの職業が気になるあのいかつさとアクの強さはベンツにしかないですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私はＦ５０シーマに乗っているのですが質感、性能はまだまだという印象です。まあ新車価格が半分程度なんですからしょうがないですけどね。やはり一度はアウディのＡ８（トランスポーターの影響なんですけど）に乗ってみたいものですね。映画のようにＷ１２の６．０でなく４．２ＦＳＩのロングですね。　　　　　　　　　　そこで皆さんに質問なんですがよく外車を維持するのは大変と聞くのですが実際維持するのは難しいですか？４．２なら現行マジェと同じ税金なので税金よりも保険料がネックですか？ＢＭＷの７シリーズの２回目の車検が５０万は用意していたほうがいいというのも目にしました。そこまで車検代がかかるものですか？

書込番号：6754870

[Kisina_Itui]

うーん。
A6L4.2だと、乗り出しで、1300万位ですね。

保険料自体は、まぁ、車両保険は価格に対しても上がってきますので、それなりの金額でしょう。

維持費のうち、日本の車は走りなどより耐久性を重視して作る傾向にあるので、ブッシュなど交換しなくて良いように硬い物を使ったりします。
でも、ドイツ車などは、ブッシュなどは交換部品と割り切って、その分走行性能のよくなる物を使いますので、消耗品は増えます。

７シリーズの740で、大体乗り出し1200万位でしょうかね。

消耗品などを考えて見れば、５年乗って車検費用込みで50万なら、そんなに高い物ではないのではないですか？

3年後の車検が30万、５年後移行２年おきに50万だと考えて、11年の間に掛かる費用を考えて見てください。
1200＋30＋50*3ですから、1380位です。(自動車税や保険、その他消耗品を除いて。)
車両価格の15%位しか掛からないのですけど。
そんなに高く感じますか？

あまり高いと思われるのであれば、車のランクを落として、トータルで考えて合う車を選ぶのも手だと思いますよ。

書込番号：6761898

[☆カローラの親父★]

Kisina_Ituiさん に同意です。

＞あまり高いと思われるのであれば、車のランクを落として、トータルで考えて合う車を選ぶのも手だと思いますよ。


1000マンの車を買って5年乗ったら半値以下に下がります。減価分で年100万は掛かります。

一般論として高級輸入車を正規代理店で新車購入の場合には3-4年目まで走行距離の上限はあるがオイルやパッドを無償交換してくれる。（サービス向上と情報集めの為かな）その後は交換部品、工賃とも実費請求されることが多い。

だから、3-4年で手放す法人ユーザーも多いから、程度の良い中古が割安で販売されることもある。

もしＦ５０シーマに大きな故障がなければ乗り続けA8の中古はあきらめた方がはるかに経済的だと思います。（F50はセドグロと共通部品が多いので維持費用は低目）

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最後に予算重視ならばA4、A6クラスでもドイツ車の良さは十分に味わえると思います。レンタカーですがアウディには何度か乗り高速試乗でも１８０ｋｍ超での安定性には感銘を受けました。

BMWあたりとの比較では鋭すぎないので高速を維持してもリラックスできました。

BMWでカラスの置石を避けるTV広告がありました。確かにハンドルや腰への路面インフォメーションが多いのですが高速車線変更で車線ラインのペイントのふくらみを4本のタイヤの踏む瞬間が判るくらいなので。

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もしA8を新車、現金で買う予算を持っているのであればどうぞ。大変失礼致しました。

書込番号：7305648