『ジェベルＸＣ250へお乗りの方へ』のクチコミ掲示板

[ふく50]

この度齢５０にして中免を取りただいま、ジェベルＸＣを探しております、質問ですが、
当方慎重１６５ｃｍですが、たまたまショップでお客さんのジェベルが有ったため今日、またがらせてもらったところ片足のつま先がやっと付くくらいで、ショップの方から町乗りではかなりつらいため、購入はやめた方が良いとのことでいた、確かに片足ギリでは立ちゴケや停車の度シーソーのような乗り方になり苦痛になりそうです（腰痛もちのため）。ところで以前ネット販売で足つきのことを聞いたところ、この車両は、リヤサスペンションのリンク部に２箇所穴が開いていて車高の調整ができるようになっていて１６３ｃｍの店員でも、両足のつま先が付くため、大丈夫と言われましたが、レッドバロンで聞いたところ、車高調整は聞いたことが無いといわれ、どちらが本当でしょうかどなたか、お乗りの方教えてもらえませんか宜しくお願いします。

書込番号：9932115

[ちゃお吉]

ふく50さん

おはようございます。 免許取得おめでとうございます。
僕もふく50さんと同じ、身長165cmですので足つきが厳しかったです。
「車高調整は出来るか？」と言えば、「出来ます」
僕のジェベルは2000年に購入しましたが、その当時はメーカーで標準車と低車高車
の両方がありましたよ。


以下「Internet DJEBEL Owners Club」
（http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html）
に記載されている低車高車への変更方法です。

標準車高と低車高とでは以下の部分が違います。
フロントフォーク全長、フォークストローク(280mm=>240mm）、フォーク突き出し量。
リアショックアブソーバのリンクプレートのボルト位置、リアホイールトラベル(285m=>245mm)。
スピードメーターケーブル、プロップ（サイド）スタンド。

標準車高から低車高への変更は、
フロントは、フォーク内にあるカラーの除去、突き出し量の変更。
リアはリンクプレートのボルトの位置変更、スプリング下の座金（スプリングシート）の向きを上下逆にする。
プロップ（サイド）スタンドの交換又はカット。
の作業となるようです。

書込番号：9932542

[南白亀]

ふく50さん
おはようございます。

普通二輪免許　取得おめでとうございます。

ジェベル２５０はビッグタンクでＯＦＦ車とツーリングバイクの
両使いでなかなか良いですよ。

ちゃお吉さんの書き込みの方法でシート高は結構低くなるようです。

ぜひ　ジェベリストの仲間入りを(^^)

書込番号：9932639

[エデシ]

ふく50さん　ちゃお吉さん　南白亀さん　おはようございます。

　ふく50さん　ジェベル板への初登場。とても嬉しいです。
　私と同じ年齢で免許取得されてジェベルに興味があるとは、私と全く同じ境遇です。

　私は身長が１７３ｃｍで（自分では足が長い方だと思っています）、ノーマルのジェベル２５０だと両足の踵が浮くくらいで、何とか両足で支えられます。それでも1年半で３回足が届かずに立ちコケしましたが･･･。（すべて、私の地面の確認が悪かった。）

　ちゃお吉さんのカキコのように、ジェベルの車高は下げることができますし、ローシートに取り替えることで、２ｃｍだったか座面高さが下がります。ヤフオクで１６ｋ円くらいで出品されていました。

　過去にカキコしましたが、私は去年の1月に普通二輪免許を取得して、交付の日にジェベルを契約しました。免許講習期間中それまでホンダのカブかＣＢくらいしか知らなかったときに、ジェベルに出会って一目ぼれしてしまいました。
　その後大型免許も取りましたが、今は楽しいバイクライフをジェベルで満喫しています。ふく50さんもジェベリストになることを大いに期待しています。

　ジェベルの過去スレも見ていただくととても参考になると思いますよ。ではまた。

　

書込番号：9932781

[エデシ]

南白亀さん　おはようございます。

　今日は、ジェベルに乗るために休みを取り広島に戻っています。でも、下関から帰ったのが遅かったし、疲れていたので、早朝からの出発は流石に出来ませんでした。

　前の職場の仲間が、下道で今走っているところです。もう直ぐしたら高速で追いかけて、目的地手前で合流するつもりです。でも、やや天気が危ぶまれて来ました。

書込番号：9932804

[カンバック]

