『CBR1000RRに乗りたい!!ただ身長が・・・』のクチコミ掲示板

[七天七刀]

こんにちわ。
今僕はCB400に乗っている19歳です。
近々大型を取りたいと思っています。
CBR1000RRに乗りたいのですが身長が190あり、乗った時に窮屈にならないか心配です。
好きなバイクに乗る!!それがベストだとわかっているのですがやはり乗り心地も大切ですよね。
僕と同じくらいの身長でCBRに乗っている方、ぜひ乗り心地を教えてください。
そうでない人も、CBR以外のSSに乗っている方のご意見も心からお待ちしております。

書込番号：12744594

[ほんわか旅人＋]

ホンダのお店に行って実際に試乗（跨るだけ）させてもらったらどうですか？

書込番号：12745535

[うはぁ-]

こんばんは、七天七刀さん。
身長が190とかなり長身で、そのような方が身近にいなくて（背の高い友達でも180、自分は171でしかも短足）
足も長い方と思いますので、七天七刀さんの立場からの書き込みではありませんが・・・

まず現在乗っているCB400のボジションについては如何でしょうか？単に静止状態のバイクに跨った状態と
実際にある一定の時間バイクを乗っている状態とでは、また違うのは存じているかとは思いますが
まずは、静止状態のCB400での感じ方とCBR1000RRを比較して、七天七刀さんがどう感じるか？という事が必要かと思います。

それからCB400を長時間乗った場合の経験をCBR1000RRに当てはめれば、ある程度方向が見えるかもしれません。
ただ長時間同じ姿勢で乗らないと、本当に窮屈なのか分からないと思います。足の疲労度が目安にもなります。
（ですから実際に乗っていると不満点が見えてくるので、多くの方々が自分好みのボジションにカスタムしたりします。）

ただ足つき性が悪いSSでも、七天七刀さんでしたらベッタリ足がつくと思いますので、その点は羨ましく
またピッタリとも思えますね。＾＾

自分はZX-9Rですが、足が短く身体も柔軟性がないので、長時間乗った場合は少しステップ位置が遠く感じているので
疲れやすく感じます。（普段ランニングをしているので、特にふくらはぎは疲れやすいです。）

書込番号：12745864

[いがぼう]

ちびな俺からしたら贅沢な悩みだなｗ。
ちなみにCB400は窮屈じゃないの？
ほんわか旅人＋さんのおっしゃる跨ってみるのが一番だね。
もうすぐモーターサイクルショウがあるけど試乗出典されないかな。
あとは普段どういう乗り方するとかでも違うし　街乗りとかツーリングとか。

書込番号：12745885

[ViveLaBibendum]

贅沢な悩みですが切実ですね。
小生普段はシート高910mmで殿様乗りをしていますが、たまにSSを借りると走り出しは「ステップどこ？」って思う位、後に有って、しかも位置が高いので膝がキツイです。ZX10R，ZX6R，CBR1000RR，CBR600RRみな膝はキツかったので走行中にクラウチングスタイルでステップの上に立ったり。
峠に差し掛かると肘の位置然り理想的なことに納得しますが、山麓にお住まいでなければ覚悟が必要でしょうね。

何はともあれ試乗がお勧めですが、東京モーターサイクルショー本田の試乗車はCB1100の他1種は未定のようですね。
http://www.motorcycleshow.org/event/detail01.shtml
CBR1000RRのスタイルが気に入っているなら販売店主催の試乗会に行ってみるのも手です。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/?from=rcount

うはぁ-さまが仰せのとおり長距離試乗しないと本当のところは解らないでしょうから、免許を取ったら先ずCB1300SFかCB1100を借りて、次にVFR1200Fを借りて、それからCBR1000RRを借りてツーリングなさると良いですね。
成人していないと貸してくれない店も有るでしょう、各々2万円以上費用はかかるでしょうが、ご自分が本当に乗りたいモデルを探すのにはお勧めですし、後々後悔するのを避け易いです。

