アストラの新車
新車価格: 235〜341 万円 2004年11月1日発売〜2006年12月販売終了
中古車価格: 64〜98 万円 (2物件) アストラの中古車を見る
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99年式アストラワゴンに乗ってます。
走行距離は63000kmです。
この前ヤナセの整備工場でオイル交換をしたときに、
タイミングベルトの交換を勧められました。
自分の中では、タイミングベルトの交換時期は10万`くらい
かと思ってたのでかなり驚きです。
オペル車に乗られてるみなさんはどうされてますか?
10万`まで交換しないのは無謀でしょうか?
ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。
書込番号:3809871
0点
オペル(外車)に乗っていなくて申し訳ないのですが…
ヤナセは63000kmでタイミングベルトの交換を勧めるんですね〜。
私もタイミングベルトは10万kmくらいで良いと思ってます。
某くるまの掲示板では「タイミングベルトは10万km超えても交換しなくても大丈夫」
という方が多かったですが。(^−^;)
オペルってベルト弱いのでしょうか?
書込番号:3809979
0点
10万キロまでの保証が無いのなら、安心料だと思って替えておいてもよいとは思います。
書込番号:3810983
0点
2005/01/21 12:50(1年以上前)
オペルはよくわかりませんが、アルファあたりだと6万キロがメーカー保証です。
ベルトの材質自体がチープでした。
タイミングが切れたらメーカーで保証されるとしてもユーザーの方が損をするのは間違いありません。
早め交換が無難かも知れませんね。
書込番号:3812145
0点
2005/01/22 10:59(1年以上前)
ちなみにヤナセではない近所の修理工場に聞いたのですが、
確かにVWやOPEL車はタイミングベルトのトラブルが多く、
10`まで交換しないのは無謀だとのこと。
いままで、OPELだからって、「まわりがいうほどトラブルないよ〜」って
思ってたのですが、さすがに6年目ですからね。コワイのはこれからなの
ですかね(^^;
でもアストラ自体はすごい気に入っているので最低10年は乗るつもりでいます!
書込番号:3816574
0点
2005/01/28 02:53(1年以上前)
最近の輸入車はタイベルの交換サイクルが伸びたとはいえ、交換しておくのがベターかと思います。私ののっていたベクトラ94年式は6万キロが交換サイクルとなっていました。またタイベル交換時にウォーターポンプも点検できるので予防整備にもなります⇒一回の工賃ですむので結果的には安くつく!!(案外輸入車は弱い、今乗っているシトロエン・プジョーともに5万km時のタイベル交換時にウォーターポンプ不具合発見)それと10万kmが指定交換となっていても輸入車の場合は本国での事と考えたほうが良いと思います。ストップ&ゴーの多い日本ではそれだけもたないと考えるべきです。オペル(輸入車)のタイミングベルトが弱いというより使用条件の差が大きいと思います。また使用しているゴムの材質も寒暖の差が激しく、多湿な日本の気候にあったものとはいえずゴム部品(ベルト類・ホース類)の寿命も短い傾向にあります。国産車はこれらの事を考え尽くして作られていますのでトラブルが少ない=お金がかからない車になっています。しかしそういったマイナスの要素を差し引いても様々な魅力があるのが輸入車だと思っています。(但し電装関係はホントに弱いかも・・・(>_<)・・・)これからもアストラを大事に乗り続けていってください。
書込番号:3845671
0点
2005/02/24 20:04(1年以上前)
私の車は99年アストラワゴンで走行距離26500kmですが、エアコンのスイッチを入れるとエンジンルームからカラカラ異音がするのでヤナセで観てもらったところ、Vベルトとテンショナーの両方を交換することになりました。異音の原因はテンショナーの劣化(緩み?)でしたが、Vベルトはヒビ割れが生じていたとのことで、ついでに交換となりました。6年目とはいえ、まだ26500kmしか走っていないのにあんまりです・・。
書込番号:3981577
0点
2005/02/27 10:15(1年以上前)
輸入車バカさんの言う通りです。輸入車は日本車と物作りの上でのコンセプトが違いますから、日本車と同じ考え方でメンテナンスをするのは危険です。ヤナセも商売主義で交換を勧めてる訳ではありません。ちゃんとユーザーの事を思って、今までの経験の上で話してますから素直に交換したほうが良いですよ!
書込番号:3993785
0点
2005/03/11 02:12(1年以上前)
オペルは5〜7万Kmアルファは3〜4万Kmでタイミングベルトを交換するなんてことは外車を扱っている(私の知っている外車ディーラーのメカニック)なら常識です。
DOHCのエンジンだと大抵のエンジンはTベルトが切れるとヘッドをASSY交換しなくてはいけなくなります。
この時の修理費は20〜30万近くになります。
そのことを考えるとTベルト交換1〜2万円位のことですので、
必要経費と考えて交換しましょう。
尚、Tベルトが切れた時の保障は多分無いはず。(メーカー推薦を大きくしたまわった距離の場合を除く)
国産車と同じ考えでタイミングベルトを交換せず、
エンジンオイル等も交換せずに整備を怠ると長距離は乗れません。
折角の外車ですので、気持ちを切り替えて乗りましょう。
書込番号:4052957
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