どうしてもジェベルに乗りたい・・・と言う強い意志があれば大丈夫です。
若干でもローダウンする方法もある訳ですからね。
但し、漠然としているのであれば再考された方が良いかも知れません。
この手のバイクは跨って体重を掛けるとサスが沈んで足が着き易くなる
ものの、乗り込みの時は大きく足を上げたり、或いは降りる時にはバイク
が付いて来たり(笑)します。
乗り降りを頻繁に繰り返す時にちょっとメンドイなぁ・・・と感じてしまうかも？
わたくしも跨ってしまえば両足の踵が少し浮く程度でも身体が堅い?せいか乗り降りは
結構シンドイと感じます。
但し、走っていると視界が高くて気分は良し、ちょっとしたギャップや段差も
平気な走破性は流石です。

書込番号：9932989

[ふく50]

ちゃお吉さん、南白亀さん、エデシさん、カンバックさん、おはようございます。

早速の回答ありがとうございます。

ところでちゃお吉さんに質問です、体格がちょうど同じなので再度教えてもらえませんか？

低車高への変更方法ですがこの方法で標準車高車を変更した場合、両足のつま先ぐらいは付きますでしょうか？宜しくお願いします。もっと足がながければ・・・・・・・

ところでエデシさん、私は下関出身ですが下関の良いところをツーリング後紹介してください
楽しみにしております

書込番号：9933118

[かま＿]

私は250に乗る気がないので200にしたのですが、いいバイクですよ。
乗りたいのでしたら是非乗られてください。
東京近郊でしたらお付き合いできます。
ちなみに夏と秋は、別のバイクで北海道行っちゃうので、ちょっと忙しいですがm(_ _)m
先週は別のバイクで琵琶湖行って来たので、その辺も行動圏です。
別のバイク別のバイクって、それぢゃジェベル乗ってないんぢゃん！と言われると全くその通りで…
そんなに特徴的でも必要性もないバイクですね。
その辺も合わせてお話できます(^^)
酒が入ったほうがより本音でバイクの話できます(笑)

書込番号：9933141

[ちゃお吉]

ふく50さん

バッチリ着きますよ。　ご安心を！！
それとリアのサスもガス式で調整可能ですから、一番ソフトにすれば
かなり足つきがよくなります。
　だだし荷物が多いと、駐車時に倒れそうになりますので気をつけてくださいね。

書込番号：9933153

[ふく50]

ちゃお吉さんへ早速の回答ありがとうございました

すごくためになりました。がんばってジェベル探してみます

書込番号：9936218

[利益追求屋]

ふく５０さん、こんばんは。
１６５�pあれば対策を取った車種に乗れば、十分に取り扱いは可能です。
是非、オンでは味わえないジェベルの官能の世界へお越しください！！

オフは体重が重ければ、結構乗れてしまいます。
（当方、174�p、92KGもあるので、悲しいかな、かなり沈みますので結果
乗りやすくなってしまいます・・・）

もし、高速には乗らず、下道メインのツーリング（林道含む）を想定
されるのでしたら、ジェベル２００も最高の相棒になりますよ。

私もジェベル２００から２５０への乗り換え組ですが、高速を使わなけ
れば、２００でも必要十分でした。足つきもバツグンで、両足ベッタリで
膝が曲がりました。
ただ、私の場合、林道までのアクセスに高速を使う必要があったため、
やむなく買い替えを決心しました。（２００の巡航速度では走行車線の流れ
に付いていけません。軽トラやダンプが非常にありがたくなります）

どちらも日本では珍しいオフツアラーに特化したバイクで、中高年の心を掴
んで離してくれません。（バハやレイドもありますけどね）
高速の使用有無で２００か２５０を決めてもいいかもしれません。

書込番号：9936531

[かま＿]

そうですね。200で高速はちょっと、、、かも知れませんね。
私の感覚としては、一応出せる最高速は125km/h、巡航としては120km/hなので、これでは追い越し車線では後ろからつつかれてしまいます。
微妙に遅い追い越し車線をつついた事もあるのですが、ひょいっと加速されると、うわ俺置いてかれたぢゃん！何やってんの(^^;;
おとなしく走行車線を走るのが無難と思います。
ジェベル250であれば、先日ナナハンに十分ついて来れるのを確認しています。
流れの速いところをつないで120〜130km/hでしたね。

書込番号：9936685

[エデシ]

