『アドレスV125 はナゼ？速い』のクチコミ掲示板

[チンケな悩み]

わたしめフォルツアーに乗ってますが信号停止でアドレスV125に横に並ばれて一緒にスタートすると60kmぐらいまでは一緒か下手すると先行かれてしまいます。
まあ60kmあたりからは抜き返せるんですけどね〜（^^；; 60kmぐらいまでしか出せない道路だったらそれほど動力性能変わらないしこっちが燃費25km程度なの考えると負けてる（損してる）ようにも思えてくるからタチが悪い・・・

それとV125同様に速い（イヤそれ以上かも・・・）リード100やアクシス90、100もちょくちょく見ますけどこちらは2ストならではの何かエンジンでもやってるんでしょうね？（そうじゃないとあんなに加速しません）
ただこちらは2ストなんで燃費もフォルツアーと同じかもっと悪いでしょうから許せますけどね〜・・・

でもでも右を向いても左を向いてもアドレスV125ばっかりの現在、今更ジローでアドレス乗んのも なんだかな〜

書込番号：11184756

[京都単車男]

ビクスクは重さの割にパワーない、重いがネックでしょう＾＾；

速さ求めるバイクじゃないんで仕方ない＾＾；のんびりクルーズ向きです＾＾

書込番号：11184840

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

走ることに関しての完成度(戦闘力？)はノーマルでもかなり高いです
昨日ツーリングでご一緒した方は三峰の上りでナナハンチギッてきましたから(笑)
あ、この方のはカスタム車でしたが♪

書込番号：11184864

[旅人やん]

通勤快速V100の後継者はやっぱり通勤特急ですよ、250スクーターに2.5倍の750のエンジン乗せてるようなものですから、それを尚更改良するんですから？おおげさかも？ですけど。

書込番号：11184925

[ライコネン１０１７]

今のは速くないですよ。規制前限定ですね。

足回りは貧弱なので直線番長ですが。

書込番号：11184980

[＋ハッピースナッパー＋]

確かに、原二は素早しっこいですよね。

街乗りではいろいろな意味で最強だと思います。


ただ、ロングツーリングや高速利用が出来ないので、適材適所というところでしょうか。

書込番号：11185061

[へろへろ男爵]

ビックスクータ、４００ｃｃアメリカンなど
でかい車体に非力なエンジンをのっけてる矛盾をメーカーはどう思ってるのか？
ってユーザーの声を集めた妥協なんでしょうが

アドレスはこれを作りたいという開発者の強い思いを感じる。

書込番号：11185063

[Urban Path Finder]

アクセル開けてますか？　開けているつもりで、開いていない、って言うのがよくあります。

カチッ、と音がするまで開けてみてください。　速いですよ！（笑）

書込番号：11185186

[神戸みなと]

アドレス１１０なんて急発進できないウェイトローラーの重さで２ストなのに出だしがトロイ、これに懲りて造ったのがＶ１２５。Ｖ１００ゆずりで気持ちよく走っていますね。
台湾のサンヤンも重量級の１２５ですがポンと勢いよく発進できます、駆動系のチューニングしだいですね。

フリーウェイ２５０の初代もぽんと勢いよく出る急発進型。
これが危険ということで２代目ではトロクなってすごく不評。
ウェイトローラーの軽量化などをする方が出てきた。

シグナス１２５の日本向けはトロイ、ウェイトローラーの軽量化が必要。
スクーターの２５０はポンと出ないように造られているし、車体も大きくなりすぎて重量が非常に重くなっています。
フリーウェイ２５０なんて１４０Ｋｇもなかったのではないかな。

書込番号：11185288

[12人の浮かれる男]

６０Ｋｍからなら抜けるって、白バイと並んだ時にやってくださいな。
今、１２５の法定最高速っていくらやろ？
昔の記憶では５０Ｋｍ

書込番号：11185415

[★カピバラさん☆]

