新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ XR250 バハのコンテンツ
68000km走ったBAJAが中古車店に売られていました。
バイクから離れて8年。
久しぶりに乗りたい衝動に駆られ、購入したいと考えました。
しかしそのお店では
『細かいパーツ(ガスケットなど)を交換してポート研磨してお渡しする』と言われたのですが、実際にポート研磨とはどんな効果をもたらすのでしょうか?
ご存知の方がおられたらお教えいただけないでしょうか?
宜しくお願いいたします。
書込番号:7032568
1点
どこかのスレで、ハサミの切りやすさが出ていたので、マネをして童心にかえって(^-^)
すべり台を滑る時、キレイなすべり台と、洗濯板みたいな(爆)すべり台と、どちらがすべりやすいと思いますか?
標準品がわざわざ洗濯板に作ってあるわけはありませんがm(_ _)m、あとからキレイに磨くのと比較すると作りっぱなしはまぁ洗濯板にたとえられると思います。
僕は、別のバイクですがGF250初期型というのでポー研したのに乗せてもらい、アクセルを開けた時のツキが良いのを経験しました。
(僕自身は250FW前後期とGF中期の所有歴あり)
最大出力はわかりません。まったり派なので全開しないのでm(_ _)m
まったり走ってもレスポンスがいいのは気持ち良いですね(^-^)
…でも、ある時期のGSX-R1100はすごすぎで試乗しようとも思いませんでした…
書込番号:7032633
1点
MS ATENZAさん こんばんは。 磨くと吸排気抵抗が少なくなるのでしょうね。
どの程度までされるのか分かりませんが、、、
http://romeo-hp.hiro.jp/eg-19.htm
( http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E7%A0%94%E7%A3%A8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= )
書込番号:7032694
1点
多分業者が研磨しますって言うくらいだから カーボンで排気ポートが狭くなっていると予想します
ガスケット交換はオイル漏れ?
走行距離だけでは判断できませんが どうせなら ピストンとリング バルブとスプリング等も
必要があれば交換したほうが良いかと思います
書込番号:7034207
1点
ポート研磨は通常パワーアップのために行いますが、今回の場合はごく一般的なお父さんでしょうかさんが書かれているように、堆積した汚れ(カーボンなど)を除去するためかもしれません。
もしかしたらついでに、バリ取り等もしてくれるかもしれませんが。
68000kmも走っていたら、他の部分も色々と交換したくなりますね。
書込番号:7035878
1点
皆さんいろいろとありがとうございます。
どうやらそのお店では現在では新車でもポート研磨をするということで一種のサービスのようです。
ちなみにポート研磨以外にピストンリングも交換されるとのことですし、安心してくださいとのこと。
またその車両も、そのお店で新車で購入された方が下取りに出されたようで、メンテナンスもこまめにされていたとのことです(ちゃんと証拠を見せていただきました)。
皆さん、ポート研磨についての知識ありがとうございました。
もっと勉強してバイク生活を楽しみたいと思います。
書込番号:7035968
1点
MS ATENZAさん、こんにちわ。68000Kmの走行距離というのが、気になります。
バイクは趣味性が強い乗り物なので、本人が気に入れば、それでいいんじゃないということで
すが、ちょっと乗りすぎかなと思います。エンジンについて、車なら出力のピークが6000回転付近
の回転数で出るようになっており(ホンダ系は8000ぐらい)、常用回転数は3000〜4000回転
ぐらいです(2Lミニバンで)。 そのためか走行距離10万Kmぐらいまでは、故障もなく行けそう
です。バイクはその点出力のピークが高回転(8500〜2万)で、常用回転数も車より高い回転数で
使うことが多いため、一般に車より寿命は短くなります。
バイクでも大型バイクで法定速度内で走っていれば、常用回転数は3000〜4000ぐらいで収まる
ため、大型なら10万Km越えが可能かと思います。
それに対し小排気量車では、元気よく走らせるためには、エンジンをそこそこぶん回すように
なり、その分エンジンの寿命が短くなります(カブ系を除外して)。
68000Kmだとエンジン以外に、各消耗部品のへたりもあり、部品交換等の維持費がかかりそう
です。
販売店が良心的ですが、財布が許すなら実走行距離が2万Km以内の物の
ほうが無難な気がします。
書込番号:9654877
1点
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