『イリジウムプラグって・・・。』のクチコミ掲示板

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

純正プラグが寿命に近かったので、昔使ってたイリジウムプラグを入れてみました。
以前はエンストが頻発したので純正に戻したのですが・・・。

結果、寒いわけでもないのに始動性が悪いときがあり、そうするとカブったように
なって悪循環に。以前のエンストは再発しませんでしたが、エアクリがまだ
新しいからかもしれません。ターボフィルターみたいにエアが多すぎても、
フィルターが汚れてエアが少なすぎてもエンストするような気がします。
（適応域が純正プラグよりも狭い）。

結局、今日純正プラグに戻しました。
イリジウムなら１番手下げた５番（ＮＧＫ）あたりにすれば
カブリにくくなるんですかね？
結構高価なプラグでしたが、良いとこは・・・どこなんだろ？？

書込番号：14441596

[スイングバイ]

以前ですがＶ１２５Ｇに乗っておりました。５千km時にプラグをイリジウムに交換。ターボフィルターにしてましたが、

始動性が悪かったり、エンストもありませんでしたよ。この違いはなんなのでしょうかね？。(個体差？)

書込番号：14441654

[神戸みなと]

プラグ交換がやりにくいバイクのマルチエンジンや多気筒の車用では寿命が長いのでメリットがあるのでは。

イリジウムだから爆発力が上がるわけではない。
交換前にプラグキャップの接触やプラグの劣化があって交換したら調子が良くなったという、イリジウム効果ではないのかもしれないよ。

４輪では特定の車には相性が悪いのでイリジウムは使わないという修理屋さんもある。

書込番号：14441706

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

個体差ありますよね。私のはＫ５です。
イリジウムにして良かったこととかありました？

書込番号：14441710

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そうそう、寿命が長いといわれるイリジウムですが、
調べてみるとイリジウムだから長いってわけでもなさそうなことが書いてあったりします。
ＮＧＫのサイトにも白金チップのついたイリジウムには長寿命と書いてありますが、
私が使ってたＣＲ６ＨＩＸは一般的な寿命みたいです。
よく言われる加速性能とか着火姓、レスポンスの向上も感じられないんですよね・・・。

書込番号：14441827

[スイングバイ]

特段効果の程は体感できませんでしたよ。私のはターボフィルター＋空気取り入れ口のＳ字ダクトまで取っ払ってましたが。

あえて上げるとすれば、爆発力が上がったのか？、エンジンの振動が気持ち増えた様な気がしなくもない範囲でしたでしょう

か？。１万８千km乗って、シグナスの下取りに出してしまいましたが、フルパワーの最終モデルだったので高く下取ってくれまし

た。すぐ売れたそうです。

書込番号：14441862

[神戸みなと]

白金プラグ、１０万キロ無交換で良い時代だった。
白金が触媒マフラーに使われるようになって価格が高騰。
白金プラグは消滅の憂き目。
そこで開発されたのがイリジウムプラグと認識しています。
長寿命が目的でしょ、車屋はそういうがプラグ屋は早く交換してほしい。
利害が違えば謳い文句も違うもの。
プラグの寿命は標準タイプでも驚くほど長い、数百円と安かったので簡単に交換されていた。
高価なイリジウムはそういうわけにはいかないな。

書込番号：14441892

[rogins]

自分もK5です…デンソーイリジウムに交換していますが、
替えてみての感想は良くも悪くもない…でした。

当時、約6年位前？に雑誌ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟでイリジウムに交換すると確か0.5PS？程(記憶なので自信ありません)馬力が上がる記事を見まして、
試してみましたが体感は出来ませんでした。

ですが特に不都合はなかったです(今でも)。

始動性は変わらないです。燃費は交換前後を比較してないので分かりません。

自分は次もイリジウムしようと思っています(安売りの時に買って置いたので)^^;

書込番号：14441903

[スイングバイ]

＞よく言われる加速性能とか着火姓、レスポンスの向上も感じられないんですよね・・・

排気量にもよると思います。１３００では明らかにレスポンスの向上が感じられました。

２５０だと、ん〜〜〜ん、プラシーボの範囲内でしょうか？。４００の４発だとまた違うんでしょうね。

書込番号：14441922

[ポメマニア]

いくら着火力を強化しても混合気の燃焼速度は変わらないんです
だからパワーに変化もないという訳です
ただでさえ１分間に何千回転も回っている内の半分のタイミングで燃焼してるくらい早いんですから

書込番号：14442143

[VTR健人]

こんばんは

メ−カーが謳うほどの効果は・・・・・ですが、『維持』と云う面では期待出来るのでは？
http://www.gurgam.net/kuruma/plug.html


自分のアドレスＫ７には、イリジウム＋ターボフィルターもどき？　入れてます
入れてからは１万キロほど走ってますが、別段始動性に問題は無いです

書込番号：14442228

[jjm]

