『冬季間の保管について』のクチコミ掲示板

[シジミー]

ご覧の皆さまに、ご質問がございます。

今年度、AF61の中古を某ｵｸにて購入しましたが、当方積雪地在住の為に、冬季間は乗らないつもりです。
来年春に調子良く乗る為の保管方法等がございましたら、ご教授願いたいと思います。
尚、現在ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱いですが、機関は絶好調です。


宜しくお願い致します。

書込番号：12135908

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

バッテリに関しては少なくてもプラス端子は外し（出来ればバッテリ外して室内保管）が望ましいですが・・・

既に弱ってるなら外して来春新品に交換がいいかと・・・

他の部分は詳しい方に譲ります♪

書込番号：12136062

[シジミー]

早速ありがとうございます。

燃料ﾀﾝｸは満ﾀﾝもしくは空、どちらが好ましいでしょうか。もし空の方がよければ、現在半分位入っているので、AF61のｶﾞｿﾘﾝの抜き方をご教授願いたいと思います。
皆さま、宜しくお願い致します。

書込番号：12136075

[とろやんＢ]

燃料は空にする派と満タン派があります。
空にするとタンク内でガソリンが腐ることは防げますが、タンク内部が錆びやすいです。満タンはその逆になります。お好みでどうぞ。

バッテリーは端子を外しておくのと、できれば充電器で充電して寒暖の差が少ないところに安置しておくとベストです。

バイクカバーをかけるときには、２枚重ねておくと効果大です。
隙間があると猫が寝心地の良いシートで越冬したりするので、紐で縛っておくとなお良いです。

書込番号：12136167

[シジミー]

詳しくご説明ありがとうございます。

満ﾀﾝ派と空派にわかれているんですか。なるほど…

ﾀﾝｸを空にした場合、ﾀﾝｸ内にCRC等の防錆剤を吹き付けて大丈夫でしょうか？
また、ｶﾞｿﾘﾝを完全に抜く方法をご教授願います。

皆さま、引き続きお願い致します。

書込番号：12136198

[シジミー]

もう一点質問がございます。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ内にｶﾞｿﾘﾝが残っていると腐ると聞きますが、ﾀﾝｸ内のｶﾞｿﾘﾝを満ﾀﾝにしたまま、ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝを抜く事は可能でしょうか？
(ｷｬﾌﾞのﾄﾞﾚﾝはわかります)
ﾀﾝｸとｷｬﾌﾞの間にｺｯｸ(ｶﾞｿﾘﾝの流れを止める栓?)のようなものがあるのでしょうか？

皆さま、宜しくお願い致します。

書込番号：12136237

[VTR健人]

こんにちは

１シ−ズン位なら、燃料は満タンの方が良いと思いますョ
燃料が痛む事も無いでしょうし、私ならタンク内に空気が有る事による結露防止を優先します

タンク内へのＣＲＣ等はどうなんでしょう？
試した事も聞いた事も無いので何とも・・・
春先に燃料を入れると、ＣＲＣが混ざるわけですよね？


バッテリも皆さんが云われる様に、端子を外すだとか、室内保管だとか、適度に充電等は有効です
面倒くさければ、常時接続【24時間・365日】できるトリクル充電器等もあります
既に、バッテリ−が弱っているなら、春先に新品交換もアリなのでは？


キャブのドレ−ンがお判りになるのなら、エンジンを止めた後に、ドレ−ンを開ければフロ−ト内の燃料は排出されますよ

書込番号：12136653

[緑山]

＞ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ内にｶﾞｿﾘﾝが残っていると腐ると聞きますが、ﾀﾝｸ内のｶﾞｿﾘﾝを満ﾀﾝにしたまま、ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝを抜く事は可能でしょうか？
(ｷｬﾌﾞのﾄﾞﾚﾝはわかります)

キャブ内（フロート室内）の燃料は抜いて保管してください。
入れ放しだと、ジェット穴が燃料残滓（ガム質など）で詰まる可能性があります。


＞ﾀﾝｸとｷｬﾌﾞの間にｺｯｸ(ｶﾞｿﾘﾝの流れを止める栓?)のようなものがあるのでしょうか？

この車種は知りませんが、一般的にはあります。


私は燃料タンク内は、”満タン派”です。
1年以内なら、”大きな問題は無い”と考えていますから…。

書込番号：12136675

[XT15]