規制後は遅いってゆうけど…本当に出だしから６０キロまでなら、本当に差はほとんど変わらないくらいに速いですよ☆
(●'ω`●)ゞ


フォルツァじゃあなくてマジェスティを前に試乗して来ましたが（買う気ないのに…笑）どんなものかと試乗なので暖気運転もなしにガバッとアクセス開けましたが、排気量が２倍でも何ら変わりないなぁ。。ってゆう感じでした(。ω゜＼＼)

書込番号：11185498

[京都単車男]

125も250も最高速は一般道では一緒ですが。

どちらも50キロの時代ありましたが大分前から60です。今は一種原付以外みな一緒＾＾

もち標識が優先しますが。


V100や110など100cc前後の2ストはデチューンの嵐ですからね＾＾；本来の2スト100ccのパワーなど出したらクソ速いでしょう＾＾；
けどデチューンで耐久性は上がってるんで、そちらの方が嬉しいですね実用派は＾＾


それに250は高速道路走行も考慮しないといけないし＾＾；

なんにせよ重さが一番ネックと思いますが＾＾；

書込番号：11185536

[年中無休ライダー]

アドレスV125…街乗り最強なのはそうなんですけど…

タイトなワインディングだと（特に下り）無茶無茶速いす…(^o^;

三峰峠…速いでしょうねぇ(笑)

私ゃ正丸峠〜名栗に抜ける道で…ついていくのに難儀したことあります…(^◇^;)
まぁ要するにチギられました(爆)

書込番号：11185584

[年中無休ライダー]

あと…ビクスクの方ですが…
250シングルとしては別に非力じゃないと思いますが…
高速道路での安定性が求められると思うので…
重くする方向性なのかな？と思っていました…。

以前'00マジェ（�U型の初期型）乗ってましたが…高速でのクルージングは…
ハリボテ…小径タイヤ…リアヘビー…のせいか、
安定性があまり良くありませんでした。

…使い道次第ですね〜(笑)

書込番号：11185707

[ライコネン１０１７]

> 年中無休ライダーさん
なにに乗ってるかはしりませんが、最後にモノをいうのは腕ですよ。

ビグスクは単に豪華になりすぎですね。400並ですから。

250シングルとしてはヘビーすぎるのは間違いないでしょう。
高速においては、スカブ以外は・・。特にマジェ、マグザムあたりは厳しいようです。

書込番号：11185997

[年中無休ライダー]

ライコネン〜さん、
ダイレクトコメ〜ンツ！(笑)ありがとうございます。(^0^;)

そうですね、真相は…私の腕が不足しているんですよ〜(笑)。ビビり〜だし…(爆)
…よく見抜きましたね。ハハハ(￣▽￣);;;

書込番号：11186102

[Wayne Rainey]

神戸みなとさんの言う

>フリーウェイ２５０の初代もぽんと勢いよく出る急発進型。
>これが危険ということで２代目ではトロクなってすごく不評

はMF01、MF03 現在両方とも所有し乗ってる自分としては違うなとおもいます。
MF01初代フリーウェイはクラッチスプリングが弱いせいかかなり下でつながり穏やかな性格に設定されてます。
ただ車重が軽い為にそう感じるのでしょう。
またノーマルだと加速はアドレスV125ノーマルと比べて僅かに速い程度

MF03 2代目フリーウェイはMF01初代より若干重くなってはいるもののエンジン自体が初代のフュージョンと同じ縦型シリンダー
からフォーサイト、フォルッアと基本一緒の横型になってパワーアップしました。
トルク型で回らないMF01と違って回りやすく速度の乗りも良くなりました。

しかし、それでもアドレスV125をタケガワパーツで武装したV156 にはやはり時速50km程度まで付いてこられてしまうので先日
マロッシのピストンシリンダーキットをショップで組んでもらい280ccにしました。
最近やっとナラシも終わり、速そうなアドレスV125を見つけては信号で並ぶようにしてますが、感覚として以前よりV125が
遅くなったんではないか？ と感じます。
勿論全てのV125が遅い訳ではないので相対的にこちらが速くなったからでしょう。