SSはライポジがキツかろうが荒々しくて扱い辛かろうが、そんなこと全て我慢してでも理由は何であれ「とにかく乗りたい」と思って買わないと後悔なさるでしょう。

窮屈なのが嫌だとなったなら本田でしたら個人的にVFR1200Fが良いと思います。
ツアラーとしてライポジ楽に作ってある割りにスポーティなイメージを受けました。
キビキビ走るのに向いていて、それでいてダラダラ走らせてもくれます。

書込番号：12746253

[ルイスハミルトン]

ネイキッドとＳＳはポジションがぜんぜん違います。

窮屈云々の前に
ＳＳは首痛い・肩痛い・腰痛いポジション。
もう距離で言うと２００キロも走ると厳しい。

ＣＢＲの乗っていた頃はマジでアップハンにしようかと思った次第。
結局はメガモタードに乗り換えましたが。

友人にＳＳは首痛い・肩痛い・腰痛いバイクだよ。と言ったけど
結局買って初めて首痛い・肩痛い・腰痛いのがわかったと。
（最近はあまりＣＢＲ１０００ＲＲに乗っていいないとの事）

書込番号：12746342

[七天七刀]

みなさんありがとうございました。
やはり試しに乗ってみるのがベストなんですね!!
今のっているCB400はそこまでつらくは感じません。
SSとネイキッドは体制が違うので実際に体験したいと思います!!
バイクのりたあああああああああい

書込番号：12746532

[いがぼう]

チビな俺には選択肢がすごく狭いのね。
でも、七天七刀さん　は俺よりはいろんなバイク選べるでしょ。
バイクはどれを買おうか悩むのも楽しみの一つなんでいっぱい悩んでください。
買ったら教えてね。

書込番号：12746567

[ViveLaBibendum]

「バイクに乗りたい」と思う若者は国の宝です。マジで（笑

書込番号：12746573

[自然科学]

七天七刀さん　

峠道が好きならオススメしますが、ツーリング主体なら、
やめた方がいいです。足の折り曲げ角はきつく、身長に関係なく、
窮屈だと思います。

左右のステップでの体重移動で、コントロールするようなバイクなので、
長時間乗れば、足（ひざ）の疲労もかなりあります。

このバイクの魅力は、センシティブな操作感や、圧倒的なパワーを
コントロールする喜びであり、乗り心地は、かなり犠牲になっています。

そういうワケで、１台で暮らすのはチョットきついです。
楽ちんなセカンドバイクが、あった方が良いと思います。

書込番号：12747178

[鳥坂先輩]

背が低いから、高いからってことくらいで悩んでるうちは乗らない方がいい。


先立つものがないってならまだわかるけどな。

体格なんてそうそう変えられるもんじゃないしね。

書込番号：12749007

[仮面ライダー２号]

レンタルバイクあればそれに乗って見るのも手だと思います。

書込番号：12749075

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

確かにそれ一台しかないとそれで総てをカバーしなければいけませんが、仲間内では０７ＣＢＲ一台で関東から京都でも大阪でも行っちゃいますからね〜

ワタクシも６００ＲＲですが昨年関東から淡路〜龍神〜和歌山の煙樹が浜〜帰路を２泊３日で慣行しましたが何とかなるもんですね
（因みにワタクシは175�aで６００だと両足べったりです）

ポジションなんかはいろいろ調整すれば多少は改善しますし試乗なりショップで跨るなりして何とかなりそうなら克服できるんじゃないですかね〜

書込番号：12749454

[ER-6n.2008@osaka]

190越えでビジネス・バイクに乗っている人を知ってます。
※ ツーリングに行っているかは知りません。

ローダウンして乗っている女性も多いですが、CBRなどのSSは基本的に足の短い日本人向きではないと思いますけど。ハイ・シートの設定がないなら、世界で一番平均身長の高いオランダ人もそのまま乗っているのではないでしょうか。CB400より確実にシートは高いはずですし。

