『積載性はどうですか』のクチコミ掲示板

[くぞう]

ずっと空冷カワサキ乗りでしたが、
手放してしまいました。
今Ninja250かVTR250かどちらかを新車購入しようと思って、
迷っています。
VTRの私の魅力は、積載性が確保されていること、
純正ナビの設定があること、エンジンスライダーの設定があること、
アップライトなポジション。エンジンが見えること。
Ninjaの魅力は、いいエンジンとミッション。
すばらしいコーナーリング性能（2台ともレンタルで試乗済み）。

ツーリングメインで、サーキットも走る私は、どっちも
捨てがたいのですが、カワサキに慣れきっていることから
すればNinjaがポイント高いんですが、レンタル車は
荷掛けフックのようなものがありませんでした。
最大のネックはここだと思います。
（ナビも欲しいけど）

というわけで、積載性について、経験者の方の
ご意見が聞きたいです。

書込番号：13105126

[jjm]

＞荷掛けフックのようなものがありませんでした。
たしかあったような・・・
http://www.webike.net/md/5921/tab/parts/?bn=6502
http://www7.atwiki.jp/ninja250/

書込番号：13105250

[自然科学]

くぞうさん

サーキットも走るというなら、当然ハンドリングが良い方を
選ぶべきでしょうね、ボディバランスが良いバイクの方が、
ぜったい楽しいですよ。

ニンジャの積載の話ですが、リアシートを外して荷物を載せ、
タンデムステップと、リアフェンダーの下を回してロープを掛ける、
なんてわざもあります。

書込番号：13105279

[くぞう]

どうやら、ネット検索すると、キジマが
Rrキャリアを出しているようです。
これで、問題、解決かな？

書込番号：13105307

[ヤマハ乗り]

ニンジャ250Rに箱を積むならVENTURAとかGIVIからキャリアが発売されていますね
でもサーキット走行をするなら取外しの手間があるのでリックサックに荷物を入れる方が良いかも

書込番号：13105550

[緑山]

写真１	写真２	写真３

こんにちは。

私はNinja 250Rに乗っている60才過ぎのオヤジです。
の〜〜びりとソロツーリングを楽しんでいて、サーキットを走るなんて事は全く考えていません。
従って、サーキットを走る時の必要装備・不要装備は、分かりません。

フルカウル車は若い頃からの憧れでした。
しかし、実際に乗って見ると、荷物の積載性は悪いですね。
これに関しては、以前、関連の内容を書きました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102910888/SortID=12775563/

Ninja 250Rは昨夏の北海道ツーリング用に購入し、最初は写真１のスタイルを考えていました。（バッグの中は空です。）
しかし、結局はNinja 250Rではなく、YBR-125 に大型の荷箱を乗せて行きました。

日帰りツーリングなどでも、小さな荷箱が欲しく、中国のタオバオで、テールボックスを見つけ、リヤシートを改造（アンコ抜き・他）して装着しました。（上記のスレッド参照）
くぞうさん が紹介されているリヤキャリヤ、存在を知りませんでした。
当時知っていれば、こちらを装着したでしょう。

荷掛フック、標準ではリヤシートの脇に、左右1個ずつ合計2個有るだけですが、私は写真２のように、アイボルトを増設しました。
しかし、長距離ツーリングの用途が無くなった今では、結果的に使ってはいません。
注意点として、樹脂部に穴開けし、アイボルトを入れ、そのまま裏側からナットで締めると、樹脂部が割れる恐れがあります。
必ず樹脂の厚みに合う金属スリーブとワッシャを入れ、締めすぎには注意しましょう。

ナンバープレートの取り付けボルトを、フックボルトに代える事は、多くの方が行っています。（私はここでもアイボルトを使いました。）
私はこの他、写真３のように、\100ショップ・ダイソーの時計と、ナビ用に南海部品のカニホルダーを、一部改造して取り付けました。
電源ケーブルはバッテリーから、ヒューズを介して直接引き、乗らない時の補充電でも使っています。