マフラーも換えてない外見は完全なドノーマルなこのフリーウェイで、これまで沢山の250ccに信号発信で勝り勝ってきたV125が
「またトロい250がきた、餌食にしてやろう」 なんて考えてるだろところに停まり 信号が青になった途端相手の思惑とは違う
展開にさせるのは痛快の一言です。
今度�X125が得意とする峠をおしえてくれればそこに出没します。
（そうそう浅いバンク角も車高アップしてV125より寝るようになってます）
下りで勝負でいいですよ。

書込番号：11186505

[京都単車男]

＞マフラーも換えてない外見は完全なドノーマルなこのフリーウェイで

ナンバーは？

書込番号：11186547

[年中無休ライダー]

…ミドリ枠に決まってるじゃないですか〜(笑)

書込番号：11186567

[なんだパンダなんだ]

スレ主さんがおっしゃってるように特に通勤時間帯にはアドレスだらけになってしまうのが 玉にキズなんだよなぁ。しかもみんなサービスでもらったＧＩＶＩのトップケースを付けてるし…

書込番号：11186963

[みくに峠]

エンジン、車体が軽い分、燃費はイイし、速いかと＾＾

６０キロあたりからは抜き返せるって、何キロ出すつもりですか？

書込番号：11187346

[Wayne Rainey]

そうそう60キロあたりからは抜き返してるようじゃ意味無い！
やっぱ60キロに到達してる頃にはバックミラーで原二を点にしてないとね（‘�凵j

書込番号：11187703

[京都単車男]

結局ミドリ枠なんだろうか？（笑）



あんまり先行しても得ないけどね＾＾；パトカーいたりねずみ取りでは捕まる確率先頭は高い＾＾；

個人的には勝手に対抗意識で先導してくれると有り難いけど＾＾

スレ主もアド先行させて、その後ろ走っときゃ捕まりにくいっすよ＾＾

書込番号：11187853

[Wayne Rainey]

ミドリのおじさんなのかは峠に出没するのでそこで実際に見てください。
今回ボアアップしたのはV125対策ではなく、180〜200ccにまでアップされたシグナス対策です。
結果として駆動系、マフラー程度までのフォルッア、マジェ、空波にもかなり発進から先行できるようになりました。

それとジェトの番数上げてるのに燃費も5kmほど上がったのは予想外の副産物でした。
アクセル半開きで全開のV125程度
の加速ができる為でしょうか

書込番号：11189576

[年中無休ライダー]

Wayne Raineyさんの書き込みを見ると…You_Tubeさんを思い出します…。
フリーウェイに対しての拘り具合が…。

余計なお世話ですけど…良いお友達になれそう…。(^o^;



そういえばYou_Tubeさん、最近お見えになりませんね…。ちょっと寂しい…。

更にいえば…保護者はタロウさん、エリカ様〜さん、もお見かけしてない…。m(__)m

更に更にいえば…パラダイス天国さん…。m(__)m

諸先輩方の復活を望みます…。

書込番号：11191314

[チンケな悩み]

みなさん、コンニチハ

たくさん書き込んでくれたようで読んでて楽しかったです。 「謝謝！」
どなたか言ってるように途中速度が乗ってから先に行っても 「排気量あるんだから当然」 と思われるだけですね。
ただやっぱダントツであまりにも多く走っているアドレスV125に自分も乗るには抵抗がありますのでV125より速い小型車種に換えようかな？と思案中です。
アドレスV125を迎撃できる何か良い車種がございましたら、わたしめに こっそりとおしえてくだされ・・・

書込番号：11191585

[鼠ライダー]

トレーシーε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：11191770

[★カピバラさん☆]