横で申し訳ないですが、以前お店でカワサキ1400GTRをじっくり見たとき、意外と「シートとステップが近い」と感じました。日本人があれに乗れるなら、背の高い外国人が乗れば、まるで170-175cm以上の日本人がVTR250に乗るような感じになるのではないかと思いました。--- そういうシート高のバイクが結構多いのではないかと感じたということです。純正でハイシートの設定のあるバイクに乗っているもので。

前傾はきつくなりますが、ゲルザブであんこ盛りするとお尻と足は少し快適になるかもしれません。

書込番号：12750230

[ER-6n.2008@osaka]

連投すみません。
「皮つなぎ着てSSに乗る」という強いヴィジョンをお持ちなら関係ありませんが、カワサキだとZ1000, Ninja 1000は「SSに乗りたいがポジションがきつくて・・・」という人向けのバイクです。ZZRもスポーツです。

国内仕様はサスなどもマイルドにしてあるのかもしれませんが、VFR1200は日本ではツアラーのイメージで売っていますが、海外ではNinja1000のような売り方です。ホンダの海外サイトでお確かめください。

スズキ、ヤマハなどでも少し尖がったデザインのバイクはそういう系統のバイクだと思います。

書込番号：12750379

[北 野]

自分は身長184ｃｍあります。
06のCBRに乗っておりました。
190センチまではないけれど、身長が高いものの意見としては
皆さんの意見は二つに分けて考えたほうがいいと思います。

・下半身の窮屈さと
・SSのポジション（前傾姿勢）です。

身長があって足が長くなると当然下半身はきつくなりますが
前傾姿勢は身長に余裕がある為、きついと思ったことがありません。

例えばタンクにしがみつくような姿勢を強いられる人と
腕や座高に余裕があって体を起こせる人と比較すれば
前傾姿勢が苦にならないのも分かると思います。

下半身はきついですが合わない革パンを履いたりしなければ
我慢できない部類ではありませんでした。

サーキット走るようになってもっと楽にしたくて
最終的にはシートの座面を広げて高さをあげて乗りやすくなりました。
それと、デイトナでステップ位置を下げるステップがあり。使っておりました。

やっぱり試乗してみるのが一番ですよ
無理ではないと思います。

書込番号：12750481

[ViveLaBibendum]

ER-6n.2008@osakaさま
＞前傾はきつくなりますが、ゲルザブであんこ盛りするとお尻と足は少し快適になるかもしれません。
…シートアンコ盛りって手が有りますね。身長190cm有れば恐らく腕の長さも相応に長いのでシートを高くしても
北　野さまが仰るように前傾がキツくなることも無いかと。なんにしても贅沢な悩みです。

今日ディーラーに寄ったついでに試乗車のK1300SとS1000RRとに試乗させて貰いましたが、形に拘るのでなければSSやっぱり用途を選びますね。
ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさまがピーキーなCBR600RRでロングツーリングなさったの尊敬します。

書込番号：12751282

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

あ〜
あれってピーキーなんだ〜(笑）
以前ＶＴＲ　ＳＰで高山行った時の方が数段ピーキーで疲れたからな〜(爆）

書込番号：12752882

[ViveLaBibendum]

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさま
気合い入ってますね〜（笑
CBR600RRとCBR1000RRと乗り比べた印象でコメントしちゃいけませんでしたね。
600の方が峠楽しそうでしたが1000の方が多少は楽かと。
楽しいのと楽なのが異なる点でSSって選択が難しいです。
楽で楽しいのはツアラーですね私見。

書込番号：12753065

[保護者はタロウ]

ＴＬＲ１０００もきっつい・・ごっつう神経使う
疲れる

あ、ポジション知ってる限りではＲ６が一番きつかった。
回したくなるし・・・非常識な速度になるし・・・

レプリカはホンダが楽
ＳＰはレーサーですね・・あれ

書込番号：12753077

[ViveLaBibendum]

