『何か問題があるのでしょうか？』のクチコミ掲示板

[gon 50]

Ｂ4で、4年（2万キロ弱）ほど走ってＰ７を通販で購入し、G.Sで交換して2ヶ月ほど経ちますが、かなり酷い性能に戸惑っております。

車のことはあまり詳しいほうではないのですが、具体的には、後輪が落ち着かずにコーナーなどですべっている感じがし、グリップも乗り心地も純正とはまったく比べ物にならず、ＣＤが頻繁に飛びまくってしまいます。
さらに最悪なのが、燃費が2割ほど悪くなってしまったのです。

少し前にもう一台の車をＳドライブに変えた際は、”目から鱗状態”で感動したのでＰ7にも期待していたのですが...

他の方の評価を見てもそれほど悪い物とは思えないので多少は期待していたのですが、G.Sでの取り付け方やバランスの取りかたなんかで、こんなことになるなんてこともあるのでしょうか？

ぜひ詳しい方のご意見をお聞かせ願いたいのですが1...

よろしくお願いします。

書込番号：9225941

[ヴァンドロス]

gon 50さんこんにちは。
自分は１月中旬にＰ７に買い換えた者です。買った場所は有名なタイヤ専門店です。
自分の意思もありましたが、お店の方が、コストパフォーマンスで言ったら一番いい、と進めてくれたのも購入動機です。
比較的高速道路を使用するほうですが、大変満足しています。低速域では多少ごつごつ感はありますが、乗り心地、ロードノイズともに及第点。グリップレベルですが、スポーツタイヤとしてではなく、コンフォートタイヤとしてみれば高いほうですよ。特にウェットでは相当いいですね。
ＣＤがとびまくるなど考えられません。空気圧・バランスを今一度点検なされてはどうでしょう？
それとも、車との相性なのか、、、gon50さんの求めているレベルが高いのか、、、

書込番号：9232569

[gon 50]

ヴァンドロスさん、お返事ありがとうございます。

たしかに、高速や雨の日に関しては比較的安定しているような気がします。
しかし、これも4年2万キロ使用した純正に比べて”気がする”の程度です。

今まで10台の車を乗り継ぎ、タイヤ交換も8回ほど経験しましたが、とても
私には及第点を付けられません。

取り付け店で点検をしてもらって来ます。

ありがとうございました。

書込番号：9234036

[気が向いたときに]

スレ主さん、はじめまして。

グレードは2.0iでしょうか？
スバルのＨＰが非常に見にくいため、情報を得るのに苦労しました。

しかし、マニアックな選択ですね。
こういう車の選び方は好きですよ。
ＭＴだったら尚更です。

純正タイヤに、どういったタイヤが付いていたのかは知りませんが、おそらくは純正ポテンザ（050とか040とか030）あたりが付いていたのではないでしょうか？

いきなり苦言を申し上げますが、知識と技量が不足した、典型的な選択ミス以外の何物でもありません。
タイヤのレベルアップよりも、レベルダウンの選択の方が、遥かに技量が求められるという事も知っておいた方が良いですよ。

よく、インプレッションで、〜自分のレベルでは使いこなせません〜などといった表現がありますが、これは、自分が使える領域という物を理解出来ている証拠で、自分の限界を理解できずにハイグリップを履きたがる人と比べると、とてつもなく高度な選択なのです。
しかし、経験的に浅い人が、こういう意見を参考にすると、大きな落とし穴になってしまうんですね。

Ｐ７というタイヤは、オールラウンドな性能を、それなりに上手い具合で満たしたタイヤなのであって、仮に純正がＢＳの050であったのだとすると、全く勝負にならないほど違います。

変な日本語ですが、どれだけ車に疎い方でも、絶対に違うという事が解るぐらい違います。

純正が050だと仮定した場合、ピレリであるならＰゼロと名がつくグレードだけが比較対照です。

文面にもありますが、Ｓドライブを選択しなかったのが悔やまれるところですね。
Ｓドライブは、大人しく走ればエコな性能もそれなりに発揮できますし、いざ攻めようとした場合、ハンドリングレスポンスさえ妥協すればかなりのハイグリップタイヤです。
それでいて、ウェットグリップも侮れないぐらいありますが、耐ハイドロ性能がイマイチなのが唯一の負い目でしょう。

燃費の悪化についてですが、Ｐ７単体の重量自体もあるかもしれませんし、転がり抵抗の高さも大きいのでしょう。（特に転がり抵抗は重要です。例えばＤＺ１０１とプレイズでは、同じ車でもリッター当たり最大で２ｋｍは違ってきます。当然、同シーズンで比べた場合です。）


もうお一方がアドバイスされていますが、空気圧の高さは、ＥＵ系タイヤの美味しい領域をスポイルします。
ただ、バランスは振動に影響してくる部分が大なので、今回のケースではあまり重要ではないでしょう。（ＧＳなのでバランスウェイトのテンコ盛りはあるかもしれません）

Ｐ７の性能ですが、このタイヤでＢ４らしい走りをすることは十分可能です。
そのかわり、ドラテクが必要不可欠になります。
スローインファーストアウトを額面通りやっていたのでは一生かかっても習得できません。
せっかく、Ｂ４の中でも玄人思考のマシンを選択したのですから、本物のブレーキングテクニックに挑戦してみるのも一興かと思います。

話があちこち飛びまくって、意味不明かとは思いますが、車の性能はタイヤに大きく依存していることと、タイヤの性能はドライバーの技量に大きく依存しているのだということが解れば、今回のようなミスは起こらなかったと思います。

書込番号：9240704