『燃費の事なのですが…』のクチコミ掲示板

[sirokuro30]

CB400SFがモデルチェンジされましたね。
そこで質問なのですがCB400SF SPEC3の60km定地走行での燃費が37km/L、
インジェクション化されて60km定地走行での燃費が31km/Lとのことですが、
実際の所街中などで走ったらどちらが燃費がよいのでしょうか？
単純に数字だけをみればSPEC3の方が良いのですが、
インジェクションはストップ＆ゴーの時に機能を発揮するやらしないやら…

ご意見お願いいたします。

書込番号：7140227

[kariage king]

燃費なんて走り方で大分変わるものじゃ
カタログスペックで6km/l程度の差で悩むなら、125ccのスクーターを買ったほうが良いのではないか？
実用性より趣味性の高い乗り物なんだから、燃費なんて気にせず、気に入ったものを買うべき。買ったら燃費の良い走りを心がければよいのでは？

書込番号：7140260

[ＤＡＤ２２１]

自分はインジェクションは好きではありません。インジェクションになるとマフラーなどパーツもかなり高くなるでしょうし、あの単車特有の音もかなり違ってくると思います。しかし冬は断然エンジンのかかりがインジェクションがいいでしょうね。自分なら最後のキャブ車のＶＴＥＣ�Vを買いますね。燃費ですが乗ってないのでわかりませんがインジェクションの方がいいでしょう。そうじゃなかったらインジェクション化の意味がないような…。

書込番号：7140976

[新谷かほる]

＞インジェクションになるとマフラーなどパーツもかなり高くなるでしょうし

今後はインジェクションが主流になるから価格差は逆転すると思うよ。


＞そうじゃなかったらインジェクション化の意味がないような…。

インジェクション化は環境対応の理由が主だと思います。
キャブでは現在の排ガス規制をクリアできないということでしょう。



＞インジェクションはストップ＆ゴーの時に機能を発揮するやらしないやら…


これの意味がわかりかねますが、どういう意味なんですかね。



現状ほぼ全ての自動車がインジェクションであることを思えば、燃費とか加速性能とか気にするのはどうかな？ホンダのことですからインジェクション用にエンジンもいじってきてるでしょうしね。

今後新開発として出てくるモデルは完全にインジェクションベースでエンジン開発するでしょうから、燃費も性能も良いという製品は出てくるでしょう。

書込番号：7142285

[ＤＡＤ２２１]

インジェクションのパーツが価格差逆転する！？何年後の話しやら…それは楽しみですね。自分だったら最後のキャブ車を買いますね。音を楽しんだりいじったりするなら絶対ブイテック�Vを買えとバイク屋に言われました。

書込番号：7142320

[ポコ＠ポコ]

そのバイク屋は在庫処分したいだけでは・・・
絶対インジェクションの方が良いですよ

書込番号：7318001

[AGP Graphics]

＞インジェクションはストップ＆ゴーの時に機能を発揮するやらしないやら…

特に都心部など信号が多かったり、慢性的に渋滞が発生している地域ではインジェクション仕様のほうが燃費は良いのかもしれません。インジェクション車に乗ったことないので実際のところはわかりませんが。

他の方が指摘されていますが、燃費に関しては乗り方次第です。同排気量の4発でしたら、カタログスペックよりも乗り方による差異のほうが大きいと思いますよ。

市街地走行時とツーリング時では大きく燃費が変わりますし、ストップ＆ゴーを頻繁に繰り返す状況でも、意識して乗ることで燃費を良くすることもできます。

書込番号：7340652