『タイヤについて』のクチコミ掲示板

[車もバイクもV-TEC]

昨年の９月に念願のVFRを購入しました！！（２５周年記念の逆車です）
CB400SBからの乗換えで、非常に満足しています。

タイヤについてですが、３年落ちの新車を購入したのですが、タイヤは交換したほうが良いのでしょうか？
因みに、私のVFRにはメッツラーのZ4が付いてきました。

私は峠で膝スリ！なんて技量がないので、もっぱらツーリングペースでそこそこ楽しむような走りがメインです。
未だ500キロそこそこでタイヤに不満は無いのですが、タイヤは消耗品であり走らなくても劣化していくことは承知しているつもりです。

皆さんのタイヤ交換の時期をお聞かせください。

書込番号：12556225

[VTR健人]

こんばんは

メッツラーのＭＥ-Ｚ４でしたら、以前購入したバイクに装着されていていました

０６年式を０６年に購入
慣らし運転ですので、緩やかなアクセル操作心掛けていましたが、何度も滑りました
結局、慣らし終了と共に他のタイヤに入れ替え、２０００ｋｍ程の使用でしたが、目立って減った様には感じませんでした


昨年秋、別の０８モデルの中古車【走行８００ｋｍ】を購入しました
０８当時の、ＩＲＣのＲＸ−０１が付いていました
２年の月日は・・・・・どうなのョ(=_=)？　
と思いましたが、端から端まで接地させてみて、特にどうにかなるような挙動も無く良い感じです
Ｄトラなので、軽量・アンダ−パワ−って噂も在りますが(~_~;)

寝かせている時に、むやみにアクセル開けなければ問題は起き難いかと思います
もちろん、サイドウォ−ル等に細かいひび割れなんかも無く、見た目正常な状態だとしてです


＞タイヤ交換の時期
普通にスリップサインが出てきたら交換しています
基本、交換は前後セットでしています

書込番号：12556452

[車もバイクもV-TEC]

VTR健人さん、早速の回答ありがとうございました。

今回の件は、一緒にツーリングに行った仲間にバイクを貸したところ、低速で滑ってこけてしまいました・・・
バイクは完璧に治していただいたのですが、タイヤが古いのが原因か慣らしが終わってないのが原因か、それからは雪が降って乗れなくなったのですが、春に向けて怖い気持ちがありまして。

もう少し丁寧にタイヤの慣らしをしてみます。

現在のタイヤには、外見的に特に目立った日々は確認できませんでした。

書込番号：12556881

[VTR健人]

＞仲間にバイクを貸したところ、低速で滑ってこけてしまいました・・・

それはそれは・・・・(>_<)

タイヤの鮮度の問題なのか？、タイヤそのものの性格なのか？、乗り方？　に起因している事なのか・・・・・
私は、鮮度の落ちていない時期でも不安を感じましたので『自分には合わない』と判断、慣らし終了と共に外してヤフオクで処分
次のタイヤの購入資金の一部に充てました


それと、タイヤエア圧は見ましたか？
指定エア圧は、高速二人乗り前提ですので高めに指示されています
私はミシュランのＰＰ・２ＣＴですが、２ｋｇ前後で使っていました

書込番号：12557016

[自然科学]

車もバイクもV-TECさん　

タイヤの表面に、ワックスが残っているようなら、
洗車用の洗剤で、一度洗ってみてください。

３年落ちの新車で、ツーリングがメインなら、
しばらくそのまま乗ってみられてはいかがですか？

直射日光や雨に曝されての３年なら、交換でしょうけど、
屋内にあったワケですから、不満がないならもったいないですね。

私は１０００ｃｃのバイクに、ハイグリップタイヤを付けているので、
７〜８０００キロが限界です。（これが一番の贅沢かも？）

書込番号：12558205

[ヤマハ乗り]