私もタンク満タン派です。北海道に移住して３シーズン目になりますがガソリンがダメで春エンジンがかからなかったことはありません。バッテリーは必ずはずしておいたほうがいいです。最初の越冬で端子だけはずしてバイクを物置に入れていました（カバーはかけて）がバッテリーの外側にヒビが入っていました。それ以降ははずしてバッテリーだけ家の中です。

あと、とろやんＢさんの言うとおり猫には要注意です。最初のシーズンにどこからか野良猫がバイクカバーの中に入り込み昼寝していたことがありました。

書込番号：12136755

[シジミー]

VTR健人さん、緑山さん、ご返信ありがとうございます。
お二人とも満ﾀﾝ派ですね。やはりｷｬﾌﾞ内のｶﾞｿﾘﾝは抜いた方が良いみたいですので、おっしゃる通りにしてみます。
ﾀﾝｸ内はｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝで一冬保管してみようかと思いますが、ﾀﾝｸにｶﾞｿﾘﾝが入っていると、ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝを抜いたとしても、またｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝが貯まるのでしょうか？
詳しい方のご教授宜しくお願い致します。

書込番号：12136770

[シジミー]

XT15さんもﾚｽありがとうございます。

また何かありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：12136781

[VTR健人]

こんにちは

通常は、燃料コック【たぶん負圧式】が付いているので、エンジンが止まっていれば燃料が流れてくることはありません




ただ・・・・
私個人的には、半年間程度でしたらキャブの燃料を抜かなくても良いかなぁ？　って
思います

書込番号：12137252

[シジミー]

VTR健人さん、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：12137478

[オギパン]

一番良いのはガソリンは満タン。　自宅車庫・物置に入れるのであれば、　たまにバッテリー付けてエンジン回してみる。

バッテリー充電器があるのであれば、充電して持っている（携帯と言う意味では有りません）火のそば厳禁。

春先は空気が抜けているので空気入れて、乗り出しましょう。　

書込番号：12140035

[ルイスハミルトン]

冬場の保管中乗らないで暖機するのは百害あって一利なし。
エンジンはかけないほうが良いです。
ドライスタートを心配なら半年くらいなら全然問題なし(ホンダに確認済み)

なぜなら、短時間暖機は発生した水蒸気が蒸発するまでもなく
エンジンを止めるのでマフラー等を腐食させる原因になるからです。

私は雪国なので半年乗れません。
最近のプラタンク、インジェクション車ならバッテリーを外すくらいです。
プラタンクだと錆びないし、インジェクションなんでガソリンの滞留がなし
燃料コックはそもそも存在しない(私のバイクの場合)。

書込番号：12142479

[シジミー]

なるほど…。

車のﾌﾟﾗﾀﾝｸは知っていましたが、ﾊﾞｲｸにもあるのですね。知りませんでした。
ただ、私のAF61は鉄ﾀﾝｸにｷｬﾌﾞなので、それには当て嵌まりません。
でも、勉強になりました。ありがとうございます。

また何かありましたらﾚｽ願います。

書込番号：12142567

[ロンガーLX]

このスレを興味深く見ていました。
自分も、北国の人はバッテリーを外すくらいで、特に何もせずに放っておく人が多いんじゃないかと思っています。

しかし半年もバイクに乗れないのはさびしいですね。
自分は積雪がなければ冬でもバイク乗ってますんで。

書込番号：12143089

[シジミー]

ﾛﾝｶﾞｰLXさん、ﾚｽありがとうございます。
春にﾊﾞｲｸを動かそうとしても、ｴﾝｼﾞﾝがかからないとよく耳にします。おっしゃる通り、ﾊﾞｯﾃﾘｰは外しても、ｶﾞｿﾘﾝの始末まではしていないようですね。

皆さまの意見を参考にさせていただき、来春調子良く乗れるよう、保管したいと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：12143184

[カンバック]

わたくしだったら、燃料タンクを満たしておくだけです。
バッテリーは使うそうなら一度満充電して偶に補充電しますが、
使えそうもなければ放置して春に交換します。

書込番号：12153822

[カンバック]

わたくしはバイクは3台あり、下駄代わりの125だけは燃料計がEを差している事もありますが、
ツーリング用の250と1100は乗った後は常に満タンにして保管しています。
冬になると乗る頻度は125以外は激減するので月1回補充電をしながら春を待ちます。