時計の防水は、シュリングパック（簡易包装）の透明樹脂を被せ、内側に折り曲げてセロテープで留めただけですが、電池寿命の１年間は何とも無く使えました。
ただ、大型のタンクバッグを載せると、その陰で見えません。

書込番号：13105767

[くぞう]

前に乗ってたヤツ

緑山さん＞
写真を含めた詳しい解説、ありがとうございます。
だんだん感じがつかめてきました。
私は、バッグ類は、以前乗っていたザッパー系の
ころのものがまだあるので、それを使用できるようにしたいですね。
ところで、別売りヘルメットホルダーは必要なアイテムですかね？
馴染みのショップへ行ったら、モデル玉不足といわれて、
少し焦っています。

書込番号：13107100

[緑山]

＞ところで、別売りヘルメットホルダーは必要なアイテムですかね？

純正オプションの、タンデムステップに装着するタイプでしょうか？
これなら標準品のように、リヤシートを外さなくても良く、便利でしょう。

私はツーリングなどで、トップケースに他の荷物が入っている場合、別途ワイヤーロックでハンドル付近に固定しています。
ワイヤーロックはヘルメット以外、エアーバッグ式ベストも車体に固定できるので、便利です。

しかも、このワイヤーロック、ホームセンターの自転車用品コーナーで丹念に探し、同一キー品を3本探し出しました。
1個のカギで、3本のワイヤーが使え、連結して長いワイヤーにしたり、複数箇所をロックしても、カギが増えないなど、便利です。
安物故、カギ山の種類も少なく、じっくり探した結果、見つかったのでしょう。

書込番号：13107394

[ライコネン１０１７]

純正OPのヘルメットホルダーは標準よりかはマシとはいえ、使い勝手が悪く評判はよくありません。
チョイノリ用のやつをハンドルに取り付けるほうが安くて使い勝手もいいです。

ウインカーは埋め込み式に変えたほうがいいです。
ノーマルだと、下手したら立ちゴケでもカウルにウインカーがめりこみますよｗ

積載はVTRのほうが断然いいですが、キャリアをつけるなどの工夫次第で、ある程度改善できるかと。
サーキットを走るなら、断然Ninjaのほうがいいかと思います。

書込番号：13109874

[くぞう]

ターンシグナルランプの埋め込みは、
披視認性が悪化するので、
（クルマから全然見えない）
私はすべきではないと思います。
レプリカルックは、「保安部品は外せるんだぜ」
感がスパルタンで好みです。

書込番号：13124254

[くぞう]

いろいろ教えていただき、ありがとうございます。

書込番号：13146647

[hatahatadesu]

お世話になります。
バイク初心者で先日中型免許をやっととり、すかさずＮＩＮＪＡ250ｒ　ブラックを
注文しました。納期は10月らいいですが(悲）
気ばかりあせって、いろんなネットをみて勉強してます。
ほしいものがいっぱいありすぎて、ナビはすでにＧＡＴＨＥＲ　Ｍ（ＺＵＭＯ660）
を購入してしまいましたが
取付方法で悩んでいます。現在原付でナビためしをやっていますが
バックにいれてbluetoothだけで音声を聞いていますがなかなか優秀だと思います、
ＲＡＭマウントなどどのようにつけているか
どなたがお分かりになりましたら教えてください。

書込番号：13491007

[緑山]

hatahatadesuさん こんばんは。

Ninja 250Rを発注されたとか。
納車が楽しみですね。

ここの板に返信で書き込みされたとは、私のレス及び、写真もご覧になっていると思います。
ＧＡＴＨＥＲ　Ｍ（ＺＵＭＯ660）というナビはどんなものかは知りませんが、ネットで見た限りでは防水性、耐振動性、無線音声案内など、バイク用として最高性能を誇る品の様ですね。

