『はじめまして』のクチコミ掲示板

[紅星]

初めましてゴリラに乗っている方に質問です、僕は今ゴリラを通勤用に買おうか悩んでいますゴリラの良いところと悪いところを教えてもらえないでしょうか？あとゴリラはパワーがないとよく聞くのですがどのようにパワーが無いのでしょうか？

書込番号：5811609

[なんでだろう・・・]

ゴリラの最大の長所は、その特徴でもある大きなタンクによる航続距離の長さでしょう。
チョイ乗り程度なら、いつ給油したのか忘れるくらいです。
あと、モンキー同様、カスタムパーツは非常に豊富です。

短所は、車体やタイヤサイズの小ささからくる安定性の悪さですね。
サスペンションもあまりいいものではないし、ブレーキも必要最低限のレベルかと思います。

>あとゴリラはパワーがないとよく聞くのですがどのようにパワーが無いのでしょうか？

カタログデータでは3.1psですが、この数値は原付の中でも低いと思います。
どのようにと言われても説明が難しいですが、加速は穏やかですし、急な登坂路では低いギアしか使えなかったりします。

書込番号：5812894

[ポリプロピレン]

今は乗っていませんが、昔乗っていました。
ノーマルで一般道を走るのは、加速が悪いのでちょっと怖かったです。
あと富士山の５合目まで行ったことがありますが、登るほどエンジンの吹けが悪くなり、ローギアしか使えなくなりとても疲れました。
でも燃費はすごく良かったです。
当時アクセル全開近くスロットルを空けて乗っていましたがリッター60キロぐらい走った記憶があります。
その後は色々パーツを組んで乗りやすくしました。

書込番号：5814917

[wizky]

悪いところとしては、いらずらされないよう、保管場所に気を遣う必要がある、でしょうか。ガスタンクのキャップは捻じ込みで、鍵が無いのです。
自宅から勤務先の駐輪場内、と敷地内で保管されるのであれば心配は少ないですが。

サイドスタンドを出して駐輪したときの傾きが思ったより大きいのと、ミラーが左右に張り出してるので、わりと幅を取るかもしれません。
サイドスタンドの下に２cmくらいのブロックをかますとか。

キャブは、まだ自然落下なんだっけ？だとすれば放置すると蒸発した分がまた自然落下して…となるので、長期間乗らないときはオフにしておけばガスのカスで詰まったり周囲がガス臭くなるのも防げます。

馬力がないというより、低速に振りすぎてるというかな。
発進時は、慣れないと簡単にウィリーしてくれます。決して全開のままクラッチを急につながないように！
ジャックナイフもコツを掴めば簡単です。（ただし面白がってやってると、前輪ドラムブレーキのブレーキシューが傷むので控えめに）
小径の宿命かどうか、タイヤ、チェーンの寿命も短いような気がします。（って、オフにも走りにいってりゃ世話ないのですが^^;）

雨天時は前後からの泥はねが凄いです。後輪は適当な泥除けを足せば背中への付着を回避できますが、前輪はオフローダーなみのポリフェンダへの付け替え（古いモペット用が簡単かも）か、モンキーＲのようなタイヤに近接したダウンフェンダーが賢明かしらん。

現在のモデルは電装が12Vになってるので電球の入手性は改善されてるかもしれません。中古だと6Vです。

書込番号：5817209

[ふそうえみ]

紅星さん こんにちは

私はゴリラに乗り続けて７年、まもなく2万kmの６０歳近くのオヤジです。

用途は車で出かけ、そこでのチョイ乗りや、最寄り駅までの通勤用です。現在はモンキー用のフロントバスケット、自転車用のリヤバスケットを装着し、買い物にも利用しています。

新車や中古車の中から幾つか選び、車（ランクル　プラド）に積めるバイクで、比較検討をした結果、入手しやすく、燃料タンクの容量の大きいゴリラにしました。

なんでだろう・・・さん も言われていますが、タンク容量の大きさによる航続距離が魅力でした。
経済走行を心がけると、完全ノーマル状態でも軽く50km/L以上走りました。
購入直後、どの程度走るのか調べたことがあります。満タンで500km以上走らせました。この時は、さすがにリザーブに切り替えましたが…。

減速比を変え（フロントスプロケットを２山大きくしました）、タイヤもスクータ用のラグタイヤに変えると、現在でも黙って60km/L以上走ります。（駅までは片道1km余りの山道で、登りは３速使用です。）

メータにトリップが付いていないので、1000kmを３回に分け、１回の走行距離を333kmを目安に燃料を補充していますが、５L前後しか入りません。

走行性改善を目的に、タイヤ＆ホイールを10インチにしたかったのですが、その為にはスイングアームも長い物に変えねばならず、これはあきらめました。（そこまで改造する気はありません）

パワーははっきり言って余りありません。私の場合、もともと必要ともしていません。（青信号でスタートする時は、２ストのスクータ２〜３台に追い越される程度の加速しかしませんから。）
排気量アップや高出力用各種パーツも販売されていますが、余り興味はありません。高出力が欲しい時は大きいバイクに乗り替えるだけですから。

燃費以外の利点は車体が小さい為に、背の低い私でも、両足がベタッと地面に付くことです。車や人混みの中で走る時の安定性は抜群です。（もちろん超低速です）
その気になれば、片足を地面に付けて、その足を中心にスピンターンも可能です。（いい年をしてこんな事もしていました。車体を寝かせすぎて、転けた事もありますが…）
自転車を止めるスペースがあれば、駐車可能な点も利点でしょうか。（出来ればメインスタンドも欲しい。）

過去のトラブルは9000km余り時にFブレーキワイヤが切れました。
チェーンも18000km余り時に伸びた為交換しました。リヤスプロケットは未だに未交換です。（乗り方がおとなしい証拠です）
ヘッドライト、フラッシャの球切れも各１回ありました。
また、パンクは良くあります。釘踏みの他、合わせホイールに起因するパンクもありました。（ホンダさん、早く改善して下さい）

wizkyさん が言われる、燃料タンクのキーの件、昔は知りませんが、今は付いてますョ。また、簡単にウィリーする件は、ギヤ比の問題ではなく、前後輪の荷重比の問題だと思います。人が乗ると、その体重の多くが後輪に掛かります。その結果前輪が（相対的に）軽くなり、簡単に浮きます。発進時だけではなく、登坂時にも気を付けて下さい。

だいぶ長くなりました。もし今のバイクが壊れたら、次のバイクもゴリラが第１候補になるでしょう。
これが私の気持ちです。
他の方の意見もお聞きになり、最も適した１台をお選び下さい。

書込番号：5817387

[紅星]

皆さんありがとうございます。よく考えて購入してみます。

書込番号：5821085

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いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

よく考えて

書込番号：5861772