書込番号：12153852

[オギパン]

ルイスハミルトンさん

＞冬場の保管中乗らないで暖機するのは百害あって一利なし。
＞エンジンはかけないほうが良いです。
＞ドライスタートを心配なら半年くらいなら全然問題なし(ホンダに確認済み)

私は他人の記載された文章に反論した事は一度も有りませんが、何をホンダに確認済み何でしょうか？

私は、本田技研工業浜松製作所で長年に渡り、ニ輪車のエンジン製造をしていました。　

現在オートバイは熊本製作所に移管されました。　正月休み・ゴールデンウィーク・お盆休みともに９連休有ります。　

カムチェーン・ドライブギア・ピストン・シリンダー・コンロッド等納入される時どっぷり油に使っています。　錆防止の為。

９連休中製造ラインどうなるかご存知ですか？　　エンジン・車体組み立てライン全て完成させて連休に入ります。　

何故だか分りますか？　少しでも油膜が無いと錆が入るのです。エンジン打刻の所からエンジンブロックすべて消えます。　

落下部品等一切使用しない事になっています。　完成検査の所でエンジンレッドゾーンまで回します。

回らないとメタル・クランク・の不具合で出荷停止になりますが、エンジン組み立て工程で、クランク回るかの検査工程が有ります。　

その時点で回らなければ、ライン上からおろします。精密な工程を経て出荷されます。

冬場暖機運転１００害はどんな害でしょう？？？？一利無し利益が無いのは何故でしょう。

ドライスタート？？？？オートバイ好きなら錆させないのが普通。

本田宗一郎氏の言葉ご存知ですか？　創って喜び・売って喜び・買って喜び

私はあなたに視点から行けば四年位エンジン動かさなくてもロック（錆で固着）しません４ストロークに限定。　

２ストは２年位は大丈夫。　絶対錆発生しています。

車両本体霧状の油付いているのご存知ですかシート外した状態で噴霧されています。

私はオートバイ好きならもっと大事にしてほしいのです。　冬期間倉庫に預けるなんて論外・雨ざらしも論外。

http://www.honda.co.jp/hondafan/HondaMoshi/final/index.html

これ私です２年連続完全制覇でした。　今も各部門全部私が１位です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それでは。　

書込番号：12154055

[ルイスハミルトン]

オギパンさんから反論があったので
回答します。

当方、雪国の為冬場半年は乗れず。
半年間の保管でドライスタートの心配はないかと
ホンダのお客様相談センターに相談。

返事は半年程度なら心配なし。と頂いた。

短時間の暖機は発生した水蒸気が蒸発せずマフラーに溜まる→腐食の原因になる
また、シリンダーに残った水蒸気はシリンダーを錆びさせるし
クランク内に落ちエンジンオイルを劣化させる。
また、2ストなら短時間の暖機はエンジンオイルが燃えきらずカーボンの堆積につながる。
(NSR250Rの場合RCバルブにカーボンが堆積する。適温までエンジンを温めても走らないと
カーボンは溜まる。なので走らない暖機はしない方がまし。と、バイク屋のおやじさん談)

一番の心配は半年乗らないことによる各部の油膜切れ(ドライスタート)であったが
お客様相談センターの回答は、半年程度なら油膜切れの心配なし。
(質問はNSR250RについてではなくCBR900RRについてでしたけどね)

なので、100害あって１利なし。と表現しましたが。何か問題でも?

9日間程度で錆びるのなら半年も置いておくと錆びるのは明白
ホンダのお客様相談センターは虚偽の回答をしたのですか?

ちなみに、半年間、エンジンをかけずに保管してある
NSR250Rを今年、エンジンのオーバーホールを行いましたが
シリンダー等、重要な部分に錆びの発生はなかったです。

一時期、冷却水を水道水で運用していたことがあったので
シリンダーヘッドとシリンダーのホースのジョイント部分は腐食してました(笑)
これは、冬季保管とは関係ないねー。

