『納車となりました！！』のクチコミ掲示板

[maskedriderキンタロス]

遂に納車となりました！

１３ｋｍほど走ってきた感じでは、思ったより低速がありハンドリングも重くなく「スイッ」っと向きを変えてくれるな・・・と。

６０００回転ほど回しましたが、自分の走る範囲を大きく飛び越えることなく従順に走ってくれる感じです。

オクで買ったスーパーコンバットが心地よい音を奏でてくれます。。

これを終にしてもいいなぁと思ってしまう自分がいました。。

書込番号：22971971

[CB雄スペンサー]

＞maskedriderキンタロスさん

納車おめでとうございます!!

価格ドットコムでのRC42仲間が増えて、私もとても嬉しいです。

よろしければ、ぜひレビューもお願いいたします!!!

書込番号：22972042

[多趣味スキーヤー]

納車おめでとうございます。
実は私もCB750は好きなんです。
今はリトルカブしか乗っていませんが、
いつかまた大きいの乗りたいなと思っていて、
CB750はいろいろある候補の中のひとつです。

私が学生の頃はCB750Fなんて大きくてとても乗れないだろうと思ってましたが、
今では750ccはミドルバイクなんて言われてますよね。
それでもじゅうぶんすぎるパワーと車格は魅力的です。

末長くお幸せに！

書込番号：22972218

[ミスタースリーパット]

納車おめでとうございます！
忠男いいっすね〜安全運転で楽しみましょう〜^^

書込番号：22972261

[maskedriderキンタロス]

＞CB雄スペンサーさん

はい！仲間に入れてください！私は法律遵守で走り重視ですがよろしくお願いします。

えーと、ちょっと走りこんでからレビューを書きたいと思います。


＞多趣味スキーヤーさん

２０の頃はＣＢ750ＦとかＦＺ750，ＧＳＸＲ750とか乗れないなぁと思っていたのですが

９０年代初頭の技術でも８０年代よりは乗りやすいようですし、ホンダってわけで大きな癖が無いところが確認できました。


＞ミスタースリーパットさん

ＳＰ忠雄、車検対応（普通に乗るのにそこまで煩くない）では一番物が良いのではと思ってたのですが、既に絶版になっていたので
オクで探しました。本当はしばらくノーマルで乗ろうと思ったのですが、後でめんどくさいことになるのも嫌ですしそこまでどこでマフラーを保管するのか？という問題があり、交換して納車してもらいました。

以前、ゼファー１１００ではヨシムラ、ＦＺ１の時はＯＶＥＲを着けていたのでその流れです。。


う〜ん、とても良い感じです。これ以上のパワーも剛性も要らないって感じがします。。

書込番号：22972473

[コピスタスフグ]

＞maskedriderキンタロスさん

うらやましい！世界一乗りやすい（思い通りに動いてくれて楽しい・後ろで曲がる感覚が気持ちいい）大型バイクだと勝手に思っています。次はこれと思っていますが、いつまで程度の良いのが市場にあるのか…

書込番号：22972713

[CB雄スペンサー]

.＞はい！仲間に入れてください！私は法律遵守で走り重視ですがよろしくお願いします。

　大歓迎です。私が、CB750を購入した時に、この板にいらっしゃった住人の方々は、殆どお見掛けしなくなり寂しい思いをしていました。

　どうか末永くよろしくお願いいたします!!!!

書込番号：22972733

[maskedriderキンタロス]

＞コピスタスフグさん


そうなんですよ。自分がバイク乗り始めた頃は「リヤ加重」だったのですが、技術の進歩（？）で今やＦ加重でコーナリングの時代です。。
既にＦＺ１の時ですらそうでしたので今はなおさらではないか？と思います。

私は一気に向きを変え、ドーンと加速していくスタイルが好きなのでちょっと前のバイクのほうがスタイルに合うのでは？と思いました。


＞CB雄スペンサーさん


はい！乗れる限り乗り続けようと考えています。また色々ご教授ください。

書込番号：22974703

[アハト・アハト]

