『ドライブスプロケ交換時のインパクトレンチの使用について』のクチコミ掲示板

[エデシ]

皆さん　お早うございます。

　前回の質問では、色々とご教示いただきありがとうございました。結局、ホイールダンパーとハブベアリングは、ショップのエンジニア曰く、全く問題ないと言うことで交換しませんでした。
　ホイールダンパーは安いので前もって手配をお願いしましたが、手配すらしてくれませんでした。新品と比較したわけではないので、何とも言えませんが、実際分解した時に見ると、ヘタリ等は無い感じでした。ハブベアリングについてもガタ等なく、次回のチェーン交換時に交換するかどうか考えます。（分解した時に写真を撮るのを忘れていました。折角の機会だったのに残念！）

　ところで、ドライブスプロケット（フロントスプロケット）の交換時に、インパクトレンチを使うのですが、なかなか緩まなくて３０回以上たたいたと思います。これだけたたいてエンジンは大丈夫なのでしょうか。
　前のジェベルが、ミッションが壊れたので心配になりました。メンテナンス本を見ると、やはりインパクトレンチを使うようになっていますので、問題ないと思いますが、不安になったので質問させていただきました。

書込番号：14311886

[ViveLaBibendum]

エデシさま
ボルトにトルクをかけている時にスプロケットにも左回転力がかかるとご心配なのは解りますがスプロケットのスプラインに強大なトルクをかけている訳ではありませんので…むしろハンドツールでテコの力を利用して緩めようとする方がミッションに力がかかりますので…どちらかと言えばインパクトレンチの方がバイクに優しいでしょう…

30回ガガガガっと…それだけ弱いトルクで叮嚀に緩めようとされた訳で…強大なトルクで緩めようとするとネジを傷めるので弱い力で徐々に緩めた訳ですね＾＾
こういうことこそ整備士さまに「そんなに力をかけてボルトって折れないもんなんですね〜」「スプラインも丈夫ですね〜」ってその場でご質問なされば「インパクトレンチの方が回転軸周囲にしか力かからないので周りを傷めないんです〜」って応えを得られた筈＾＾

書込番号：14312928

[ヤマハ乗り]

私もドライブスプロケ交換の時は手では緩まないのでインパクト使いますが、
緩みにくいのは回り止めのワッシャをタガネである程度は戻していても変形してるので仕方ないかと
ミッションへの影響はどんな方法で作業してました？
ニュートラルでリアブレーキかけて緩めてたか1速に入れてからインパクトで緩めるとか
方法によって変わるかと思いますが私はそこまでは気にしないですね

書込番号：14313663

[エデシ]

ViveLaBibendumさん　レスありがとうございます。

　インパクトレンチのトルクが、どのくらいに設定しているかは聞きませんでしたが、多分かなり叩いていたので、規定のトルク？でやっていたのでしょうね。今回ネジロック液を使っていましたので、前回交換時も使っていたのでしょう。少し分量が多すぎたのでしょうか。でも、大丈夫だと安心しました。

ヤマハ乗りさん　こんばんは。

＞ニュートラルでリアブレーキかけて緩めてたか1速に入れてからインパクトで緩めるとか‥･

　ギヤは、１速に入れていたと思います。リアブレーキは掛けず、フロントのブレーキレバーをテーピングしていました。多分作業時のバイクの固定のためだと思います。
　いずれにしても、スプロケの交換は、ほとんどのバイクで想定されることなので、交換でエンジンの寿命が短くなるようでは、どうしようもないですね。

　初めて経験したので心配になりましたが、とても参考になりました。どうも有難うございました。

書込番号：14314393