>私は、本田技研工業浜松製作所で長年に渡り、ニ輪車のエンジン製造をしていました。　
>現在オートバイは熊本製作所に移管されました。　正月休み・ゴールデンウィーク・お盆休みともに９連休有ります。　
>カムチェーン・ドライブギア・ピストン・シリンダー・コンロッド等納入される時どっぷり油に使っています。　錆防止の為。
>９連休中製造ラインどうなるかご存知ですか？　　エンジン・車体組み立てライン全て完成させて連休に入ります。　
>何故だか分りますか？　少しでも油膜が無いと錆が入るのです。エンジン打刻の所からエンジンブロックすべて消えます。　
>落下部品等一切使用しない事になっています。　完成検査の所でエンジンレッドゾーンまで回します。
>回らないとメタル・クランク・の不具合で出荷停止になりますが、エンジン組み立て工程で、クランク回るかの検査工程が有ります。
>その時点で回らなければ、ライン上からおろします。精密な工程を経て出荷されます。

ホンダの工場では錆びさせない様に長期休暇の間も、部品はオイルに浸けているのでしょう?
レッドゾーンまで回らないのは錆びのせいじゃなくて組みつけの不具合ではないのですか?

書込番号：12154725

[VTR健人]

こんばんは

有る意味、どちらも正解だと思いますよ
油膜が全く無いと、間違いなくサビます

身近な所だと、自動車のディスクブレーキのローター･･････
洗車してそのままにしておくと、１〜２日でサビますよね？
表層だけですが、サビます
コレが、全く油膜の無い状態


では、エンジンやミッションに組まれていたらどうか？
オイルの油膜も、２〜３ヶ月後には切れてしまうのでは？

ですが、エンジンやミッションには、オイルを供給している油路等のオイルが溜まっている所がアチコチにあります
ココに充たされているオイルが油膜を保持してます
ピストンやシリンダーには、錆びにくいアルミ合金だったりメッキ処理だったり、ホーニング処理がされていたりしますよね


組まれている状態なら、半年位はサビはもちろん、ドライスタートも無問題だと、私は思います

どうしても気になるなら、冬眠から覚ますときに、キルスイッチやプラグを外して負荷を減らして、始動も出来ない状態にして、セル等でエンジンを廻して、オイルを循環させる位で良いのでは？

書込番号：12155331

[オギパン]

反論ではないです。

＞ホンダのお客様相談センターは虚偽の回答をしたのですか?

対応が悪いのは社内でも有名。　回答した人が現場を知っているか？　NO
技術者上がりの人が対応しるか？　　マニュアルどうりの回答。可もなく不可もなくの回答しかしない。

＞短時間の暖機は発生した水蒸気が蒸発せずマフラーに溜まる→腐食の原因になる
また、シリンダーに残った水蒸気はシリンダーを錆びさせるし
クランク内に落ちエンジンオイルを劣化させる。

何を持って短時間なのか？　

オートバイを愛する人間ならエンジン回してサウンド聴いて楽しみます。
ガソリン車はすべてマフラーに水溜まります。夏でも　〒バイクも含めて。

半年おいていたらオイル劣化しますね。

２ストはシリンダーピストン半年では錆は無いけど2年放置したら固着します。（不動）

＞一番の心配は半年乗らないことによる各部の油膜切れ(ドライスタート)であったが
お客様相談センターの回答は、半年程度なら油膜切れの心配なし。

については油膜切れの心配はない・・・四年位エンジン動かさなくてもロック（錆で固着）しません４ストロークに限定。

ホンダの工場では錆びさせない様に長期休暇の間も、部品はオイルに浸けているのでしょう?

部品はプラスチックの箱入っていて、ドライブギア・カムチェーン油に浸かってその上に油紙置いてそのうえにドライブギア・カムチェーンと言うように段々になっています。　ピストンは霧吹きで吹いて置いてあります。

レッドゾーンまで回らないのは錆びのせいじゃなくて組みつけの不具合ではないのですか?　

