すぐオーバーヒートになります・・・

Question

はじめまして！最近オークションにてＳＹＭ125ＲＶＪP購入したのですが、いくらか走って水温計が上がり始めると水温計が点滅してオーバーヒートになります・・・ラジエターに２本線がありますが何の役割をしてますか？当方では水温がある程度上がったらファンが回ると思うのですが全然回らなく、『こりゃいかん』と思い直結で常時ファンが回るようにしてます。それでもダメでどうしたらいいのか・・・助けてくださ～い！

書込番号：10341273

4点

神戸みなと · Accepted Answer

冷却系統は加圧式です、普通はラジエターキャップが圧力に耐えるようになっています。
キャップの許容圧力を超えるとリザーブタンクにあふれた冷却水が移動します。

エンジンを止めて冷えてくるとリザーブタンクの冷却水はラジエターに戻っていきます。
よってラジエターの口まで一杯に満たされていることになります。
キャップをあけてみると減っているならどこかで水漏れなり、サブタンクまでのホースで漏れていることになります。
（ホンダのスペーシー１２５が２台フリーウェイが１台、全部ラジエターからの水漏れを経験しています、なぜかラジエターの水が減ることで気が付きます）

水温計はエンジンブロックに取り付けられたサーミスタの温度変化で電気の流れが変化して針を振らせます。
これもよく壊れる部品ですがコネクターの接触不良というのも良くあることです。

ラジエター冷却用の電動ファーンの自動スイッチもよく壊れる部品です。
手動スイッチを平行させて取り付けておくと安心です。

ラジエターキャップを外したままエンジンをかけて水温を上げていきます、熱くなってきたらラジエター内の水があふれたり流れたりするのが目視できます。
流れる勢いがよければウォーターポンプは機能していると判断します。

VTR健人 · Accepted Answer

こんばんは残念ですが、これまでの症状からすると、ヘッドガスケットの抜けの可能性が一番濃厚な様に思われます。燃焼圧力が冷却系統に流れ込み、冷却水をリザーブタンクに押し戻して、リザーブタンクが溢れているのではないでしょうか？『アクセル吹かすとゴボゴボ』ゴボゴボの中に、エアは入っていませんか？

jyamamata · Accepted Answer

>後考えられるトラブルはどういったものがありますか１４Km走行時にペットボトル５００ｍｌのクーラントフローだと最終局面で次はシリンダーヘッド破損を起こし、ピストンの抱きつきかエンジン焼き付きになります。そう遠くない将来に起こるでしょう。>リザーブホース（道路に排出してるホース）をまたラジエターに戻すようにホースホールが外れ吹っ飛びますし、全く用をなさないです。ラジエターキャップ交換で様子を見たり、その他の小技で過ごそうとするならエンジンは壊れます。シリンダーヘッドは一般的に高価な部品です。修理依頼してヘッドまで不具合が生じていると驚くほどの修理代金になるでしょう。程度の良い中古ＲＶ１２５の車体価格くらいするかと思います。すでにシリンダーヘッドは、やられている可能性もあります。先日修理した方のＲＶはシリンダーヘッドは使い物にならなかったです。クーラントのオーバーフローは、あなたより全然少なく症状ももっと軽い状態でした。だからと言って、必ずシリンダーヘッドまでダメになっているとは限りませんが。ガスケット交換かエンジンの載せ替えを考えた方がよいです。先日来た方がバイク屋の見積もりでガスケット交換２．５～３万円だそうです。ヘッドまで交換となると７万円前後しそうです。

神戸みなと · Answer

なかなかうまくいきませんね、キャップを換えて様子を見るしかないですね。冷却用の電動ファーンもちゃんと回るようになっていますでしょうか。少し前に代車でＲＶ１２５を借りましたが水温はそれほど上がらなかった。

jyamamata · Answer

神戸みなとさん　ご指摘のラジエターキャップを開けて冷却水の確認はされましたか。左側のネジ止め１本の外装フタを外して確認します。もし、冷却水が減らないようでしたら冷却経路に詰まりがある。サーモスタットの不具合。インペラ（冷却水を循環させるプロペラ）の不具合。のどれかだと思います。サーモスタットを外して片側からホースで水道水を強く流してみてください。反対側から水が出ないなら詰まりが考えられます。ラジエターキャップを開け走行する度に冷却水が減っているようならヘッドガスケットが抜けている可能性があります。ただ、その場合だと水温が上がる他に困ることや、別の症状が出ています。今回の書き込み内容だけなら、その様な所見は見られません。>前日にフル加速で走ってたらリザーブタンクのホースが勢いよく外れ勢いよく外れたとありますが、水蒸気が突然たくさん吹き上がったのでしょうか。リザーバーは冷却水を密封している部品ではないので勢いよく外れることはないと思います。リザーバーが空になったのならラジエターキャップ部と接続されている補水用ホースですね。このホースが折れていたり、その他の要因でホースとしての機能がなされていない場合は勢いよく外れることも考えられます。お乗りの車両は水温センサーを感知して燃焼ガスの調整はしていません。（１２Vピーターでチョーク・ニードル部樹脂を発熱させてチョークを解除のアナログ）燃調は大丈夫でしょう。>ラジエターに２本線がありますが何の役割水温センサースイッチで内部に熱でアナログ的に通電させる仕組みになっています。（取り外して鍋で茹でても通電します）恐らく、９０度前後で通電させるようになっていると思います。（オイルの粘土保証は１００度のため）たぶん、４メモリで通電しないことから壊れているのかと思います。サーモスタットはキャブの近くにあります。メットインボックスを外さないと作業できません。サーモスタットの故障を考えるなら取り外してスペーサーを入れて走行すればよいです。スペーサーを入れないと隙間が空いて冷却水がもれて走行できません。

なかなか速いです · Answer

こ～び～さんこんばんは。以下もご参考になるかも知れませんね。http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=6933307/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83I%81%5B%83o%81%5B%83q%81%5B%83g

クラフトマンじじさん · Answer

こ～び～さんこんにちは。レスを拝見していて感じたことは、ヘッドガスケットが抜けてるな・・・です。表現はわかりずらいですが、おそらく初期の初期症状ですね。サーモを外して乗っていると、水温センサーが冷気中と判断して、燃料を濃くします。アイドリングも微妙に高かったり、当然燃費も伸びません。加速空燃費は濃いままなので、調子が良さそうに感じますが、完全に修理するなら、いっその事、ヘッドガスケットを交換した方が良いと思います。エンジンの高さより、ラジエターが上部にある場合、そんなにエア噛みはしないので、ラジエター液交換は必要以上に神経を尖らす必要はありません。ラジエターキャップに不具合がなければ、ヘッドガスケット交換をお勧めします。プラグの焼け方も均一ではないようになっていれば、確信かな？抜け気味のシリンダーについてるプラグは多分白っぽくなっている可能性があります。（経験上）あっこれは単気筒か・・・失礼しました汗後は費用が出せるかどうか・・・。ご参考までに

探し物．探し隊 · Answer

本日このスレ拝見しました。エンジン載せ替えられましたか、わたしも以前RV１２５JPに乗っていてオーバーヒートしまして、同様の例だと思います。その際、クーランと足しても減っては足し原因を探るうちにガスケットの抜けと判断してエンジンオーバーホールか中古載せ替え検討しましたが、ダメ元でヘッドの４本のねネジを慎重に増し締めしましたら抜けが収まり直った経験がありました。載せ替えずに済んだかもしれないのですが、このスレ見たのが遅かったみたいですね。

書込番号：10457712

1点

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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2500km	0	2023/05/16 13:34:41
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