スレ主さんへ


残念ながら…１２５ｃｃでアドレスより発進加速が速いバイクは、まずないと思います(´゜ω゜｀)


仮にあるとしたらヤマハのシグナスを購入して、機動系やらマフラーやら改造しまくれば同等くらいに速くなるかもですが…今乗ってるビックスクーターを売った金額並の費用（シグナスを購入する費用も含めて）がかかるだろうし、エンジン等の耐久性も下がるのでいい事はないと思います(´゜ω゜｀)

書込番号：11191868

[みくに峠]

>アドレスV125を迎撃できる何か良い車種がございましたら・・・

チンケな悩みさんにオススメ車種はスーパーカブ１１０。速いですよ〜（＾＾）

書込番号：11191898

[Wayne Rainey]

http://www.kymco.co.jp/lineup/racing150.htmlこれならまず間違いなくアドレスV125を信号スタートから駆逐できます（‘�凵j
シグナスボアアップ車だと間違いなく速いけど、アドレス同様ウジャウジャ走ってますからね〜

書込番号：11192192

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

原２に拘らなくて国産に拘らなければ、EU産のスクータだったら当たり前ですがスタートダッシュで余裕でV125を置き去りできますよ
フォルツァ買うのを考えたら予算的にもそんなに変わらないか、もしくは安く上がるんじゃないですかね〜

ワタクシはアプリリアの２５０スク乗ってますが街乗りなら結構速いですよ♪

書込番号：11192573

[iwaki_address]

すばやい加速力を得るのには、
マシンのパワー＆トルクを上げるか、走行抵抗を少なくするか、
重量を減らすか、、、
もしくは、その全てをやるかだと思います。


アドレスは小型軽量と10インチタイヤでトルクが出しやすいのが
機動力に大きなメリットを出しているんだとおもいます。

60km/hまでの加速力でそんな相手に対抗するのに、
自分もそれに匹敵するマシンをチョイスするのも一考ですが、、、。


昔々20年くらい前にあるヤマハのシングルエンジンのバイクで
筑波でレースもどきのことをやっていた私の経験では、
手っ取り早く、お金もかけず、すばやい加速を得るのには、、、、

“自分の体重を減らす＝可能な限り痩せる”
でした。


何万円もお金使ってパーツ組み込んでホンの数馬力稼いだり、
ましてや何十万円もかけてマシンを買い換えたり、、、、
そんなのできる人はよほどの経済力のある人でしょうし、
マシンの軽量化で10kg減らすのも、
自分の体重を10kg減らすのも同じ10kg減ですから、、、、。


10馬力そこそこ程度のバイクなんですから、
減量が一番手っ取り早いんではないでしょうか？
（スレ主さんが今現在すごーく痩せてるって言うなら別ですけど）

書込番号：11192602

[旅人やん]

トレーシーってヤマハの水冷2サイクルの１２５スクーターでしたかな？フルアクセルでウイリーするやつ、しかし関東の法でアドレスV156が30万ぐらいで販売してたんじゃ？あれならV125には勝てるでしょう？

書込番号：11193007

[年中無休ライダー]

台湾PGOのGMAX220って、どうでしょうね…。
…アッローロっていう同社125スクーターとほぼ同じ外観で220�tのインジェクション仕様。新車で￥40万位かな…。

…乗ったことないですけど…。(;^_^A

書込番号：11193088

[SR15]

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんもおっしゃっていますが、原二・国産に拘らなければV125に負けない車種はいくつかあります。
ジレラのランナーVXR200なんかは確実に速いです。
(VXR125だとちょっと分が悪いかも）
しかも加速だけではなく、コーナーもしっかり走れる性能を持っています。
信頼性という点で、国産より若干不安な点はあるかもしれませんが、それを差し引いても魅力はあると思います。
V125はある意味市街地走行で最速を追及したようなつくりなので、そのようなステージでフォルツァとV125を比べるのはかわいそうな気もします。
ビグスクにはアドレスにはない高速での安定性と存在感があるのですから、市街地でアドレスより遅くても気にすることはないのでは。
それがダメなら、上記のようなイタスクをお勧めします。
ただ、実用性は国産ビグスクとは一線を画することになりますが。
ではでは。