エンジン回せばオイル潤滑しますし、検査兼ですね。

そのままライン上に置いて連休に入ったことが有ってその時は錆びてましたね。

冬季保存時チエ―ン・スプロケット大事にしない人は錆てませんか？？？

エンジン内と部品納入時組み立て時とは違いますよ。　生産調整・計画は本社。

社長でも工場の内部全部は知らないですよ。　冬にエンジン回したら１００害は何がございますか？？　無いですよ。　絶対にない得しかない。

書込番号：12155397

[ルイスハミルトン]

オギパンさん

今回のお題は冬季間の保管

>２ストはシリンダーピストン半年では錆は無いけど2年放置したら固着します。（不動)
>については油膜切れの心配はない・・・四年位エンジン動かさなくてもロック（錆で固着）しません４ストロークに限定。

冬季間の保管、雪国の私の経験上、最大で半年程度の保管としています。
2年とか、4年の話ではないですよ。

>部品はプラスチックの箱入っていて、ドライブギア・カムチェーン油に浸かってその上に油紙置いてそのうえにドライブギア・カムチェーンと言うように段々になっています。　ピストンは霧吹きで吹いて置いてあります。
>レッドゾーンまで回らないのは錆びのせいじゃなくて組みつけの不具合ではないのですか?
>エンジン回せばオイル潤滑しますし、検査兼ですね。
>そのままライン上に置いて連休に入ったことが有ってその時は錆びてましたね。

以前に
>カムチェーン・ドライブギア・ピストン・シリンダー・コンロッド等納入される時どっぷり油に使っています。　錆防止の為。

と書かれている。話が違っていますね。

組み立てる前の部品と製品になったバイクの冬季間の保管とどう関係があるの。

>ガソリン車はすべてマフラーに水溜まります。夏でも　〒バイクも含めて。

私は短時間の暖機ではシリンダー、マフラー内に溜まった水分が蒸発しないと
言っているのですよ。最初からよくお読みになったらいかがですか?

>何を持って短時間なのか？

明確に短時間を何分としてあるサイトはあまりないのですが
完全暖機までハーレーのサイトでは冬場は30分くらいかかるとある。
冬季間の保管で30分も暖機する?。せいぜい5分、10分程度でしょう。

>ドライスタート？？？？オートバイ好きなら錆させないのが普通。

シリンダー、マフラーに乗った水分はその後どうなります?
各部を錆びさせます。
このことはユーザーズマニュアルにも明記されている。

>対応が悪いのは社内でも有名。　回答した人が現場を知っているか？　NO
>技術者上がりの人が対応しるか？　　マニュアルどうりの回答。可もなく不可もなくの回答しかしない。

あなたの言からするとマニュアルに書かれてあっても
『可もなく不可もなく』書かれてあるのかな。

なので百害あって一利なし。
短時間の暖機はエンジンをかけることで発生した水分が蒸発せず各部に錆を発生させるのだから

私はあなたのお話よりも、ホンダお客様センターの回答、マニュアルに記載されていることを
信じます。

書込番号：12157350

[オギパン]

短時間の暖機は発生した水蒸気が蒸発せずマフラーに溜まる→腐食の原因になる
また、シリンダーに残った水蒸気はシリンダーを錆びさせるし
クランク内に落ちエンジンオイルを劣化させる。

・・・・ブリ―ザーパイプが付いていて外に逃がす仕組み見なっています。ドレンのプラスチックで排泄して下さい。

>２ストはシリンダーピストン半年では錆は無いけど2年放置したら固着します。（不動)
>については油膜切れの心配はない・・・四年位エンジン動かさなくてもロック（錆で固着）しません４ストロークに限定。

・・・・完全に錆が回って固着（不動になる年数の事）


>部品はプラスチックの箱入っていて、ドライブギア・カムチェーン油に浸かってその上に油紙置いてそのうえにドライブギア・カムチェーンと言うように段々になっています。　ピストンは霧吹きで吹いて置いてあります。
>レッドゾーンまで回らないのは錆びのせいじゃなくて組みつけの不具合ではないのですか?
>エンジン回せばオイル潤滑しますし、検査兼ですね。
>そのままライン上に置いて連休に入ったことが有ってその時は錆びてましたね。

以前に
>カムチェーン・ドライブギア・ピストン・シリンダー・コンロッド等納入される時どっぷり油に使っています。　錆防止の為。

・・・ピストンはピストンリング・等組み立て（その部分だけ組み立てるので社内では小組と言います。別の場所で組み立てているが工場内）霧吹きで吹いてプラスチックに入れシリンダーに組み付けるのを待っている・・・1ダース単位（12個では無い）

シリンダー、マフラーに乗った水分はその後どうなります?
各部を錆びさせます。
このことはユーザーズマニュアルにも明記されている。・・・夏場でも同じマフラーは錆びる。

