『解る人が愛用するF/L』のクチコミ掲示板

私のは'03/4のSEですが内外装以外の基本部分は'04モデルと同じですが、ON/Off何処でどの様に使っても、何処の何車よりも頼りになる車です、価格や気位だけ高い車、Offに強いが高速はフラフラ、高速は良いがOffで丸で駄目車、いろいろ使って来ましたが『我・儘・自遊』な不良老人にピッタリの実用者ですぞ・・・皆さん色々乗って最後に辿り着いてください。

書込番号：2549256

ジープチェロキーに試乗しペダル操作、各種レバー操作の違和感に失望、次なる車を物色中のリタイアマンです。フリーランダーはAピラーの傾斜が気になるのですが、乗降性はいかがなものでしょうか。また、後輪ドラムでも制動力に不安はありませんか。いろいろご教示頂ければ幸いです。

書込番号：2611478

乗降性は４躯のよじ登る感じよりはセダン的です。Aピラーの傾斜は気になりませんでした。運転席に座った印象は車幅が1m80以上の車だと思えないほど狭いです。オーバーフェンダ風のデザインが主な要因だと思います。メーター類が小さい。スイッチ類は大きめ。四隅の見切りもいいとはいいがたい。価格もどうかと思いました。この値段は初代ディスコのマイナーチェンジ後のベーシックモデルより高いのですから。あと国産ライトクロカンとデザインがどことなく似ている。価格はかけ離れている。普通の人はこれが300万を超える価格の車だとは思わない。150から200万ぐらいの車だろうと思われてしまう。そもそもランドローバー社はモノコックボディーを作ったことが無くトヨタＲＡＶ4を４台買ってきてその造りを勉強しながら開発したという話があるぐらいですから形が似ていても不思議ではないですけどね。エンジンの基本設計はローバー75と共通でありそのもとをたどるとホンダのエンジンが基になっています。トランスミッションは信頼性が高い日本のジャトコ製です。このメーカーの車は小さなトラブルは国産車よりはるかに多いです。このおかげで車に接する機会が多くなり愛着がわきます。色々書きましたが以上が率直な印象です。ちなみに私はこのメーカーの車に乗っています。欠点も車の個性だと思えることができれば楽しい車だと思いますよ。

書込番号：2615593

uiuyさんありがとうございました。お礼が遅れ申し訳ありません。CR-V、Xトレイル、トリビュート等も資料で検討していますが、今一つハートをとらえるものが無く、前回のお願いになりました。ジープは小柄な小生ではアクセルペダルが遠く、ブレーキペダルとの段差が大きく、黄信号時にブレーキを踏み分けて後続車に停止合図を送るのに苦労しそうでした。LRやFLはそのようなことがないでしょうか。
試乗すればすぐ分かる事なのですが、ちょっと構えてしまいますので。
ご厚意に甘えてすみません。

書込番号：2639764

最新のFRを運転した事がありません（座った事はある）のでLRの車全体にいえることを書きます。普通の車と比べてアクセルは小さく、位置は遠くにありストロークが普通の２倍くらいあります。これはオフロードで車体が揺れてもアクセルを一定に保ちトラクションを失わせないためです。ブレーキはかなり大きく、位置がアクセルに比べてかなり手前にあります。効き味も国産乗用車と比べかなりアバウト（オフロードにはこれが良い）です。決して効きが悪いというのではなくブレーキ力の調節がしやすくなっています。私の場合はブレーキにちょうど良いようにシートをあわせるとアクセルを目一杯踏むと足が伸びきって（届かない事も）しまいます。そのくらいアクセルとブレーキの位置に差があります。ただ現行のLR社は設計思想が実用車４X４からプレミアム４X４（町中高級４駆）へ変わってきているためオンロードで使いやすいように変わっていると思います。まずは販売店で実車をみてみましょう。それが一番だとおもいます。

書込番号：2664977