V125 電装系不具合

Question

二度目の投稿申し訳ありませんv125 k9に乗っているのですが、キーオンにしても fiランプやウィンカーなどがつきません。そのため不動の状態でとても困っています。 バッテリー切れかと思い、テスターで調べてみましたが違いました。ヒューズも切れておらず分からずじまいです。 以前から、キーオンにしてもつかない症状は、あったのですがバッテリー周りを少しいじると付くようになっていたのですが今回は、治りませんでした。 テスターにて、キーシリンダーのハーネスのカプラーの端子？3本（赤、オレンジ、オレンジ黒）の電圧を測ったところ、赤の線だけ電気が来ていました。測り方は、テスターのプラスの棒の方をキーシリンダーのカプラーの端子と、マイナスの棒をバッテリーのマイナス端子の方に当てて測りました。友人のアドバイスにて、キーシリンダーのカプラーの端子(ハーネス側)とキーシリンダーの端子？の間のΩを測れとのことでしたので、測ったところ反応がありませんでした。原因が知りたいです乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします

京都単車男 · Accepted Answer

正しく測れてるか疑問だけど、断線や接触不良みたいな気はしてきましただだ、全部点かないなら、＋側より－側の方が単純に確率的には高いですねバッテリーのマイナスから出てすぐのカプラ外してみて下さい、腐ってない？腐ってなけりゃ、バッテリ一応外して、オレンジとさっきの外した端子との抵抗が無限大とかになってないかチェックだけど、下手にやったり間違ってやったりしないでね、下手すりゃ壊れるから個人的には、さっきのカプラが腐ってなけりゃ断線と判断してバイクや行く方がいいかな

アハト・アハト · Accepted Answer

キーまではきてて、電源入らないのであればそこからの戻りでしょうし過去の症状として「バッテリいじったら動いた」ってのがあるわけですから同じ原因と考えればバッテリ付近のアース側あたりが怪しいように感じますでも、そうである確証はまったくありません現車見てないし、サービスマニュアルも電配図も持ってませんから。修理って、出てる症状と確認した現状を照らしあわせてあれこれ考えながらあたりをつけて作業して、また現状を確認してひとつひとつ可能性をつぶしていく作業ですなので基本的にはちゃんとした知識、経験、車両の情報が必要ですFAQみたいにドンピシャの事例でもあれば別ですが基本的なスキルもないのに文字のアドバイスだけでどうにかなるほど甘くないと思いますよ最初の書き込みが17日で、もう一週間ですそろそろ諦めてバイク屋にもっていく潮時のような気がしますキツイ言い方になるかもしれませんが『自分には無理ということを自覚する』のも修理の上達の第一歩です

ＲＩＣＫＭＡＮ · Accepted Answer

オレンジ線両方とも導通しないとダメです。鍵穴から接点復活剤をスプレーしてもダメなら、キーシリンダーごと交換でしょう。

アドレスV125S · Answer

キーシリンダーの端子間抵抗測って何になるんだよ？ここで適切なチェック方法を書いてもらってるのにそれすらやらず「友人」に聞いたと言って意味不明なことをやるくらいならそいつにやってもらえよ。ここで回答してる人に失礼やんけ。テスターを使えず導通も分からず抵抗も分からずここまで無知なら原因究明も修理も無理。無知なら無知なりに勉強して少しでも解決に近づこうとすればいいのにそれすらしない。バッテリーに繋がなくていいからキーオンにして赤と橙の導通をチェックしろよ。話はそれからだ。それすら出来ないなら素直にバイク屋に駆け込んだらいい。

京都単車男 · Answer

キーシリンダー単体にして、スイッチとして機能してるか、導通を測って、スイッチの点検しろという事です

オフだと導通ないけど、オンにすれば導通あるとかのチェックを前回書いていただいてたの、してないんですか？

暁のスツーカ · Answer

えすぺらさんおはようございます。文面から見て、機械にあまり詳しくないようですね。たぶん、いろいろな方のアドバイスも見当はずれに受け止めているように思われます。それなのに自分で治そうとしたのは、バイク屋が近くに無いからですか？それとも他の理由が？原付といってもスピードは出るので、下手な整備で走行中にエンジン停止したら大怪我の心配もあります。「アドレスV125Sさん」のおっしゃっている通り、近くのバイク屋を探し出して、素直に修理を頼んだほうが確実です。しかし、事情があって自分でどうしても治したいのなら、Ｖ125のサービスマニュアル（整備解説書）と初心者向けのバイク整備手引書を購入して熟読してから行う事をお勧めします。ちなみに文面からの私の判断は次の通りです。１、キーシリンダーに問題は無い。２、バッテリーの性能劣化→新品に交換しましたか？３、バッテリー端子の腐食による導通不良。

ものわすれ · Answer

すでにキーシリンダーをはずしたのですか？きちんと戻せますか？そちらのほうが心配だったりして。外してあるのなら測りやすいですね。カプラー部分で赤の配線がバッテリーからくるプラスの線です。こちらの電圧が来ていたことは以前の発言で確認されたようですので、おそらくキーシリンダーまでの配線は正常といえます。次に、キーをオンの位置にして、赤　の配線の端子と　橙/黒　または　橙/黄　の配線の端子の間に導通（テスターを抵抗測定のレンジにして針が最大近くに振れる）があればキーシリンダーは正常です。先にＲＩＣＫＭＡＮさんがチェックしろと書かれている部分がこれです。>キーシリンダーのカプラーの端子(ハーネス側)とキーシリンダーの端子？の間のΩを測れと>のことでしたので、測ったところ反応がありませんでした。これだけではどの配線の導通をチェックしたのかが読んでいる方にはわかりません。チェックをした配線の色とキースイッチの位置が必要です。どちらにしろキースイッチがオフの位置であれば、赤と他の配線の導通はありませんのでそれで正常です、それは今求めている調べ方ではありません。また、キーをLOCKにすれば、赤と茶色の間に導通があるのが正常です。テスターの指導をしていただいている友人に見ていただくかショップへ持っていくのが確実で早いでしょう。

保護者はタロウ · Answer

原因がわかったことで皆が言ってる可能性をイメージしながら箇所確認すると本当に身に付く智識になります直ったんだ　よかたあるよで終わってるうちは、進歩がないです

ロンガーLX · Answer

スレ主さんメインリレーの配線焼けだった、ってなんか心当たりあるの？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
アドレスv125g FIランプがハンドルを切るたび…	21	2025/10/18 2:44:12
どこまで延命するか	11	2025/10/07 18:26:16
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