『ウエイトローラー』のクチコミ掲示板

[masapi]

始めましてよろしくお願いします
皆さんに教えて頂きたいのですが
どなたかウエイトローラーを入れている人は
いらっしゃいますか？入れていれば何処のを
使用していますか？又、何ｇですか？
まだ社外品は出ていないと思いますが、
教えて下さい。

書込番号：4320982

[通勤特急]

駆動系はまだ開けてませんが、スズキ純正品ＷＲ外径１７ミリじゃないのですか？？そうとばかり思ってましたが、、、。Ｖ１００時代のＷＲが使えると思い乗り換えても捨てずにいたのですが。当然ヤマハ系の外径１５Φも入ると思ってたのですが。Ｖ１２５専用の外径なんですか？？

書込番号：4322184

[クラリペット]

こんにちは

アドレスV１２５の場合、２ｓｔでもないですし、５０ｃｃでも無いので
駆動系とマフラーはあまり変えないほうがいいかもしれないです。
変えてももちろん良いのですが、まだ時期早尚だとおもいます。
今のセッティングが良いとも思いますよ。

書込番号：4322612

[通勤特急]

おっしゃる通りメーカーが出してるセッティングが下から上までそこそこ走るオールマイティ的なベストセッティングですからいじらない方が賢明ですね。確かに２ｓｔは回転数を回してナンボ的エンジンとも言われてますからＷＲを軽くすれば加速は良くなりますからね。メーカーがそのセッティングを出すのにいったい何回ＷＲを交換して標準の重さ決定したかと思うと大変だったろうと思いますよ＾＾＠私は安定したセッティングを壊してでも、乗る人の使用目的・路線状況等においてはＷＲをいじるのは有りだと考えてます。だって他のＶ１２５と動きが違うんですよ＾＾＠加速が。

書込番号：4324545

[国光派]

坂道が多い人は、ＷＲを0.5g〜1.0g／個ぐらい軽くしてもいいかな？
と先日の山越えツーリングで思いました。坂道の再加速でもWRが
外側に張り付いたまま（だと思う）で、ATで言うキックダウンの
状態にならないんですよねぇ。低域トルクがＶ１２５のエンジンの
おいしいところですが、そこそこ高回転の所にもう一箇所おいしい
ところがある感じがしました。坂道再加速時にそこまで回転が上がれば
少々燃費は犠牲になっても、かなり快適だと思います。

でも、市街地平地メインなら今のままでも十分かな〜とも思います。

書込番号：4324876

[黒無印]

キックダウンの効力を変化させるのであれば二次側の変更が有効では？
トルクカムのガイド・スリットの傾斜が垂直に近いモノを選ぶか、
スプリングを少しレートの高いモノに変更するか…。

しかし、問題はV125用のアフターのパーツが殆ど出ていないことでしょうが…。

書込番号：4326938

[黒無印]

すみません…　自己レスです。
先の書き込みで誤った表現を訂正します。

ガイドスリットの傾斜が垂直に近い　＝　×
ガイドスリットの傾斜が水平に近い　＝　○

書込番号：4326963

[通勤特急]

ＷＲの交換でセッティングするなら？やはりタコメーターは付けたいですね＾＾＠セッティング感覚が２ｓｔスクーターで慣れてても４ｓｔでは勝手が違うでしょうから？

書込番号：4327082

[国光派]

とりあえず、改造は社外パーツがある程度出揃うまで待ちですかね。
今のままでも十分速いですし。


黒無印さん＞ガイドスリットの傾斜が水平に近い　＝　○

Ｖ１００の駆動系とは互換性がないのですかね？Ｖ１００用なら色々と
パーツが出てますが。互換性ありはＷＲぐらいって気もしますし。。

書込番号：4327289

[しろくまパパ１号]

ＷＲの件ですが、どっかで書き込みましたから読まれている方も多いとは思いますが・・。
Ｖ１００とは駆動系、全く互換性ありません。今手に入るＷＲはスズキ純正のものだけです。確か９、１１、１２、１４、１４．５、１６、１７、１８グラム（だったか？な）のラインナップがあったと思います。純正部品の取り寄せをお願いしてみてください。

ＷＲ交換についてはＶ１２５には１７グラムのものが６個ついていますので、このうち3個、あるいは6個とも交換することになるでしょう。私はＤＡＮＧＡＮのＢＬＡＤＥマフラーを使っていますから多少変速回転を上げたかった事情がありまして１２グラムのものを6個購入（２１００円だったかな。）、ためしに６個とも１２グラムにしたところ、中間までの加速は非常にいいのですが、最大変速していませんでしたので最終的に１７グラム３個と１２グラム３個（ということは一個平均１４．５グラム）で使用しています。これですと最大変速しますし、中間加速も改善します。
ちなみに吸気系をいじくってあるし、常用回転数が上がったうえ、マフラーのヌケがよくなったこともあり、プラグをイリジウムの＃７（ＮＧＫ型番）の一番手冷え番に変更しています。この状態ですとフルアクセルで何キロ走ろうが問題ないことは確認しました。時々バックファイヤーがおきていますけど（笑）。

さらに追加情報です。Ｖ１２５のプーリーを加工してみましたが、この際手に入れた純正プーリーは１個３５００円前後でした。ご参考までに。

書込番号：4327883