『国内モデルって？』のクチコミ掲示板

[ninjasuu]

国内モデルって180リミッター付いていて！フルパワーじゃないですか？
その場合国産だけあって、低中速よりのセッティングとかになってるんですかね？

今日たまたま乗る機会があったんですが！街中流す程度ではわかりませんでした。
もし180までの加速力等違いがない場合、国産のメリットって何なんですかね？

でも今さら隼？なんて思っていたんですが！
モデル末期と言われてるだけあって、乗りやすくて良いバイクですね！毛嫌いしていた自分が恥ずかしい。

わかる方いましたら、違いなど教えてください。

書込番号：20707585　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

バワー特性に違いはない。
国内モデルはABSとETCが標準装備されてる。
ABS付きの逆車を買ってETCを後付けすると国内モデルより20から25万円くらい高くなる。

書込番号：20707917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
そうなんですね！
チョッとがっかりです。

今ニンジャを高値で買いたいと言う人がいて、次のバイク探しの旅の真っ最中でして！
ここ最近Z1000→Z1000→ニンジャ1000と3台カワサキが続いて！次何にしようか迷っていたところ、たまたま隼と出会い？
そう言えばSUZUKIだけ乗ったことないな〜と思ってる所なんです。
周りからは隼より14Rでしょ！とかBMWは？等色んな声があり！困ってます。

もう飛ばす事もないので？国産車含めもう一度バイク屋回ってきます。

書込番号：20707989　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

今年2012年モデルの14R買って乗ってますが、14R良いですよ。
試乗出来るならお試しを

書込番号：20708031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
14R良さそうですよね！
いじってカッコ良くなるのと！
隼より今は14Rが最速！って思っているんですが・・う〜ん！
迷いますね。

試乗出来るところ探して！乗ってきます。

書込番号：20708056　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

実は昨年の終わり頃にネットで隼を探してたら県内で見つかり、現車を見に行ったショップに14Rがあり一目惚れ。その場で契約となりました。

もともとKawasakiが好きなのと世界最速って事にヤラれました(笑
これも運命だったなのかと思いましたね。

いろいろ試乗して良い相棒が見つかれば良いですね。

書込番号：20708121　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ninjasuuさん

Ｒ１の話で、申し訳ありませんが、以前国内仕様が発売されたとき、
あまり売れなくて、たぶん２年くらいで、販売終了になりました。

実際に、３００キロ出せる道路は、日本にはありませんが、
１８０キロのリミッターは、何となく首を絞められているような感じで、
せっかくの宝物に傷がついたような、フラストレーションがありますからね。

隼は、世に出てから１５年以上経過していますが、ヨーロッパの雑誌では、
今でも大人気のバイクですよ。　なので「今さら」って事は、ないと思います。

書込番号：20708310

[自然科学]

ninjasuuさん

http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list&model_name=%E9%9A%BC

書き忘れましたが、ここで、「隼」の試乗車を検索できます。

書込番号：20708324

[多趣味スキーヤー]

＞自然科学さん

横からすみません。
自然科学さんが貼られたリンクから近所のお店を見つけたので一度遊びに行ってきますw
私はSV650目当てですがw
ありがとうございました。


スレ主さま、お邪魔しました。

書込番号：20708373

[マジ困ってます。]

自然科学さんが貼ったリング先に自分が隼を見にいったショップがあった。
つまり14Rを買ったお店。

確かR1の国内仕様は馬力が削られて、なおかつ簡単にはフルパワーに出来なかったんじゃないですかね？
なので逆車の方に人気が集まり国内仕様が売れず2年あまりで終了ってな流れるだったと思います。

隼の人気は未だ衰える事はなく買って後悔すりる事はないですね。

書込番号：20708504　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

そもそも180km/hでも公道では出すことは違法ですが、逆に300km/hを公道で出しているライダーは少なからずいると思います。

国内仕様のメリットはとにかく安く買えることです。
180km/h以上なんて速度は並みのウデがあればたやすく出せます。ローギアで高速法定速度ははるかに超えますしね。

書込番号：20709008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞自然科学さん
試乗情報有り難うございます。

今さらと言うのは、今までさんざん買うチャンスはあったのに？バイクは乗りにくくてなんぼ？みたいなのが有り！中々買うことができませんでした。(現にXJR1200やCB1300と1100は１年乗りませんでした)

じゃ何で今さら隼なの？
前回のニンジャ1000が自分を変えたんだと思います。

今日と明日ZX14ともう一度隼を乗ってこようと思います。

書込番号：20709071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞キモノ・ステレオさん
確かに安くなるんですが。
15万位の差ですよね？