書込番号：11193627

[チンケな悩み]

みなさん、コンバンハ

またしてもたくさん書き込んでくれたようで読んでて楽しかったです。 「謝謝！」
今度吉野家の牛丼が270円にすき屋と松屋が250円に値下げするらしいけど 安い、速い、燃費もいい、の正に牛丼バイクがV125
なんで売れてるのは当然ですよね。
2日に一度は牛丼食べてるんで贅沢言わずにアドレスV125を買っとくのがいいんでしょうかね？ でもやっぱ なんだかな〜

2ストはいくら速くても燃費が悪いので「ボツ」ランナーVXR200はスタイル的に何となく馴染めないし・・・
その点、キムコの150は多分スグナス�]をパクッたんでしょけど逆に日本車みたいでスタイルは馴染めていいですね＾＾

書込番号：11194131

[かま＿]

こんばんわ。

＞年中無休ライダーさん　＞You_Tubeさんを思い出します…。

そういえばいらっしゃいましたねぇ、、、
ＮＨＫのツーリング番組だか出されたので、ツアラーさんと思ってうれしくて番組に対応した画像出したのにそれっきり…
走ってない人はそうなっちゃうんでしょうね。
今回は走られてるようなので大丈夫ですね！

＞Wayne Raineyさん　＞今度�X125が得意とする峠をおしえてくれればそこに出没します。　＞峠に出没するのでそこで実際に見てください。

毎回教えてると、価格comバイク板がそればっかりになっちゃって(^^;;　お時間の合わない方や遠方のかたへの配慮で毎回は書いてないんですね。
＞2010/04/04 05:00　＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん　＞ナナハンチギッてきましたから(笑)
なんて２週続けてでしたからね。
平均しても隔週で集まっているようなので、確認されてください。
価格comバイク板上でも、4/24・25の道志があるようですよ！

書込番号：11194132

[かま＿]

＞チンケな悩みさん　＞今度吉野家の牛丼が270円

そうそう(笑)　先週に、「来週牛丼安くなりますから来てくださいね！」とか言われちゃって、
言われなくたっていつも来てるって(^^;;
価格com奈良ツーリングと京都ツーリングで、京都のＶ１２５のかたとも一緒に走りましたが、速かったですね！

書込番号：11194173

[灯台下暗し]

台湾スクも速いのは速いですが、やっぱりイタ車でしょう↑


出だしからでも、アドレスに負けないっていうか勝つでしょうね。でも、価格と販売店次第ですよね

書込番号：11194888

[kumakei]

>これならまず間違いなくアドレスV125を信号スタートから駆逐できます（‘�凵j

バイクに乗って戦争でもしてるかようなコメントですね…

書込番号：11198443

[★カピバラさん☆]

確かに…(。ω゜＼＼)


冷静になって考えるとそもそも・そんなに速さ！速さ！にこだわってアドレスを目の敵にしてるなら、ビックスクーターじゃあなくて、ホンダのＶＴＲにでも乗ればいいかと。。


いくらアドレスが速いと言っても、車で例えるなら軽のターボってゆうのが関の山かなぁ(。ω゜＼＼)

書込番号：11198505

[かま＿]

kumakeiさん、まぁ、ご本人が来てくれて見てくださいって言ってるので、見ればイメージ変わるかも知れませんよ(^^)

書込番号：11198661

[Wayne Rainey]

やっぱこれかな
http://www.youtube.com/watch?v=F5MFMjwTL4Q&feature=related

自分は昨晩いつも速いアドレスV125にしてるような事を逆に銀翼（400or600？）にされちゃいました。
（60km程度まではついていけたんですが・・・・・）
多分駆動系はやってるんだと思いますけど、やっぱこのクラスは速いですね。