理屈の上ではパワー向上はないと思います。　
火花が太くとも　燃焼速度は同じなので 微々たるもんでしょう
導火線に例えるとわかりやすいかな？

ただ考えられる点として　失火しずらいということです。
加速時などで混合比が変わりやすい時に　失火しないということは
パワーダウンが起こりずらい＝レスポンスが向上ということでは
パワーアップはないけどパワーダウンが起きずらいということかな？
あくまでも机上の上の話です。

書込番号：14442271

[すーぱーりょうでらっくす]

イリジウムプラグは、交換頻度を長くする以外に、加速性能や着火姓、レスポンスの向上、パワー向上、燃費向上の効果は
ありません。
又、エンジンとの相性がありますので、必ずよくなると言う事はありませんよね。

書込番号：14442864

[ヤマハ乗り]

2st4st問わずNGKのイリジウムプラグ使ってますが始動性が良くなるのと
かぶりにくなる以外ではレスポンスの向上とか微々たる変化しかないですよ

プラグだけでは駆動系のメンテナンスやタイヤの空気圧変更ほど劇的に変わる事も無く、
細かい積み重ねの一つに過ぎないですね

細かい積み重ねはプラグの電極の向きによっても変化が有るとか無いとか
NGKの技術発表が有ったりホンダのインサイトでも指定プラグで締付時の電極の向きを指定してたりしますが
測定すれば誤差の範囲で体感できるかは人次第

あとZX-12R用のプラグみたいに長寿命なのも有りますね

書込番号：14443447

[マ−リン]

長寿命だと外さないので、最悪ヘリサート加工って事になります。
イリジウムプラグは一度カブってしまうと標準プラグより厄介です。

燃費向上の為に外側電極の開いている方を吸気バルブ側に向けるってのは大昔からありましたねぇ。
効果の程は？でした。

書込番号：14444874

[マジ困ってます。]

自動車の4気筒ターボにイリジウムプラグを使ってます。
興味本位でパワーと0〜100kmを計測しましたが変化なし。
少し残念でした。

書込番号：14444975

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

プラグの向きは昔（今は知らない）ハーレー乗りの常識でしたよ
ビッグボアの4st　特に2バルブは向きによって失火（低回転）がありました
まあ　プラグだけのせいではなくて　ハーレー自体にも問題があったのか？

気の利いたハーレー乗りやショップの整備後にはプラグにフエルトペンで線が引いて有った

イリジウムって融点が高いから電極を細くできる＞低電圧または希薄混合気（濃すぎても）
失火の率が低いと認識してますけどね

書込番号：14445002

[かま＿]

２５年読んでるオートメカニックでも、当時から向きを合わせる記事はありましたね。
めんどくさいんでやってませんが…

イリジウムとたぁぼひるたぁはワタクシのもそうです。
調子良いと思っていますが。
価格comでは昨年４月のＰＣＸガソリン揺れ以来出動していないので、またアドレスの皆さんで走りたいですね。
だいぶ前ですが八王子〜五日市瀬音の湯のアドレス12台？など、たくさんの情報も得られて良かったですね。

書込番号：14445035

[京都単車男]

私も標準とイリジウム使ってます。イリジウムは6番と7番使った経験があります。

基本、イリジウムの方が優秀な感じ。まあ、でないと使わないけど＾＾；


で、最初に戻って、スレ主様のはプラグじゃなく、他の原因があるのかと思いますよ。

他が正常ならばイリジウムであろうが標準であろうが問題起こす機種でないと思います。


まあ、K5のスロットルボディはエンスト起こしやすいとか汚れに弱いとかあるので、その辺かなあ？

のちのちバタフライに穴が開いたタイプになってアイドリング安定やエンストに対策されたけど。

書込番号：14445060

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

みなさまレスありがとうございます。
そんなに良いわけでもないけど、悪いことはないって感じですね。
大排気量で効果が体感できるという話はためになりました。

私のＫ５はやっぱりどこかおかしいんですかね？
純正プラグなら問題を感じないので、やっぱりイリジウムは
シビアな感じがしています。
一度吸気系のクリーニングをしてまたイリジウム試してみます。

書込番号：14445463

[鼠ライダー]

へーイリジュウムって高寿命なんだ〜4本だと送料無料だったから1万位で変えてたよ

書込番号：14445587

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

流石金持ちは　することが違いますね　4本で諭吉！(＠_＠;)

書込番号：14445662

[jjm]

イリジウムは長寿命と普通の寿命の２タイプあります。
バイク用は普通の寿命のタイプが多いんじゃないのかな？

書込番号：14445724

[京都単車男]

中心電極は長寿命でも接地側がノーマルと材質は差がないですから、そちらが減りますね

長寿命タイプはNGKは車用しかないし、そちらは接地側にプラチナチップ埋め込んでありますよね


アドレスは二回転一発点火なので捨て火がある一回転一発と違うので持ちはいいかもですね


ちなみに、イリジウムの方がワイドレンジと思うんですが？


もしかしてギャップが非調整式でどうしようもないけど、不良品やぶつけて狂ってるのかも？

書込番号：14446945

[鼠ライダー]

ごく一般的なお父さんでしょうか さん(なげーな)諭吉じゃなくて一万km位で変えてたの諭吉までしなかったと思いますよ〜

書込番号：14449894