さんざん逆車フルパワー車を乗ってきた自分からすると、15万位の差で国産車買う意味有るのかな？と思ってしまいました。
まあ今の自分はサーキットも走りませんし！峠もガンガン攻めたりもしないので！国産で十分なんですけど。
いまだにバイクはフルパワーで乗り疲れする物だと思ってしまっている？バカヤロウなんです。

書込番号：20709094　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ninjasuuさん

そうですよね、１５万の差なら、リミッターなんて・・・・・・。

書込番号：20709326

[キモノ・ステレオ]

＞ninjasuuさん

諸経費も逆輸入車は高いので30万円くらい違うと思います。

書込番号：20709375　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

多趣味スキーヤーさん

横から、なんて、とんでもないですよ。

１ねんくらい前に、「最近寂れてるから、お前も何か書けや！」って
言われたので、４年半のブランクを経て、去年からまた書いています。

バイクの新車登録台数は、１９８２年がピークで、そこを１００％とすると、
２０１２年頃には１１％まで落ち、ついには１割以下になってしまったそうです。

バイクに乗りたい人、増えるといいのにね。

書込番号：20709411

[ninjasuu]

＞キモノ・ステレオさん
そうですね。普通に考えたら25万くらいの差になるんですが。
2014.2015辺りの逆車の新車が売れ残ってて！
カラーにこだわらなければ、値段変わらないんですよ。
(国産売れ残りならもっと安いけど)


＞自然科学さん
今のバイク業界はじじいばかりで！サービスエリアなんかはヤバイですよね！自分もじじいですが！

これからどんどん盛り上げて行きましょう。

書込番号：20709801　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>自然科学さん。
>バイクに乗りたい人、増えるといいのにね。

ですよね。
バイクと一体となって駆け抜ける爽快感。味わって欲しいですねー。

>ninjasuuさん
>これからどんどん盛り上げて行きましょう。

ほんとそうですね。
バイクの良いところをたくさん書いて盛り上げて行きましょう。

書込番号：20709911

[タン塩天レンズ]

スレ主さん

メガスポーツを購入するなら１番速い車両を購入した方が良いです。
実際にスピードを出すか出さないかとは別に、「１番速いバイクを所有している」という満足感もメガスポーツ購入動機の１つにあって良いと思います。（趣味のバイクなので満足感は大事です）

ちなみに逆輸入車にもリミッターは装着されていて
ハヤブサ 298km/h
14R 299km/h
でリミッターが作動しますので、300km/hを超えるためには逆輸入でもリミッターカットの必要があり、海外では凄いスピードで走る人も居るとか・・・

書込番号：20710387

[自然科学]

マジ困ってます。さん

２００８年に骨折し、周りから散々嫌味を言われましたが、
めげずに乗っています。

何人かの若者を騙して、バイクの免許を取らせましたが、
みんな、車の免許を取ると、乗らなくなってしまうんですよね。

さびしいなぁ・・・・・・

書込番号：20710798

[タン塩天レンズ]

＞自然科学さん
＞みんな、車の免許を取ると、乗らなくなってしまうんですよね。

４輪に乗っている人を騙してバイクの免許を取らせるんですよ〜ヽ(^o^)丿
（あっ、騙す事が前提になってる・・・）
その方が、普段は４輪に乗るので、趣味としてバイクに乗る人が増えますよ（*^_^*）

書込番号：20710947

[マジ困ってます。]

自分は3,人をバイクの世界に引っ張り込みました。
もともとバイクに興味があったので、背中を押しただけなんですがね。
3人とも40代後半。その中の一人が限定解除してZZR1100に乗ってます。
あとの2人はCBR400R「2015」とCB400ボルドール「2008」
CBR君の方は脱落で、今はほとんど乗ってません。
ボルドール君の方は、大型バイクに興味が出てきたみたいなので、なんとか今年中に限定解除させて、ボリドール君の夢である隼を乗らせてあげたいですね。

あと嫁が限定解除を取得する為にに4月から教習所に行く予定です。
乗りたいバイクはCBR600RRと言ってます(笑

書込番号：20710990　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

タン塩天レンズさん

ところが、なまじお金を持ってる大人が、バイクに興味を持つと、
いきなりリッターバイクを買ったりするので、怖くて薦められません。

走るのは簡単でしょうけれど、曲がる、止まる、は、小型で練習しないと、
ミスをしたとき、ダメージが大きくなりますからね。
やっぱり、若いときに経験する方が、ちょっとだけ安全かも、って思います。

書込番号：20711199

[多趣味スキーヤー]