かまさん　ふく50さん　おはようございます。

　この板とは関係ないですが、今、世界水泳で入江選手が２００背で銀メダルを取りました。

＞ジェベル250であれば、先日ナナハンに十分ついて来れるのを確認しています。
＞流れの速いところをつないで120〜130km/hでしたね。

　私の経験では、下道では、ＸＪＲ１２００、ＺＺＲ４００と十分吊るんで走れましたが、高速は流石にきつかったですね。
　いくらなんでも、ジェベルで120〜130での巡航はきついです。それに極端に燃費が悪くなります。80〜90巡航なら27〜28km/Lですが、メーター読み120巡航だと21〜22km/Lくらいになると思います。
　
　昨日ジェベルで広島の帝釈峡まで往復250kmを走って来ました。往路は100km弱を高速（巡航80〜90km/h）復路は全て下道を走り、燃費は27〜28km/Lでした。高速80〜90km/h巡航だと大型トラックにも追い越されますが、田舎の中国道、まして平日はガラガラの状態なので、トコトコ走っても怖い思いをすることも有りませんでした。

書込番号：9936822

[南白亀]

ふく50さん
おはようございます。

年式の古いものはキャブレターの
張り付きを起こしやすいと聞いたことが有ります。

中古で探す場合はＯＦＦでガンガン使われていた物は
それなりに消耗していると思います。
エンジン下回り・フォークブーツめくっての確認・スプロケ＆チェーン
三俣のガタなど良く確認してください。

ジェベルはタフなバイクですのでオイル管理をしっかりとしていたものは
わりと距離が出ていても良好な物も結構あります。

良い個体に出会えると良いですね。

＞エデシさん
単身生活も軌道に乗ってきたようですね。
ふく50さん下関らしいので秋吉台の探検ツーでも
お二人で行ってみてください。

単身先用の原付二種決まりましたか？
中華バイクの１２５ｃｃがいじり倒すには
安くて良いですよ。
ＯＦＦ系ポイＹＢＲ１２５Ｇなんてのも有ります。
クルーザー系ＧＺ１２５ＨＳなんか装備満載です。

書込番号：9937018

[RN-SJ]

ようこそ！ジェベリストの世界へ。
私はバイク歴30年、オフロード歴17年になります。
若い頃はロードレーサーに憧れて、ロードバイクに乗って峠なんかを走っていました。
その頃スライドコントロールと体重移動のトレーニングの為オフロードレースをやり始め、当時はオフロードの方が値段も安かったのでDT200R（3ET）を購入。
それ以来数台を乗り継いで今年ジェベリストの仲間入りをしました。
ジェベルはタンクも大きいくライトも明るいのに、エンジンや足廻りが本格的でとても気に入っています。
私の印象では、このシリーズはとにかくタフですね！
皆さん、早く時期後継機が出ることを祈って末長くジェベルライフを楽しみましょう！

書込番号：9938163

[エデシ]

RN-SJさん　お久しぶりです。

＞ジェベルはタンクも大きいくライトも明るいのに、エンジンや足廻りが本格的でとても気に入っています。
＞私の印象では、このシリーズはとにかくタフですね！
＞皆さん、早く時期後継機が出ることを祈って末長くジェベルライフを楽しみましょう！

　私もジェベルのように足回りが良くて取り回しが楽で、ライポジがベストマッチングなバイクに最初に乗ってしまうと、今後もこの手のバイクに乗り続けるような気がします。
　ジェベルは本当に良いバイクだと思います。ＦＩで後継機種が出たら直ぐに買いたくなると思います。
　メンテのインプレも待っています。

南白亀さん　こんにちは。

　原二の購入ですが、単身赴任先のアパートの直ぐそばにバイクの販売店があり、走行は少し多いですが、９０ｃｃのカブが４万円で有るので考え中です。

　

書込番号：9938925

[南白亀]

＞エデシさん
４万円代のスーパーカブ９０なら安いのでは？
カブの泥除けなどプラスチック部品は消耗品として
安くメーカーも出しているようですし
カスタムパーツも沢山出ています。

単身先の足として割り切って購入しても
元が取れるのでは？

阪神大震災の時　一番活躍したのは
ＯＦＦ車ではなく　スーパーカブでした。
そのタフさでエデシさんを助けてくれると思いますよ。

書込番号：9939011

[エデシ]

　できれば前カゴも欲しいところですが、リアキャリアしか着いていないので、リアケースなど余分に経費は掛かりますが、カスタムベースには良いかも知れませんね。

書込番号：9939121

[エデシ]

ふく50さん　今晩は

　その後ジェベルの選択の結末は、どうなりましたでしょうか。
　是非ジェベリストの仲間入りを期待しています。

書込番号：9989184