CBR600RRはZX6Rより楽だった気がします。それでも6Rの方が楽しかった。S1000RRも楽ですけどZX10Rの方が楽しい。
土砂降りの常磐道でハイドロプレーニングの恐怖体験、それでも良いイメージしか残ってないのは川重に毒されてますかね（笑

それにしても保護者はタロウさま、尖ったモデルに乗ってらっしゃいますね。

書込番号：12753258

[保護者はタロウ]

試乗ですよ・・ツーリングやお店で修理やメンテに持って来る客の、勝手に・・ではない、調子見て・・とか言われたり、了解得て乗らせていただきます。
個性がバイク以上に強い人種なので、一緒に走りに行ったりしてる方には親方とか団長とか言われながら乗って！と言いますんで遠慮せずに乗ります。

ちなみに自分のも人に乗させますよ、公道だと相手の腕と性格確認してからですが、ノーマルセローに乗りたがる奴など皆無に近いです。

書込番号：12753752

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

わははは
ワタクシにとっちゃどのSSも使いきれないスペックで単なるツーリングバイクに成り下がるってことですかねぇ…(T_T)

書込番号：12754135

[かま＿]

fastfreddieさんのように、「スーパースポーツに乗る！」という、スーパースポーツが主体で張り切られているかたにはパワーを使い切らないともどかしいのでしょうが、
ワタクシのように「ツーリングのためには何か乗らないと、歩いてはツライねぇ(^^;;」というツーリング主体のまったり派には、fastfreddieさんは走って速い、尊敬する人物です。
まぁまったり派に言われてもうれしくないと思いますが、走られてる事は事実ですからね。
スレ主さんも参考にされてはいかがでしょうか！！

書込番号：12754350

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

最初は伊豆高原まででもヘロヘロでしたから…(;^_^A
そんなワタクシが今日あるのも、かまさんはじめ諸先輩方の教えがあればこそ…
ご一緒させていただいてる皆さんに感謝ですよ(^.^)b

書込番号：12754390

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさま
「ボクのに乗ってインプレして下さい」って最高の誉れですね。
チュニジアやダカールラリー走ったプロに乗ってインプレして貰いたいですが、自分のは他人様が嫌う程に重いオフローダーなので「パッセンジャーシートに乗せて！」言われても「貸して」言われたことがありません（笑
どちらかのスレにも有りましたが、万一転けたら買い取るつもりでないと借りられませんから、自分としても余程気心の知れた友からでないと怖くて借りられません。
ディーラーから試乗車の馴らしとタイヤの皮剥き頼まれることが多かったのは、アイスバーンで転けても殆どキズつけずに自走して帰って来た偶然の成せる業でしょうが、喜んで一般道700kmコースを走ってました（笑

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさま
冗談にしても卑下なさることはないでしょう（笑
SS使い切ってる方は全国民で10人居ないんじゃないですかね。
ZX10Rで高速乗って楽し〜い！思えたのは200kmphから上、250kmphでウィリーした時は驚愕でした。普段愛馬では60kmphで走るのがやっとこさの赤城山北斜面を90kmphで下れて「こりゃすげ〜」って思いましたけど反面「こんな腕を助けてくれるバイクでイイ気になって走ってたらガードレールとお友達になって人生オシマイだなぁ」本気で思いました。
ドイツに生まれていたら所々300kmphで走れるんでしょうけど気軽に日本車には乗れないでしょうし、日本に生まれて良かったと思いますが、免許無くさない速度域で愉しむのにSSは荷が重いです（笑

書込番号：12754907

[鳥坂先輩]

ピーキーの意味が、低回転が細くて高回転でドバッと加速する。という意味で使っているのなら、現代の国産リッターバイクはみんなそうだろう。低速での安全性確保のためにわざとそう調教されている。


俺の知っているピーキーってのは本当に限られた回転領域（レッドが1万くらいなら7〜9
千回転あたりとか）しか使えないようなエンジン（昔の２ｓｔなど）のことを考えるけどな。CBR600とかはむしろ1000よりフラットトルクで乗りやすいんじゃないかと思うけどね。

