『アストロ購入計画』のクチコミ掲示板

[nh1023]

初めまして！アストロの購入を考えています。アメ車を買うのは初めてです。そんななかで1台めぼしい物を見つけたのですが、皆さんの意見を聞きたくて書き込みしました。その1台とは次のようなものです!
95年のスタークラフト 距離1.6万km 修復無 新規平行 1オーナー で、新車でそのお店が売った物が帰って来た形です。
買いでしょうか？
皆さん何卒よろしくお願いします。

書込番号：8331176

[tayune]

五年くらい前は頻繁にアストロは見ましたが最近は見かけなくなりましたね。

どうしてでしょうか？

書込番号：8331542

[nh1023]

はじめまして！

アストロは最近ホント見かけなくなりましたね。寂しいですよ。やっぱり燃料の高騰とかですかね？10年位前からアストロを夢みてきた自分なのですが…

書込番号：8332232

[GO10]

アストロは結構故障が多いように聞きますね。

書込番号：8333600

[中年時代]

修復歴ナシのアストロってまず無いと思いますけど…
それと買うのは勝手ですが素人が乗るとまず初めにパワーウィンドウが壊れます。

書込番号：8333668

[パーシモン1ｗ]

家族や人数の多いときには良いですｙ
運転する人は大変ですが、長時間走行も後ろの人は楽です。
足が伸ばせるし、真ん中ないから車内移動も出来るし、乗ってるだけの人には快適でした。

ただ、燃費が５ｋｍ/Ｌほどですから、給油時の金額が・・・
あと、デカイので、近所への買い物へ・・・はあまり向いてないかも
昔は、家族旅行用に持ってましたが、使用頻度が少なくなり手放しました。

書込番号：8333711

[ベートーベン.]

価格はいくら？

１３年落ちのアメ車でそれも並行物(^_^;)
安物買いの銭失いになる可能性はかなり高いです。
メーターが正直ならば、走行少なすぎ。機械は使わなければ使わないで痛む。

エンジンがでかい分だけオイル入りますよ。したがって交換費用も高い。
おそらくオイル交換なんかも年に一回か車検時に一回くらいしかやってないでしょうね。
あんまり乗っていないから、それに費用も高いしね〜〜それで十分なんて人も多いですよ。

書込番号：8333748

[big.iwana]

私も2年前までアストロに乗っていました。95年の平行輸入車です。新車で購入し11年で15万キロ走りました。

故障が多いと思われますが、私の場合は、あまり故障も無かったと思いますが、故障した場合の部品代が高いです。購入してから5年目くらいのときに修理代が年間40万位かかったことがあります。

まずは、並行輸入なのでそのショップは、信用できるショップですか？信用できるショップであれば問題は無いと思います。

しかし、アメ車なのでそれなりの覚悟はして下さい。

書込番号：8333838

[nh1023]

はじめまして！
とても貴重な意見ありがとうございます。ショップなのですが地域に昔からなじんでいるので、信頼性はあると思います。しかし、走行距離が少なすぎが逆に気になります。

書込番号：8335173

[big.iwana]

信頼できるショップであれば、前のオーナがどんな使い方をしていたか聞けば、走行距離がなぜ少ないか分かるのではないでしょうか。アストロを持っている人のなかには、車を2台も3台所有している人が結構いますので、私みたいに、通勤や近くの買い物など生活の足に使用している（していた）人は少ないのではないでしょうか。

私が、乗っていたアストロ（実際はGMC　サファリAWDですが）燃費は結構いいほうで６．５KM/Lは、走りました。

平行輸入車は95年からボルテックエンジンに変わり、ハイオクからレギュラーガソリンでもよくなったそうです。（購入時にショップから聞きました）

ちなみに、私が去年の12月に中古で購入したリッターバイクですが98年式で３０００KMしか走っていませんでした。（バイクなので参考にならないかも）

書込番号：8336591

[nh1023]

big.iwanaさん
ありがとうございます。
やはり、複数台車を所有していたオーナーさんだと聞きました。確認の為、再度ショップへメールで質問しているところです。

リッターバイクですか！気持ち良さそうですね！

書込番号：8336755

[mauna73]

エル○ランド、アル○ァード…等々、国産にはないアメ車の味はあります。
９５年式だと、９６年式以降と違い、まだ故障発生率の高いのも事実です。
点火系、ワイパーモジュールの基盤、パワーウィンド、アイドラアーム、
駆動系のオイル漏れ等々。

９６年後期以降であれば、けっこう改善されていると思います。

　アストロの基本設計は、トラックなので、今では国産の乗用車にはない、
ステアリング系のマメなグリスアップが必要です。
（怠るとアイドラアームが磨耗します）
　また、ＡＴＦ、Ｆ＆Ｒデフオイル、トランスファオイルの交換時期も早めです。
国産品と違い、ファンベルトも弱いですね。
バッテリーを定期的に換えてないと、オルタネータに負担がかかるため、
早めに要交換となります。
排気量が大きいからといって、オイル量が多いわけではなく、
オイル交換時フィルター交換で、オイル量4.3�gです。（オイルのみなら、3.8�g）

走行距離はあてにしないで、
年式が古いのですから、必ず試乗して、ミッション系の滑りやショック、
ハンドルのブレ、アイドリングの安定は最低限確認が必要です。
車重があるので、あまりのフワフワ感はショックがへたっています。

そして、下回りを良く見てください。
オイルパン、トランスファケース、
リアデフのミッドシール（プロペラシャフトとリアデフのつなぎめ）に、
オイル漏れがないかよく確認して下さい。
参考までに回答しました。
楽しいアメ車ライフをおくって下さい＾＾。

書込番号：8371042

[塩空豆]

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エルグランド、アルファード

みんなわかってると思うけどね
一応マナー違反なんでね

書込番号：8371244