『ベンツとの違いを教えて下さい。』のクチコミ掲示板

[携帯人間]

ベンツＣ２００はランキングが低いですが、性能は良いとは思いますし、個人的に気にいっていればいいのですが、なぜかＢＭＷはランキングも上位になっています。比較の違いを教えて下さい。

書込番号：10496812

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そのランキングとはどこのでしょうか？
もしかして、この価格.comのですか？
実際の売り上げとか関係なく、ここのアクセス頻度などが
一番の比率になってるみたいです。
つまり書き込み件数とか、参照回数とかをここでは基準に
してるそうです。

書込番号：10498639

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｃ２００は1800ccのターボ車だからじゃないですか
メルセデス、ＢＭＷといえば６気筒エンジンというイメージが一般的ですよね
ストレート６がＶ型になろうがやはり６発エンジンの方がプレミアム性が高いから。

1800ccのターボ車といえば過去に提携していた三菱ランサーのＯＥＭ･･･ではないでしょうが完全に払拭できないでしょうから、特に日本人にはウケが悪いかも。

書込番号：10508892

[携帯人間]

やはりＢＭはエンジン性能重視のように思われますね。カタログを見ていると価格の割には、それぞれ違いはあり、320iでは装備が落ちるかも知れませんね。
形的には好きですが、やはり地デジ、フロントセンターアームレストがオプションとなっているのも残念ですね。スーパーチャージャーはターボと似ていますが、従来の排熱を利用したもので無く、過給機を利用して圧縮率を向上させているので、燃費が多少良いのとの話がネットでわかりました。どちらも一長一短がありますが、エンジン性能を重視しないので、私個人では３２５以上は五百万以上するならば、ベンツを優位と判断しました。
御意見が違う方も沢山おられると思いますが、国産車はもっと頑張って良い車種の開発を望みます。有難う御座いました。

書込番号：10515790

[フレンチエンゼル]

E39後期モデル320i HI-LINEに乗ってます。
ベンツとBMWの比較ですか〜？？？
それは日本で言うならクラウンとスカイラインとの比較かと思いますが・・・
もっと言うならベンツはイメージ的に中年で、BMW3シリーズは歳は置いといて、ちょっと垢ぬけた若々しい人が乗るというところでしょうか。
この板で320iはダメだとか言われてますけど、私はBMWのE36とE46の6気筒エンジンに乗りましたけど、そんな日本車みたいに加速重視の設計じゃなく、イメージ的に走り屋じゃないと思います。
で、320iに乗ってますが、このボディーで2000ccは日本車と比べるとちょっと不満ですが、私は走り屋じゃないので、ちょうどいいと思います。

要はどっちの高価なブランド品を買うかという事だと思います。

書込番号：10713852

[フレンチエンゼル]

上記の文章の訂正です!!!

私が乗ってるのはE39じゃなく、E90後期モデル320i HI-LINEで、今年の7月に買いました。
間違いまして大変失礼いたしました。

P.S E36は320i E46は325iに乗っての感想です。

書込番号：10713999

[seremura]

ベンツはその長い歴史と伝統をショーファードリブンの世界で築きあげてきました。
労働者の中で成功した限られた人が運転手付で乗る車、それがベンツでした。
高級感があり、安全性が高くステータスが感じられる一方、金で雇った運転手に運転を
楽しまれるのは、許せない。運転は労役であり後席優先でなければならなかった。
社会情勢が変化しショーファードだけで生きていけなくなって１９０シリーズあたりから
小型車の分野に進出してきたわけですが、そこにいたのがドライバーズカーを得意にしていたＢＭＷでした。
特に重量配分前後５０：５０にこだわるなど、気持ち良く運転できる為のノウハウを
一番持っているメーカーがＢＭＷだと私は考えています。
もちろん、ベンツもＢＭＷをベンチマークとして研究してるのでしょうが、
数値は並べることは出来ても残念ながら車の本質的な部分で
未だに追いついていないと思います。
ショーファードの色濃いＳクラスｖｓ７シリーズだと評価は逆転するかも知れませんが
Ｃクラスｖｓ３シリーズだと評価以上に差は大きいのではないでしょうか？
２００９年の日本国内販売台数ＢＭＷ３シリーズ１４,０９２　Ｃクラス９,３８４
新車販売拠点ＢＭＷ１８３店　ベンツ２０７店
ですから１店舗辺り年間ＢＭＷ７６．７３台　ベンツ４５．３３台
昨夏辺りに話題になった婚活詐欺女性のレベルだとベンツは絶対なのでしょうが

書込番号：10768051

[カン・ジェホ]

seremuraさん
BMWとﾒﾙﾂｪﾃﾞｽの生い立ちや元々のクルマづくりについてはご意見にある程度賛同しますが、クルマとしての完成度という点では大いに異論ありです。私はかつて１９０に乗っていましたが、「乗用車として」本当に舌を巻く完成度でした。例えば、70%タイヤを履いているのに、コーナーでしっかりふんばる、かつスキール音などまるで出さない。当時ＢＭＷと根本的に違うと思ったのは、乗り心地の点です。当時一般の所有者から「うちの子供はクルマの中では余り眠れない方だったが１９０に乗り換えたらすやすや眠るようになった。」という様な評価がありました。また小回りの効き方も軽自動車なみで、それはすごいものでした。私は「普通の、ちょっと運転も楽しみながら、安全に目的地に余り疲れないで到着したい。」人にはこのクルマはベストに近い商品と思っていましたが、ＢＭＷはやはりスポーツ寄りであり、一般人の満足度はベンツの方が高かったと思っています。ただ、９０年半ばのバブル崩壊後、例えばシートのつくりをウレタン中心の安い素材に変更したり、ドアを軽量化することにより、それまでの「らしさ」が相当失われたのは非常に残念です。なお、Ｓシリーズと１９０やＣシリーズの違いはＢＭＷも似たようなもので、かれらはゲルマン精神で「基本的なくるまづくり」の部分は全部下位車種まで同じ様に提供するのです。豪華さや＋アルファの機能が主たる差と私は考えています。

書込番号：10975754