タイヤのサイドウォールに製造年と週が書いていますので確認した方が良いですよ

私の場合タイヤ交換の時期はスリップサインが出てきたら交換か
2年以上経過しているタイヤなら保険もかねて交換しますね
空気圧は走るペースやタイヤによって色々なので1.8〜2.8の間位で好みに合わせるか
車体の指定空気圧で乗るのが良いです

それとツーリングメインで使うなら耐久性とグリップのバランスが良いので
ミシュランのパイロットロード２がお勧めですね

書込番号：12558711

[車もバイクもV-TEC]

皆様、ご回答を頂き本当にありがとうございます！！

こけた仲間も、空気圧が高いのと後輪サスをもう少し柔らかくしたほうが良いかも、とアドバイスを貰いました。（現在納車時のままの設定です。）

このまましばらくはバイクの慣らしをしながらタイヤの様子を見て、タイヤ交換を見越して貯金始めます。

書込番号：12560296

[ＳＳ４５０]

タイヤは製造されてから 三年間 がベストコンディションだと聞きますが…
まぁ普通に使う分にはさして問題ないと思われます
ﾀｲﾔの劣化硬貨具合はちょこちょこチェックはしといてもいいかと思います。

ｻｰｷｯﾄ走行やや深く寝かせるような走りをするなら別でしょうけど…


余談
もし低速ｺｰﾅｰできっかけを作りにくいとか リアがギャップでﾊﾞﾀﾊﾞﾀと感じるなら以下ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてみてください。
けして乗り心地を優先したｾｯﾃｨﾝｸﾞではないです。

･F ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは上から3段目のｹｶﾞｷ線
･R ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを最弱、ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞは最強まで締め込みそこから1〜2/4緩め

これで乗車中の姿勢がやや前下がりになり 内向性(ﾌﾛﾝﾄ先行型)がつよまります ・注意-以前より蛇角のつきが少し強くなります
・以前より倒さなくても曲がっていく傾向にあります

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ主体のｾｯﾃｨﾝｸﾞのため ﾀﾝﾃﾞﾑ(65�sくらいまで)もこれでいけると思います

ﾀﾝﾃﾞﾏｰがかなり重かったり ﾀﾝﾃﾞﾑ+ﾌﾙ積載でよく走られるならSTDｾｯﾃｨﾝｸﾞかなとおもいます

ただもしかしたら 06'07国内と08以降の逆車は もし以前とサスペンション自体のバネレートやオイルの粘度、減衰力などに調整を加えられてたら 上記のｾｯﾃｨﾝｸﾞでは効果がないかもしれませんm(__)m

02〜05国内、逆車ならこれで可能かと…基本的には足周りの中身は変わってないと聞いてますので。

書込番号：12562427

[カンバック]

中古で買ったバイクに付いていたタイヤ（メッツラー)でスッテンした経験があります。
雨の峠の登りコーナーで突然フロントが滑り出して制御不能になったためですが、
車の後ろに続いて極普通に走っている時でしたので何事が起こったのか、理解不能。
バイクの損傷は軽微でしたので現地で仲間に応急終始して頂いてツーリングを続行し、
その後は部品や塗料などを買って自分で修理しましたので1万円くらいで直りました。
でも翌々日に会社の診療所へ行ってレントゲンを撮ったら何と肋骨にヒビが･･･(><)
タイヤの溝は十分残っていたのですが、コンプァウンドが劣化していたのかな。。。
それで懲りてハイグリップタイヤに交換したら100km足らずで異物を拾ってパンクorz
勿体ないので時々抜けるエアを補填しながらまだ使っていますが、5,000km足らずで
もう直ぐスリップサインが出そうです。タイヤは命を乗せている・・・なんて(笑)

書込番号：12563378

[車もバイクもV-TEC]

SS450さんカムバックさん、ご回答いただきありがとうございました。

SS450さんのセッティングについては、雪が解けてバイクに乗れるようになったら早速試してみます。（こちらは雪国で、バイクは冬眠中です・・・）

サイドウォールを確認したところ、２００６年３０週でした。結構経ってるな、と・・・

タイヤは命を乗せるもの。
肝に銘じます。

書込番号：12569448