購入おめでとうございます

個人的には、RC42というと客先の近所によく停まってる
ガンメタで手入れ悪そうなやつ（見る度かわいそうになる）の印象強くて
あんまりカッコいいイメージなかったんですが

このカラーリングすごくいいですね
ビキニカウルもセクスィだしカメラアングルもばっちり
乗ってみたくなっちゃいますね

素敵な相棒とよきバイクライフを＾＾

書込番号：22975088

[聚楽齋]

ご購入おめでとうございます！
昔VFR750Fに乗ってましたがCBは乗った事無かったなぁと情報収集の為に何気なくスレを覗いたら御懐かしいお名前を見て嬉しいです。
また感想をお聞かせください！

書込番号：22975387　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

＞アハト・アハトさん

ありがとうございます。実は最後までＭＴ07を対抗で悩んでました。ただ、これより２０は高かったのでＸとなりました。

さんざんＹｏｕＴｕｂｅ等で確認し、乗った感じを想像しながら決めた結果です。

ノーマルの形・イメージを大事に自分の色を出して行こうと考えています。


＞聚楽齋さん


ん？じゅらくさいさんですよね？お久しぶりです。あれから子供のスポーツ撮影にどっぷり嵌り、ちょっとひと段落して

また「乗りたい欲」が出てきてしまいました！

書込番号：22976666

[コピスタスフグ]

＞maskedriderキンタロスさん

MT-07はコンパクトで軽く、低回転から瞬発力もあってアクセルだけでどうにでもなる感じでしたが、低速ではそれらと太いタイヤのせいなのか、スムーズで扱いやすいという感じではありませんでした。エンジン音は正しくツインですし。

CB750なら低速でもクラッチ使いながら柔らかいトルクで重い車体をスムーズに操ってる感が感じられて、結果すべての速度域で楽しいのではないかと思います。音もいいし。

ちょっと細いタイヤ履いて低重心で取り回ししやすく、スムーズで下もあって（普段の道路環境で）上も回せてエンジン音と加速感がリンクして音もいい手に余らないエンジン積んだバイクって、貴重です。

書込番号：22977650

[maskedriderキンタロス]

＞コピスタスフグさん

ありがとうございます。まさにそこなんです！ＭＴ07の初期型は低回転で粘りが無く立ちゴケする動画がＹｏｕＴuｂｅでありました。思えばＦＺ１も４気筒ながら極低速の粘りが少し弱くストールしそうになる記憶がありました。

自分はこれと同型なバイクはゼファー１１００とゼファー４００しか経験がありません。ゼファー１１００も低重心で起き上がりこぼしみたいな安心感がありました。リヤサスをオーリンズフルアジャスタブルに変え１ｃｍＵＰさせ前下がりにすることでコーナーでの向き替えを楽にしていました。が、ＣＢ７５０はノーマルで既にそれよりハンドリングが軽く低中速もトルクフルです。公道の峠道ならレプリカにもついていけそうな気もします（ゼファーでもそこそこＧＳＸＲとかに着いていけてました）

まぁ、無茶しないで楽しもうと思っています！

書込番号：22978709

[CB雄スペンサー]

　MT-07のエンスト立ちゴケ動画拝見しました。（maskedriderキンタロスさんのご覧になったものとは違うかもしれませんが・・・）

https://www.youtube.com/watch?v=16MtwdXjuMA

　でもこれ、RC42でも起こります。右左折時に、疲れていて、ついラフなクラッチ操作で発進したり、エンジンが充分温まっていない時などに起こりやすいです。

　しかし次のの動画のような、いくらアクセルを全閉にして極低速であっても、CB750ではエンジンが充分温まっていれば、いきなりエンストした経験はないです。やっぱり4気筒エンジンは低回転での安定性が良いですね。

https://www.youtube.com/watch?v=pJVDL64Sn30

　また、2気筒エンジンではアイドリングをかなり高めにしておかないと、下記の動画のような真似は出来ないと思いますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=vcI2cgmdRaA