書込番号：12755239

[ViveLaBibendum]

鳥坂先輩さま
誤解しているかもです小生。CBRは1000も600も120kmphまでしか出したことがありませんので4速オートマで乗れる1000より600の方がピーキーな印象受けました。誤解を招いたようならお詫びしなければなりません。
別次元ですけど先日45馬力のZZR250借りました。1万回転以上を保って走ると楽しいですね〜タイヤが踏ん張るとフレームが歪むのが尻に伝わって来て「わたし頑張ってますからしっかり乗って下さいね〜」って語り掛けて来るようでした。4速全開でもレッドゾーン15000回転まで噴け上がらず165kmphがせいぜい、最高速は180kmphだそうですけれど昔の250って面白かったですね。

書込番号：12755462

[仮面ライダー２号]

ViveLaBibendumさん

ZZR２５０は発売当時から４０馬力ですから、４５馬力のZZR250はボアアップ等の改造orGPX２５０Rのエンジンスワップしない限り存在しません。

２気筒４５馬力はGPX２５０R＆GPX２５０RR Ninja だけです。

それ以外の４５馬力は皆マルチエンジンです。

書込番号：12756646

[鳥坂先輩]

＞２気筒４５馬力はGPX２５０R＆GPX２５０RR Ninja だけです

GPX250RR Ninjaってなんだ？
GPX250Rはフロントシングルディスク。
GPX250RIIがフロントデュアルディスク。
RRなんて聞いたこと無いな。造語もほどほどに。

まぁ、ネットで検索したらRIIの勘違いって奴はいたけどな。

GPX以前のGPZが43馬力だから、45馬力は当時の自主規制枠一杯にしただけでZZRの40馬力と大差無いと思うな。当時のマルチや２ｓｔの45馬力はデチューンしての45馬力だから、GPXの45馬力とは大違い。ZZRの欠点はGPXに比べて１０ｋｇほど重いことだろう。が、GPXに比べて格段にいいのはタイヤが選びやすい17インチになったことだろう。で、結果的にロングセラーでカワサキのドル箱になったわけだな。
その伝統はニンジャ250Rでも引き継がれているが、ニンジャ250Rはシートがレプリカタイプなのが欠点だな。ER-Fのようなシートにすればもっと売れるのにな。

書込番号：12758356

[ViveLaBibendum]

仮面ライダー２号さま
45馬力のZZR250なんて小生が親友の勘違いを鵜呑みにして書き込んだばかりに…ZZR1400に結構良いペースで追走出来たので若しかしたらボアアップされているかも知れません…3速全開したらフレーム大丈夫なのかなって位に加速しましたし（笑

鳥坂先輩さま
名前は難しいですね。川重の逆輸入車はZZR1400とZX14とかメーターのISOとヤードポンド規格で名前まで変えているようですし。
まぁ日本の公道走るのに最高出力は意味無いですし、最高速テストすれば免許と命無くしそうですし、多少値が違っても参考値ということで（笑
愛馬の100馬力は220kmphでリミッター効きますが200kmphでフロント暴れて怖いですし実用速度域では充分速くて満足してます。
シートこそ大切ですね…多少見た目を犠牲にしてもシートにはお金掛けて尻の痛くならないのを着けて欲しいものです。

書込番号：12758461

[仮面ライダー２号]

鳥坂先輩さん

確かにGPX２５０RRは記憶違いでした。

仰る通り、GPX２５０R�U Ninja が正しい表記です。

新しいNinja250が出るまでは日本で唯一２５０ｃｃクラスでで「Ninja」の称号を得たマシンでした。

書込番号：12758537

[長瀬 杏]

もぅスレ終わってるかもしれませんが、

身長165cmの自分がつい最近CBR1000RRを買いましたよ！６年型ですが。
ですが、両足のときは両つま先がつきます。
基本は片足で十分です。
不安でしたが、乗ってなれるしかありません。
すぐなれますよ。

ご参考までに

書込番号：12822893