私はバイク乗り増やすのあきらめました。
興味ない人間に勧めたところでまずのって来ないし、
もし乗ったとしても長続きしないだろうし、
何かあった時に家族に恨まれるし。

もともと興味あるという人間は勧めなくても乗るしｗ

私のツーリングクラブは今１２人いますが、
あまり大人数になるとまとまりもなくなるし、
今ぐらいがちょうどいいかな。
今のメンバープラスときどきスポットでひとりふたり混ざる程度がいいな。

なぜかバイク乗りの集まりって喧嘩が多いので結構疲れるｗｗｗ

書込番号：20711243

[PF4]

人が集まるところ揉め事は起こりがちですよね…ｗ

普通の人(？)でもそうなのに、自由な(？)バイク乗りの集まりに個体差が加わるとなると…ｗｗ

書込番号：20711406

[ninjasuu]

3000円取られました	乗ってみたら？と進められました。

本日ZX14試乗してきました。
感想は・・・わかりません。

町乗り試乗レベルでは隼(国内)との違いはわかりませんでした。

乗って見て思ったこと。
デザイン=引き分け
ポジション=隼
足付き=引き分け
町乗り扱いやすさ=引き分け

決定だがないんですが？
国内でも逆輸入でも、今は特にこだわらないから？
値段の安さで隼かな？

今日聞いた話だと双方次の準備はできてるらしい？タイミング待ちじゃないかと？
でも予想は200越えてくると思う？と言ってました。
ZX14は去年10月に入って来て、余り動いてないらしく？即納可能らしいです。

おまけでダエグも試乗しました。まあ至って普通の良くできたバイクだな？と思いました。(ダエグ乗りの人すいません)

書込番号：20713312　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ninjasuuさん。お疲れです。

>町乗り試乗レベルでは隼(国内)との違いはわかりませんでした。
確かに・・・でも低速トルク「2500〜3500rpm付近」は隼の方がありませんでしたか？

>決定だがないんですが？
国内でも逆輸入でも、今は特にこだわらないから？
値段の安さで隼かな？

なにか感じるものはありませんでしたか？
感じるものがあるならそれが決定打って事になると思うのですが・・・

>おまけでダエグも試乗しました。まあ至って普通の良くできたバイクだな？と思いました。(ダエグ乗りの人すいません)
自分もZX-14Rを乗る前はZRX1200Rに乗ってました。
ZRX1200ダエグもCB1300と同じでツーリングを主体にした走りと、初心者でも乗りやすくってなバイクですから”普通に良く出来たバイク”は褒め言葉になりますからね。
ほんと良いバイクですだと思います。

書込番号：20713450

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
確かに隼の方が下が有るように感じました。

でも4000越えた辺りだったかな？ZX14の方がインパクト強かった気がします。

4000位だとすぐに越えてしまうので、引き分けにしました。

どっちも見た目好きだし。どっちも町乗り楽だったし。
引かれるもの双方あるし。悩みますな〜。

ただ値段がZX14=180万 隼(国内)=137万　隼逆車=170万と言われ！
乗らない期間を作りたくないので！取り敢えず国内隼かな？と。
んで次の車検辺りで、また考えようかなと？今思ってます。

ダエグは至って普通のバイク！でも気がついたらそれなりのスピード！
万人受けするバイク！売れるのがわかります。

書込番号：20713510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

試乗から２日たち。
現行最後になるのではの？隼で良いかな？っと思っていたら！
今日ツーリング仲間がMT-10平行輸入？に乗って、家まで自慢しに来ました。
慣らし中だったけど。軽く乗らせてもらいました。
多分ですけど？あれ楽しいですね！
あの感覚は自分が初めて出会ったZ1000(2008年モデル)くらいワクワクしました。

聞くところによると、今年中国内モデルが出るって言うじゃないですか？
モーターサイクルショーで発表じゃないかと？

またまた迷う日が続きそうです。

ところで皆さんはモーターサイクルショーは行かれますか？
自分は家から30〜40分なので顔出してみようと思います。

書込番号：20718277　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>今日ツーリング仲間がMT-10平行輸入？に乗って、家まで自慢しに来ました。

MT-10。自分も気になってます。
あのR1のエンジンが載ってますからね。最強のネイキッドになると思います。

>ところで皆さんはモーターサイクルショーは行かれますか？
大阪モーターサイクルショーに行く予定です。

書込番号：20718656

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
大阪は１週間早いんですよね？

自分は東京なので！26日予定です。　
MT-10の価格や国内情報わかりましたら？
是非教えてください。

書込番号：20719634　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ninjasuuさん

隼がメインのようでしたので、書きませんでしたが、
私がホンダのナナハンから、ヤマハの１０００ｃｃに乗り換えたとき、
重さが５０キロくらい軽くなり、パワーはいきなり２倍になりました。