　ただ、ブレーキの握りゴケは何気筒であろうと起こりますね。

https://www.youtube.com/watch?v=l6aXwxwWAHo

＞公道の峠道ならレプリカにもついていけそうな気もします

　現代のリッタークラスのSSやストファイは、150〜200馬力もあるモンスターですが、一般公道上ではそのパフォーマンスの半分も発揮できないでしょう。ですから、一般的な腕前のライダー同士ならば充分ついてゆけると思います。でも、CB750にはABSもTCSもついて無いうえ、車両重量や足回りの出来、ブレーキ性能も含めて、緊急時の回避能力には差があります。熱くなって無理をすることなく、余裕をもって安全運転を心掛けてくださいね。

書込番号：22985704

[maskedriderキンタロス]

＞CB雄スペンサーさん


おお！見つけられましたね。私が見たのはこっちです。

https://www.youtube.com/watch?v=pJVDL64Sn30

こっちの方が「走り終わり」なだけに衝撃的です。」ただ、申し訳ないけどじぶんはああはならないなぁと・・・エンジンの様子には常に神経が通っていますし。身長も低い自分ですが、立ちゴケは高校生の頃ＣＢ125Ｔでやったのが最後だと覚えていますし、走りながらの転倒も９５年ぐらいが最後だと覚えています。

自信があるわけでもないですが、気をつけています。

キャブ４気筒の極低速の粘りは流石！と言わざるを得ません。ＦＺ１はこの辺りは凄く苦手で短い所有期間の一因となりました。

書込番号：22988432

[はなが一番]

納車おめでとうございます！！

私も青白２００５年モデルに乗っています。
しかもＳＰ忠男のフルチタンをヤフオクで落札して交換しています。
この組み合わせは、本当にいいですね。
低速トルクそのままで、軽くなり音も良く最高です。
昨年、ユーザー車検でそのまま通りましたよ。　
約４７０００キロになりますが絶好調です。

お互いに、ＣＢでツーリングを楽しみましょう。

書込番号：23083896

[maskedriderキンタロス]

＞はなが一番さん

ありがとうございます！

おお！ほぼほぼ同じですね！

このマフラー、低速から高速までしっかり力を出してくれて、気に入ってます。4-21ですので心配してましたが音も中々良いですし。

ユーザー車検はそのまま（性能証明書とか要らなかったですか？）・・・・狙い通りです。

音色・性能・軽さは追いたいですが、音量は抑えたいニーズにピッタリですよね。

書込番号：23093114

[はなが一番]

車検時の検査は、排ガスチェックのみで音量はノーチェックで、
書類も必要ありませんでした。

来年も車検通して乗り続けます。
毎年、ＣＢオーナーズミーティングへの参加も楽しみの一つです。

書込番号：23093535

[アハト・アハト]

ん？

排ガス測定あったのなら排ガス規制対象車でしょうし
ならばガスレポは必須のはずですが、、、
規制対象じゃないのにとりあえず測った？
何年式なんでしょう

騒音は
99db規制対象なら、明らかにうるさくない限りは測らないと思いますよ

書込番号：23094442

[はなが一番]

初年度登録年月：平成１７年６月
の車両です
車台番号：ＲＣ４２−１５ＸＸＸＸＸ

車検証の備考

平成１３年騒音規制車、近接排気騒音規制値　９４ｄｂ

となっています

書込番号：23094547

[アハト・アハト]

だと11年規制対象車ですね

もしかして、もともとが触媒ついてないバイクでした？
だと測定だけでガスレポ要らなかったかも

書込番号：23095775

[cbr600f2とし]

＞アハト・アハトさん
おかしいですよね？なぜCBで排ガス測定するのか

触媒が装備されている車両が排ガス測定の対象のはずです

音量はどの年代でも測定します年式で違います（メ−カ-が登録した時期なので）

個々の車両によるものでは無いです

書込番号：23096964