ホンダお客様センターの回答、マニュアルに記載されていることを
信じます。・・・信じて下さい。

　

書込番号：12157767

[ルイスハミルトン]

オギパンさん

>短時間の暖機は発生した水蒸気が蒸発せずマフラーに溜まる→腐食の原因になる
>また、シリンダーに残った水蒸気はシリンダーを錆びさせるし
>クランク内に落ちエンジンオイルを劣化させる。

>・・・・ブリ―ザーパイプが付いていて外に逃がす仕組み見なっています。ドレンのプラスチックで排泄して下さい。

どうせ、下記のサイトで仕入れたネタでしょう。

http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/air-cleaner/syousai-page/index.html

私の言っているのは短時間の暖機、エンジンが温まる前に止めることですよ。
私の書きコミを良くお読みになって下さい。

エンジンが温まった状態なら水蒸気もブローバイガスとして排出されるでしょうが
エンジンが冷えた状態ならどうなります?
マフラーに溜まった水分はどう抜くのですか?

>シリンダー、マフラーに乗った水分はその後どうなります?
>各部を錆びさせます。
>このことはユーザーズマニュアルにも明記されている。・・・夏場でも同じマフラーは錆びる。

そう、夏場でも水分はもちろん出る。
けれども、夏場は暖機だけで終わることがなくその後走り出しエンジン全体が温まるので
水分は蒸発していく。ただし、近所のコンビニに行くだけとか短距離の走行はエンジンに良くない。

>２ストはシリンダーピストン半年では錆は無いけど2年放置したら固着します。（不動)
>については油膜切れの心配はない・・・四年位エンジン動かさなくてもロック（錆で固着）しません４ストロークに限定。

>・・・・完全に錆が回って固着（不動になる年数の事）

誰も不動になる年数なんて聞いていない。

>・・・ピストンはピストンリング・等組み立て（その部分だけ組み立てるので社内では小組と言います。別の場所で組み立てているが工場内）霧吹きで吹いてプラスチックに入れシリンダーに組み付けるのを待っている・・・1ダース単位（12個では無い）

>９連休中製造ラインどうなるかご存知ですか？　　エンジン・車体組み立てライン全て完成させて連休に入ります。　

>何故だか分りますか？　少しでも油膜が無いと錆が入るのです。エンジン打刻の所からエンジンブロックすべて消えます。

錆防止策をとっているのに錆びさせたのですか?
言っていることが矛盾している。

>冬にエンジン回したら１００害は何がございますか？？　無いですよ。　絶対にない得しかない。

あなたの言う『得』とは何ですか?

オギパンさん
　冬季保管の注意点ですよ。
　2年とか4年の保管ではありません。
　冬季の保管で気になるのは私はカムシャフトのガジリだと思います。
　半年程度では油膜は切れないので、カムシャフトにオイルを循環させる為に
　エンジンをかけ、発生する水分による腐食のリスクを犯す事はないと考えます。
　VTR健人さんがおっしゃるようにエンジンを掛けずにクランキングしカムシャフトに
　オイルを回すのは良いと思います。
　但し、私のプラタンク、インジェクション車は燃焼コックがないので
　クランキングすると生ガスを吸い込むことになりガソリンが油膜を洗い流す恐れありです。

書込番号：12158145

[オギパン]

http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/air-cleaner/syousai-page/index.html

こんなのみたことも無い。

書込番号：12158336

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

遅レスですが　ffさん　バッテリー端子は　マイナスを先に外して　付けるときはプラスからですよ。

冬季保管　室内ならば　バッテリーと冷却水（水冷ならば）の凍結対応
燃料は特に気にしない　半年以上なら　燃料　オイルともに抜き　防錆油を入れる
これは　私が冬季（長期）保存するならばと言う　例です

今は4カ月サイクルでエンジン起動しますが　月一のバッテリー補充電だけで　他は何もしていません　季節を問わず　普通にエンジンは掛ります。

書込番号：12159137

[シジミー]

解決済とさせていただきましたが、皆さまの熱いﾚｽにﾋﾞｯｸﾘしている次第です。
考え方は千差万別ですが、かなり参考になりました。
この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：12159218

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ごく一さん
そうでしたか・・・
誤って覚えていました（苦笑）

ここ数年冬場も結構乗ってるからバッテリ外す必要ないんですよね〜（爆）

書込番号：12159394