もちろんフロントの倒立サスや、リアのリンクサスの接地感、
それにハイグリップ・タイヤの威力も絶大でしたが、
峠道では、何よりも「軽さ」が魅力でした。

書込番号：20720431

[ninjasuu]

＞自然科学さん
それ！わかります！

自分も2001年だったかな？
FZS1000フェザーに乗り換えた時！
軽さとパワーに驚き。峠やサーキットでの楽しさを知りました。
今回MT-10すごく気になるんですが。
もう峠ガンガン攻めたりもしないし？
でも見た目や乗り味好きだし？で迷うネタになりました。

書込番号：20720552　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

軽さは正義。
バワーアップは動力性能にしか効きませんが、軽さは運動性能そのものが上がるので有利ですね。

書込番号：20720688　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

軽さといえば、
先日CB1100に試乗したんですが、
十代のころに乗っていたNSR250の方が加速感があった気がするのは気のせいなのか車体重量の違いなのか体が加速に慣れてしまったのか。
ただ、NSRはパワーバンドにかかって3秒ほどでレッドゾーンに入っていた記憶がありますが、
CB1100はいつまでも加速が続く感じだったのでそこはさすがリッターバイクと思いました。

書込番号：20720712

[マジ困ってます。]

MT-10 sp 199万8000円
MT-10 167万4000円

発売日　5月16日
との噂があります。

書込番号：20725524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞多趣味スキーヤーさん
自分CB1100の2010年モデルに乗ってましたが！
どの速度からでも、アクセルを開けるとそれなりに加速していました。
きょーれつ！ではないですけど。まあトルクフルだな？と思いました。
NSR！あの頃の2ストはヤバイですよね！
今となっては感覚でしかないですけど！ビックバイクに負けてないんじゃないかと思います。

＞マジ困ってます。さん
情報有り難うございます。ヤマハのサイト見ても載ってなかったので！助かります。

でもチョッと自分には高いような？市場でどれくらいの金額になるか気になりますね。
B-KINGなんかも結構な値段してましたけど。
それなりに売れてたのを見ると？今回はヤマハですから、結構売れるんでしょうね？

書込番号：20726367　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

http://www.ysp-tm.co.jp/blog/post-6946.html

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/#_ga=1.69067094.638807458.1487639283

正式発表なのかな？
これから先は隼と関係がなくなるので、新たにヤマハの板に以降する方が良いと思います。

書込番号：20726699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
そうですね。ここは隼ですからね。
MT-10板がまだなかったので、ついでに聞いてしまいました。

車種が決まり次第締めさせてもらいます。
もう少し我慢してください！

書込番号：20727076　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>車種が決まり次第締めさせてもらいます。
>もう少し我慢してください！

MT-10の板が無いですね。失礼しました。

R1のエンジンを積んで最強のネイキッドはわかるし説得力もあるのですが・・・
個人的には少し高い気がします。

自分としては、MT-10 sp 160万円。MT-10 140万円くらいかと・・・
あと先日発表されたTMAX530 DX　135万円。TMAX530 SX　124万2千円。も高いと思います。
こうして見ると、2017　Ninja 1000 ABSの127万4千400円がお得に感じてしまいますね。

書込番号：20727134

[ninjasuu]

＞マジ困ってます。さん
いやいや情報本当に助かってます。

今は性能が上がってるとは言え？本当に高いですよね！
ニンジャ1000もそうですが、GSX-S1000なんかは120万切ってますし！
その辺りで各メーカー頑張ってほしいですよ！(国内より海外に目を向けてるからしょうがないか？)

容易に買い替え出来ないですよね！

書込番号：20727284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

皆さん。
あれから考えた結果！
車種決まりました。

MT-10正式発表されたけど！やっぱりツーリンググルメが今はメインなので！諦めました。

中古屋さんに行き！隼と14R並べて！その日結局決められず？
隼スレ+14Rスレ画像見まくり。

今日決めて来ました。

書込番号：20741775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

US仕様平行輸入です。	カワサキ車。何故かいつも緑。

＞マジ困ってます。さん
の14Rにビトーさんの画像に引かれ！
14Rに決めました。

国内未登録の走行92キロ中古です。

皆さん本当にお付き合い頂き有り難うございました。

納車されたら！14Rの方に載せて頂きます。

書込番号：20741790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

皆さんをグッドアンサーにしたい所ですが！

最初の3名にさせてもらいました。

ごめんなさい

書込番号：20741802　スマートフォンサイトからの書き込み