『V100のバッテリー』のクチコミ掲示板

[ターボーjp]

バッテリーを充電して12.8Vです。セルモーターを回した時に電圧は9.6V位に負荷をかけた時におちます。エンジンをかけてスロットルを少し開いた状態で電圧は、13.7V位です。まだバッテリーは大丈夫の範囲でしょうか？なおセルモーターを回した時に、電圧が11Vをしたまわると交換した方が、良いと聞いた事があるのですがこれは車の話だったかもしれませんが。バイクも11Vしたまわるとダメなのでしょうか。

書込番号：16654316

[鬼気合]

　バッテリーを充電して直後の数値でしょうか12.8Vとは。

　数時間放置して電圧が下がっていなければさほど問題はないように思いますが。

　エンジン掛ってスロットル開けた状態はバッテリーの電圧ではなく
オルタネータの発電なのでバッテリーの電圧とは関係ありません。

　使用年数にも影響しますので2年くらいで交換する方が安全ではありますが
中には6年とか持たせてる方もいますので難しいところですね。

　個人的には気になるようでしたら交換されたほうが安心もできるのでは
と思います。

書込番号：16654385

[ターボーjp]

鬼気合さん返信ありがとうございます。バッテリーは充電して3から4時間おいた後の数値です。これは、中古で7月の末に購入したばかりです。ですので前どの位使っていたのかは分かりかねます。バッテリーがあがった状態でもプラグの交換エアクリーナーの掃除をやっていればエンジンは、キックでかかるものでしょうか？このバッテリーで一回あげるまで使って電圧がどのようになるか調べたいと思っています。このV100最終型だと思われます。なお自分は20数年前に初期型に乗っていました。初期型はゆうに90Kは出ていました。今のアドレスは70K位でかぶって失速する感じがあるのですが、今のV100は、前のオーナーが放置していて3.4年前から乗っていなかったそうです。それが原因で走らないのでしょうか？

書込番号：16654840

[鬼気合]

　中古品なんですね。

　出来ればバッテリーは交換したほうが安心はできるかと思います。

　キャブ車であればバッテリー上がってセルが回らないくらいでしたら
掛ると思いますが完全に死んだら厳しいと思います。

　速度に関してはここの掲示板ではあまり書かない方がいいかと。(笑)

　キャブが詰まってる可能性は十分にありますね。

　キャブの洗浄をして様子見ですかね私でしたら。

　

書込番号：16654957

[はらへったにょー]

＞バイクも11Vしたまわるとダメなのでしょうか。
11Vを下回るとか数値はどうでもいいですよ、セルが回らなくてもV100は
キックでエンジンかかりますし。

バッテリーが完全死するとエンジンがかかっててもウインカーが点滅しなくなります
そこまで来たら私は新品に交換してます

＞最高速70kほど
私の経験ですとそれキャブが詰まってる症状です、何回かありました、
キャブクリーナー吹いたら嘘みたいに直りますよ、
最高速も戻りますが回転のもたつきも直りエンジンが快調になります
（もちろん他に異常が無い場合の話ですが）、
今9万キロ走ってますが未だに90k出ます、あと燃費も如実に向上します

書込番号：16655726

[鬼気合]

　はらへったにょーさん

　エンジンは掛るんですね。

　昔2ストの原付何台か乗ってましたが、バッテリーが駄目になるまで
乗った経験がなかったので。(確か？)

　FIじゃそうはいきませんけどね。(笑)

　参考になります。

書込番号：16656298

[ターボーjp]

別の質問をお願いしたいのですが。リードバルブはどの位のかんかくで交換されていますか？

書込番号：16991638

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

12.8Vで、電圧降下9.6Vならまだセルは元気に回ってますよね？
この冬は越せそうだと思いますが・・・。
朝イチはキックで始動ならまず大丈夫かと。

でもバッテリーをあまり限界まで使うと、レギュレーターに
負担がかかって最悪壊れるという話です。
私は通勤に１回10kmくらい走るのですが、
それでも冬場に充電が追いつかず、セルが少しでも
元気のない音を出したら交換にしてます。

２０年前は、２ｓｔエンジンの寿命って
２万kmくらいと思ってて、リードバルブ交換を
考えたことはありませんでした。
２万kmは大丈夫と思います。

書込番号：16991957