書込番号：11199071

[みくに峠]

今御乗りのフォルツアーをボアアップされてみては？

燃費は落ちますが、速くなるのでは。

書込番号：11199091

[通勤中]

この間のモトチャンに載ってた情報だと、アドレスよりビーウィズ１２５の方が出だしは速いみたいですよ！

あとはイタ車のＧＰー１ですかね(^O^)

書込番号：11199602

[みくに峠]

＞＞アドレスV125を迎撃できる何か良い車種がございましたら、わたしめに こっそりとおしえてくだされ・・・

>チンケな悩みさん、内緒ですよ。（＾＾）/
ＡＴ免許でも気軽に乗れて、手に入りやすい原２の車輌はスーパーカブ１１０ですよ（＾＾；
しかも、新色のホワイト！　なかなかカッコイイし、リアボックス付ければ荷物も詰めますし、目立ちますよ（＾＾）v
通勤に使うなら、速い・燃費良い・安いの牛丼セールと同じ、旬のスーパーカブ１１０ですよ（＾＾）/

書込番号：11247390

[Wayne Rainey]

今日から雨だとやってたので今朝方わたしめの旧車フリーウェイで 0〜100km動画撮って動画サイトにアップしました。
http://www.youtube.com/watch?v=BvetJzO3owA

書込番号：11265406

[京都単車男]

個人的年代的にフリーウェイ好きですよ＾＾

当時、中型スクーター便利と思う人にしか認知されなかったけど＾＾；

知り合いは発売当時からフュージョン乗り継いでますが（笑）3台程＾＾
どれも20万キロ以上走って乗り替えです＾＾耐久性ありますよね＾＾

先にリアのサブフレーム折れるって言ってた（笑）もちたっぷり積載してるから＾＾；

速さやシンプル求めるんなら旧車がいいかもです、整備次第で燃費も耐久性や速さもいけますから＾＾

書込番号：11266515

[Wayne Rainey]

フュージョン（mf02）と同じ縦型エンジンのフリーウェイ（mf01）も持っていますが、フュージョンは大きく重いので購入候補
にはなりませんでした。
やっぱスクーターはアドレスV125を筆頭とするような小さな車体に10インチタイヤのモノが一番楽しいように感じます。

なのでフリーウェイ（136kg）より多少軽いスクーターをもう1台買おうと思ってます。
初代フリーウェイも118kgとそれほど重いわけではないのですがコーナーが苦手な設計の古い足回りに不満が有るので125〜150
クラスの輸入車から何がいいか探している最中です。

アドレスV125の良きライバルのV-Link125 あたりを買うかもしれないです。 （お〜い誰か初代フリーウェイを買ってくれ〜い）
http://junkboy21.com/scooter/

書込番号：11269529

[京都単車男]

その友人は積載性など優先でしたから＾＾

初代、二代目、最終型など現在4台目＾＾；

フリーウェイ、国内初の中型スクーターですから古いですよね＾＾；

10インチタイヤにこだわる方は以外と多いっすよね＾＾バランスいいと思います＾＾

書込番号：11270032

[Wayne Rainey]

10インチタイヤの唯一の欠点は安定性などではなく、外周が短いのでそれ以外のサイズと比べ、同距離で受け持つ回数が多い為
タイヤの減りがかなり早いことで、前タイヤなんか5,000km〜も走ればトレッドの溝が僅かになちゃいますね。

なのでこれまでダンロップタイヤを使用してましたが試しに半額程度で買えるAUTOWAYで売ってる中国製を1本だけフロント用い
最近購入してみました。
触ったゴムの質感はIRCのようないかにもグリップしますという質感ではありませんがMICHELIN に良く似たコンパウンド感で、
路面が余程スリッピーなツルツルコンクリートでもなければ大丈夫なようですので取りあえずフロント1本だけ換えてみて感じが
良かったらリヤタイヤも替えてみるつもりです。

