『サスペンションの馴染み２』のクチコミ掲示板

[リアリティ]

バージョンＳの足、結構いい感じで馴染んできました。

マンホールやわだち、水道、ガス工事跡等もダイレクト感、素早いロードインフォメーションという形になって来ました。

この車ととことん長く付き合えそうです。
同じスペックなのにマーク�UやマークＸと全然違う車です。

バージョンＳに拮抗出来るとすれば、今までに乗った車では、ＢＭ・Ｍｓｐｏ位ですね。
でも、ＢＭはエンジン音がこもる感じで、快適度やプレミアム感、そして何よりも信頼感はレクサスＩＳが、２段位上です。

高速のカーブや山坂道はスピードを出しても吸い付く感じです。
正にオン・ザ・レール、人車一体です。

※車自体が、時々、メールをくれるのも気に入っています。

書込番号：4777673

[Takayasu3]

リアリティさん
走行距離は何キロぐらいでしょうか？
私のくるまは、まだ2000ｋｍちょっとですが、すこしなじんできたものの、まだまだ堅い感じです。
でも昨日の大雪で、チェーンの凸凹雪など、思った程、悪くありませんでした。
細かな振動は、良く吸収するようですが、まだ周期の長い（ゆるやかな凹凸）はあまり、できが良くないように思います。
もう少し、なじんでくることを期待している今日この頃です。

書込番号：4788679

[リアリティ]

１０００Ｋｍ弱位ですが、山坂道を結構走り込んでいます。
パワーモードにしておくと、本当に気持ちいいです。（楽々）
パドルシフトもすばやく反応して、下りでのブレーキングもほとんど要らないケースが多いです。
比べるべくも無いですが、アルテッツアのステアシフトマチックから、２世代進化した感じですね。

アルテッツアのデザインも大変好きなのですが、さらにグラマラスなＩＳのサイドビューは、最高です。（笑）
マークＸやゼロクラウンアスリートも一時期考えましたが、ＩＳデザインがやはりプレミアムですね。レクサスＩＳが出て、マークＸ、アスリート、レガシーＢ４、ＢＭＷ３（これらの車種は全てしつこく試乗しましたが）には戻れなくなりました。
友人がスカイラインＧＴＲ（Ｒ３４）、スカイラインクーペ３５０に乗っていますが、ガッチリ感は、やはりＩＳが格段に上ですね。
特に、後部ドアの厚みや分厚いビームが、数度の開け閉めだけでも感じられます。
レクサスの中でも、ＧＳ、ＳＣを、ＩＳのデザインは凌駕していると思います。　
将来、名車（１１７クーペ、トヨタ２０００ＧＴ、ＡＥ８６トレノクーペＧＴｱﾍﾟｯｸｽ、二代目ＭＲ２、二代目ソアラ、初代ＲＸ７等）に名を連ねるかも。（笑）

パドルシフトは、購入前は、ほとんど使わないと思っていましたが、アップダウンの道は以外に多く、本当に重宝します。

Takayasu3さんは、もう何度か遠出をされましたか？

書込番号：4808117

[Takayasu3]

リアリティさん

パワーモードは気持ちよさそうですね。私はまだ試していません。春になったら峠で試してみたいと思います。
遠出はしましたが、殆ど高速道路なので、あまり楽しくはありません。雪国なので、トラクションコントロールのランプが光りっぱなし、横滑りしたあと、VSCのワーニング音がピッピッと。。
雪道はいろいろ楽しめちゃいます。
TRCとVSCのおかげだとおもいますが、結構、荒い運転をしてもスピンすることもなく車は無傷です。
パワーモードはためした事はありませんが、スノーモードはためしてみました。これって、単にフルスロットルで、パワー半分程度になるような制御しているだけのようです。
なんか、もう少し工夫してもらいたかったと、、、たとえば、踏み始めの感度をにぶく、徐々に感度をあげるなど、非線形制御にしてくれると、しっくりくるように思います。

それから、空気圧をかなり高めにしていたものを、標準にしてみまいたが、乗りごこちは、殆どかわりません。40扁平だと、空気圧はあまり乗り心地に効かないようです。
また、夏タイヤにBBSを買ってあるので、春が楽しみです。

書込番号：4809852

[Urcy]

３５０のVersionSです。
走行距離が３０００Kmとなり、当初しなやかさに欠けた乗り心地がかなり良くなってきました。
購入直後はLの方が良かったかなと思うほど固く、荒れた路面で跳ねるような感じでしたが、走行距離が伸びるにつれて良くなり、今は不満はありません。
高速道路や箱根・伊豆方面で走ると本当に楽しいですよ。
販売店の担当者の話では、サスペンションの馴染みの他、タイヤがかなり固めなことが初期の乗り心地に影響しているらしいとのことでした。
適合するサイズのタイヤがまだ少ないですが、乗り心地重視のタイヤに換えれば更に快適になると思います。

書込番号：4836589