『A3 Sportsback Attraction と 2.0FSI で迷ってます』のクチコミ掲示板

[salvatore]

A3 Sportsback Attraction と 2.0FSIで迷ってます。

どのような違いがあるのか教えてください。

高速道路の加速についても教えてください。

書込番号：5958601

[破裂の人形]

両グレード共に近い内に廃止になるようですよ。
代わりに1.8Tとかが出るみたいですが。
どうせ買うのなら新しいタイプにしてみては？

書込番号：5966004

[匂いとり]

私も迷いました。　０７年モデルからアトラクションの装備が充実したので今はエンジンの大きさくらいしか差がないはずです。
２０００ｃｃと１６００ｃｃの差で５０万円以上違うので私は
数回の試乗（高速試乗も含む）の末、アトラクションにしました。
出足がちょっと悪いのが気にならなければ、アトでも良いのでは？
もちろん、ご自身で高速も試乗されて、判断すべきですが。

書込番号：5970405

[cadu]

常識的な選択としては２．０ＦＳＩだと思いますが、匂いとりさんのおっしゃるとおり、装備も充実しているのでアトラクションでも充分だと思います。
ただ、今時の車としては、エンジン音などが古臭く、アクセル
を踏み込む度に野太い音が室内に入ってきますにでストレスになるかもしれません。
今、何に乗られているかにもよりますが価格差を考えるとアトラクションでも良いのでは。
私は前仕様のアトラクションに乗っていますが現在の仕様であれば迷うことなくアトラクションでしょうね。

書込番号：5971106

[SXP]

2.0FSI は所謂直噴エンジンであり、多少、使うのに注意が必要のように思います。　A3 Sportback attraction がもし従来型のエンジンであれば、使い方は従来のエンジンと同様で問題はないものと思います。

　即ち、直噴エンジンは十分に暖まらないと、本来の調子が出ないために、特に寒い冬には長時間のアイドリングが必要です。　この頃ですと３０分はアイドリングが必要のように思います。　エンジンが暖まらないままに走行しますと、エンジンに煤が溜まるようです。　そうでなくとも、この煤が溜まる傾向は避けられないように思います。

　しかし、一度、エンジンが暖まり調子が出ますと、馬力もトルクも驚くほど良くなり、長距離の走行は快適その物となります。

　従って、町中での短距離、短時間の走行ならば A3 sportback Attraction が適当であり、高速道を長距離走行するならば 2.0FSI が良いのでは無いでしょうか?

書込番号：5987801

[しろきじ]

私も乗り換えを考えています。

試乗したのは、Ａ３　ＳＢ　アトラクション、ゴルフ　ＧＬＩ＆ＴＳＩ，ゴルフプラスＥ、ジェッタ２．０です。

アトはステアリング、乗り心地、内外装の仕上げの良さを含めスゴーク気に入りました。ＡＴも（慣れているせいか？クリーピングの感じ含めて）ＤＳＧより、ティプトロの６速いいと思いました。ただエンジンはアイドリング時のうるささと発進時のはでな？エンジン音が気にかかってます。ヨーロッパでは当然ＭＴで乗っているから、問題ないのでしょうが。

私が試乗した中では、ＶＷでＡ３に一番近かった乗り味は、意外にもジェッタ２．０でした。もう少しコンパクトなら、これですが。
もしオプションでキセノン＋フォグあれば、ジェッタかな。（２．０はキセノン付けるとナビつけられないのです・・・・）
ＧＬＩも乗り心地はアトに大分負けますが、エンジンはすごーく良いと思います。
Ａ３　２．０には乗ってません（欲しくなるから・・・）
つまり２．０ＦＳＩとアイシンの６速ＡＴは、Ａ３　ＳＢを優雅に乗るには非常に合っていると思いました。

予算があるなら絶対Ａ３は、２．０ＦＳＩだと思いますよ。
１．８Ｔ（ＤＳＧ）は、３月か４月でるようです（３５０位？）。Ｄのパンフには、たしかもう２．０ＦＳＩなかったです。

運転のうまい方はともかく、わたしのような普通のドライバーはＮＡの大きめのエンジン＋多段ＡＴのほうが、狭い道ちょい乗りが多いなら、向いてるのかもしれないと思いました。

アトの後継は、Ｄは何も情報ないと言ってますが、案外トゥーランに乗る１．４ＴＳＩ　１４０ＰＳあたりかも。
＋ＤＳＧで３００位？

書込番号：5997174

[アトグレ]

私もちょうど、その２つで悩んでおり、本日契約致しました。

試乗した感想は

☆アトラクション

・出だしのエンジン音ちょっとうるさい（音質は上品です）
・１，６Ｌでも６ＡＴなので、出だし以外は上のギアに
　すぐ入っていくので静か

☆ＦＳＩ

・アトラクションに比べて全体域で１０００回転くらい
　少ない回転で同じくらいの動作。
（アトが３０００回転ならＦＳＩは２０００回転で同じ加速）


違いは以上です。本当にアトラクションのコストパフォーマンスは
すごいですね。
本当はＦＳＩにするつもりでしたが、肝心の走りの違いをさほど
感じなかったためアトラクションにしました。

正直５０万の価格差は無いと感じました。
アトラクションが安いっていうより、ＦＳＩが高いですね。

１，６ＦＳＩのゴルフＥが　　　 ２４２万、
２，０ＦＳＩのゴルフＧＬiが　　２８２万

１，６直４のアトラクションが　２８６万
２，０ＦＳＩが　　　　　　　　３４１万

・・・

同じエンジンでこれだけの価格差はマーケティングミスのような
気がします。３２０万が妥当でしょう。

書込番号：6071132