問題無ければ前後1台分が僅か5,000円(送料込）で済んじゃいますのでタイヤのランニングコストが 1km/1円以下でまかなえて
減りの早さもさほど気にならなくできそうです。

書込番号：11271075

[みくに峠]

バイクのタイヤ交換は、1回しか購入経験がないのですが（＾＾；
１０インチと１２インチのタイヤの値段って変わるものでしょうか？
加速については、１０インチの方が出だしいいと思いますね。１２インチはタイヤが大きい分、多少ゆっくりでも速度が出れは追いつくのでしょうが、法定速度６０km/hでは１０インチの圧勝に思います（＾＾）/

書込番号：11271423

[京都単車男]

12インチ結構高い＾＾；

12インチは車体強度、特に足回りも求められるから、そこが10インチと変わらん程度の強度じゃ余計不安定とかある。

直進なら問題にならんが。

書込番号：11271574

[年中無休ライダー]

機械は正直詳しくはないですが…(;^_^A

流れ的には12インチになるんじゃないかな〜(笑)…

スズキは50�tでも12インチ出してるし…トリートはライバルになり得なかったし…
タイヤも現状でいったら…12インチと10インチ…
実物見るとメーカーの力の入れ方が違うように感じます。

…10インチってやっぱりチャチく見えるけど…私だけ？

書込番号：11271979

[みくに峠]

気が付けば、タイヤのスレになっています。（笑）
タイヤが小さい分、安いなら１０インチに一票。

書込番号：11272173

[星めがね]

＞京都単車男さん

>フリーウェイ、国内初の中型スクーターですから古いですよね＾＾；
無粋な突っ込みをするつもりじゃなくて昔話をひとくさり
京都単車男さんなら、たぶんご存知とは思いますが…
樹脂ボディーじゃないスクーターなら更に前からありました。

むかーしむかしの話、ん十年前
近所の洋食屋のおやぢさんが自慢してたのを懐かしく思い出しました。
「こいつぁゼロ戦を造っとったとこのスクーターなんやでぇ！」
ちゅうのが御自慢でして、確か２００ｃｃオーバーのスクーター。
ラビットだったと思うんだけれど、頑固そうな親父さん
シートがところどころ破けたスクーターにまたがって
んだばだばだばだば〜てな音を出して、おいしい定食を配達してたなぁ。


今からでもいいから、スクーター市場にもう一度参加して
水平対向エンヂンのスクーター作ってくれないかなぁ(^ー^* )
元中島飛行機さん

書込番号：11276850

[京都単車男]

ラビットやら陸王（スクーターじゃないけど）やら色々ありましたね＾＾

免許制度やメットイン等考慮で中型スクーターと書きました＾＾ギアもかな＾＾

その辺は大目に＾＾；

ラビット意識した？SUZUKIのSW-1とかありましたね＾＾

書込番号：11276922

[年中無休ライダー]

うわ〜！私乗ってましたよ…SW-1。

ラビットと違い全身プラスチッキーなんで…晩年は…結構ボロボロでした…(^o^;

でも…'93年ごろ29.8万で買って7年乗って、30万で売れました…。
私は得しちゃいましたけど…プレミアって怖いですね〜。(^◇^;)

書込番号：11278150

[京都単車男]

＞年中無休ライダーさん

レアですよね＾＾不人気って言っちゃダメだけど＾＾；一部人気ありますね後々＾＾

7年乗ったんですか＾＾

お得な値段で売れましたね＾＾

書込番号：11278876

[年中無休ライダー]

京都単車男さん、
そうなんですよ…今はどうかわかりませんが、売ったタイミングが良かったんでしょうね…
ちょうどビッグスクーターが流行り出してた頃でした。(;^_^A

書込番号：11281458