RAMマウント、どんなものか知らず、ネットで調べただけですが、色々なバーツがあり、それらの組み合わせで、多くの形態で使えるようですね。

ネットで見ただけの知識では、ベース部は下記の方法が使えると思います。
１．現在私が行っているような、Uボルト式ベースプレート（\1,134）を使う
２．サイクルピボットベース（\3,675）を、使われていないミラー用ねじ穴に取り付ける
３．11mmホールプレートベース（\2,499）を、使われていないミラー用ねじ穴に、別途用意したM10ネジで取り付ける。

アームパーツは1.75インチ\2,079）、3インチ（\2,310）、5インチ（\3,990）のどれかで良いと思います。
長くなれば、体の正面近くにセットできますが、車体の振動も増幅され、ぶれが大きくなります。
プラスチックスイベルアーム（\3,360）なら、取り付け角度の自由度がさらに増しそうですね。

ジョイントパーツはホルダーパーツに合わせて選ぶ必要があるようです。
Gathers M の電源ケーブルがどこから出ているのか分からないので、どのようなホルダーが使えるのか、分かりません。
Xグリップホルダー（\3,360）なら、干渉の可能性も少なそうだし、ジョイントパーツも兼ねている為、良いのでは？

ただ、このシステム、ベース部〜ホルダーまで、全部合わせると\6.574〜と、イイお値段ですね。

私が新規に取り付けるなら、南海部品のモデルチェンジされたKANIホルダーを使うかな？
ベース部はMSM-01マルチホルダー KANIシリーズミラーアームクランプM（\2,100）、ホルダー部は、PB-12マルチホルダー KANI-R（\1,980）か、PB-13マルチホルダー KANI-EX（\2,100）を使うと思います。
http://www.nankaibuhin.co.jp/11_ebook/webt/wysiweb_win_viewer.html

RAMマウントシステムと、KANIホルダーシステムとでは、自由度はRAMマウントシステムの方が高そうですが…。

書込番号：13493125

[辞書〜]

zumo660の場合、モーターサイクルマウント経由でナビをホールドしなくてはなりません。
GathersM仕様のzumo660も確か同じマウントだったと記憶してます。

よってAMPS規格4穴のベースを採用しているRAMかサインハウスの製品を使うのが良いかと。


私がNinjaにzumo660を付けていた時は、左ハンドルにUボルトベース（RAM-B-231Z）、モーターサイクルマウントにRAM AMPS ホールパット（RAM-B-347U）、その間を3インチのアームで固定。
盗難抑止にRAM ロックノブ（RAM-KNOB3LU）を使用してました。

サインハウスの方が工作精度は上ですが、ちょっと高いです（笑）

書込番号：13494312

[緑山]

昨日（と言っても、今日ですが）投稿した後直ぐに寝ました。
6時起きで、江ノ島〜三浦半島一周ツーリングへ出かけ、18時半頃帰宅し、ちょっと落ち着いたところです。
昨日紹介した、南海部品のアドレス、総合カタログのトップ頁でした。
KANIホルダーシステムが載っているのは、211頁です。

今日のツーリングは、8月4日以来乗っていなかった、YBR-125 黒（120Lの大型荷箱などを載せ、キャンプ仕様車にしている。）で行きました。
約230kmを走り、十数年〜何十年ぶりかで、江ノ島灯台や城ヶ島灯台、剣崎灯台、観音崎灯台へ、”陸側から”行きました。
（ヨットやボートで海側からは良く見ていますが…。）
ナビ（ガーミン・nuvi900）は、一応セットはしていましたが、目的地は表示させず、現在地を示す地図を表示させていました。
これも、灯台見学時など、バイクから離れる時は取り外して、カギが掛かるサイドボックスに仕舞っていました。
城ヶ島灯台で取り外した後は、そのまま仕舞い放しでした。
道路表示板や、以前の記憶だけでも、何とか走れるものですね。
（灯台へ行くのは久しぶりですが、三浦半島の主要道路は何度も走っていますから。）

ナビに頼らず、道路表示板などだけでも走れるようにしておかねば、ナビが故障した時動けなくなりそう…。

書込番号：13496176