『走行中にエンジン停止』のクチコミ掲示板

[doppietta]

本日走行中に突然エンジンが停止しました。
その後セルスイッチを押してもウンともスンともいわない状態です。

ヘッドライト、ウインカーは正常に点灯しています。
ヒューズ（20A MAIN、10A IGN START)を確認しましたが、切れてはいないようでした。

可能性が高い原因をご教授頂ければと思います。

書込番号：20020554

[doppietta]

ちなみにリード110EXです。
なんの前触れもなく、突然のエンジンストールとなりました。

書込番号：20020567

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スターターリレーの「カチッ」っていう
スイッチ音もしませんか？？

バッテリーの電圧は？

最近いじった所はないですか？

サイドスタンドスイッチ、ブレーキスイッチ
キルスイッチ（あれば）あたりがよくありますが

ヒューズのチェックも含めてテスターが必要です。

書込番号：20020611

[doppietta]

ありがとうございます。

スターターリレはチェックしておりませんでした。

グリップヒータを装着しているのですが、そのスイッチ部には電圧表示があり、キーをイグニションON時で12Vと表示さておりました。

最近いじったところといえば、オイル交換ぐらいでしょうか。。
グリップヒータを装着した以外は、ノーマルです。

書込番号：20020649

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ライトがつくんだからバッテリーは大丈夫ですよね。
すみません。

スターターリレーの音がするかしないかで、
調べる場所が違ってきます。

「する」場合：スターターリレー自体のスイッチ接点不良
　　　　　　　　セルモーターのアース不良、断線など

「しない」場合：ヒューズ、サイドスタンドスイッチ、
　　　　　　　　　ブレーキスイッチ、セルスイッチ自体の不良、
　　　　　　　　　断線など

書込番号：20020710

[京都単車男]

ＲＩＣＫＭＡＮさんの言われる通りリレーの音がしないなら、サイドスタンドスイッチ周りだと思います

セルは回らないんですよね？

あとはFIランプが正常なら、自己診断にひっかからない場所とかFIユニット本体とかから疑っていきます

書込番号：20020737　スマートフォンサイトからの書き込み

[doppietta]

＞京都単車男さん

ありがとうございます。

＞スターターリレーの音がするかしないかで、
＞調べる場所が違ってきます。

＞「する」場合：スターターリレー自体のスイッチ接点不良
　　　　　　　　セルモーターのアース不良、断線など

＞「しない」場合：ヒューズ、サイドスタンドスイッチ、
　　　　　　　　　ブレーキスイッチ、セルスイッチ自体の不良、
　　　　　　　　　断線など

この中で、走行中エンジンストールに至るものは？

書込番号：20020856

[doppietta]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

ありがとうございます。

サイドスタンドスイッチ周り、FIランプ確認してみます。

書込番号：20020870

[ジャオヘッド]

まったく素人なので、おこがましいですが、
昔トゥデイのＦＩ車で自分でオイル交換をしたのち、
走行中の停車時・止まりかけの時にエンジンが止まり
セルがうんともスンともいわないことが、頻発しました。
原因はオイルを規定量より多く入れていたことだったと思います。
原因が分からないのでオイルゲージを見たりしてたら
オイルの量がおおかったので、もう一度オイルを抜いて入れなおしたら
エンジンが止まることがなかったので、お店で見てもらったわけでは
ありませんので、確実とは言えませんが。
オイル交換しかいじっていないと書かれていましたので
同じ症状ではないかと思いました。

書込番号：20020920

[doppietta]

＞ジャオヘッドさん

ありがとうございます。

確かにオイルは少し入れすぎた感があるような・・・
これが原因ならいいのですが

確認してみます。

書込番号：20020939

[doppietta]

＞京都単車男さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞ジャオヘッドさん

通常キーONでウーンと音がなりFIランプ点灯→消灯となると思いますが、それもウンともスンともでした。

バイク屋に相談しましたが原因を特定するには時間がかかる、特定出来ない可能性も、コンピュータ関係だと専用の機械じゃないと診断出来ないとのことでホンダドリームに持ち込むことにしました。

書込番号：20022245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

通常キーONでウーンと音がなりFIランプ点灯→消灯となると思いますが、それもウンともスンともでした。

このあたりもまったく同じなんですね。家を出てトトトトと何百メートルか走っていて、渋滞でスピードを
落としたらストンとエンジンがストールして止まったら、上記のようにウンともスンともいわなくなって
キーを抜いたり付けたりして諦めかけて何もせずに何分か置いていたら、エンジンが掛かって走り出して、
帰りは大丈夫で、また何日かして同じ状態になって、を何回か繰り返してエンジンオイルを入れ直したら
もう何年も、まったくその症状が出ていないんです。
止まった場所の近くのガソリンスタンドに押して持っていってバッテリーの電圧を測ってもらっても低くは無かったのですが、
バッテリーを新品に換えたのですが治らずに同じ症状が出ましたので、
バッテリーの問題でもありませんでしたし、あとはエンジンオイルを入れ直しただけしかやっていませんので。

質問者さんのバイクが止まってから、ずっとエンジンが掛からないのなら、症状は違いますが
もしエンジンが掛かったり止まったりでしたら、騙されたと思ってエンジンオイルを
適正量に入れ直してみてください。

書込番号：20022741

[doppietta]

＞ジャオヘッドさん

ありがとうございます。

オイルレベル確認しましたが適量でした。
時間をおいても症状は変わらずでしたので原因は違うようですね。

書込番号：20022818　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンペエ]

サービスマニュアルですみませんが
・エンジンストップリレー
・ECMコネクタ接触不良または断線
を疑ってみてください。
エンジンストップリレーはフロントカウルを正面からみてバッテリーのすぐ左（たぶん）。
ECMコネクタはキーシリンダーの下の束になっている配線です。

ほか、可能性は低いですが、バッテリーの端子とバイク本体の端子を磨いてみてください。

あとは、うーん、メインハーネス？

サイスタだしてONにしてみたところ、
FIランプが点いて３秒くらいで消え、ポンプの音はしていました。
サイスタのスイッチは関係ないかもしれませんね。

書込番号：20023506

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あら、深刻そうですね。

燃料ポンプすら動かないならECUかな？
お店でみてもらってそうなら、ヒューズじゃないですよね。

ドリームで見てもらうのが一番だと思います。

書込番号：20023771

[モンペエ]

ヒューズBOXのヒューズを１つ１つ抜いてONにしてみましたが
doppiettaさんのような症状にはなりませんでした。

ちなみにグリップヒーターは社外で、取り付けはご自身ですか？
グリヒの電源はどこで取っているのか、一応確認したいのですが・・・

書込番号：20024317

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

リードってリーンアングルセンサーついてますよね？

ヘッドライトは点灯するけど
燃ポン動かない状況ってもしかして、、、

まあ、ドリームに持ち込んだのだから
予想に意味はないですが、、、

書込番号：20024380

[モンペエ]

>リーンアングルセンサーついてますよね？
バンクアングルセンサーのことですか？
EXはついていませんよ。

書込番号：20024414

[doppietta]

みなさま

ありがとうございます。

本日ドリームに引き取ってもらい原因調査中です。

＞モンペエさん
グリップヒーターは仰ると通り社外品を自分で取り付けました。ウィンカーのヒューズから取り出しました。

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
意味深で気になります、。

書込番号：20024589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

リーンアングルセンサーは転倒時に
エンジンを停止させるセンサーです。

それが故障してバイクが倒れてなくても
エンジン止まったままの可能性を考えたのですが、
リードEXにはついてないそうなので、ハズレですね。

バイク、はやく直るといいですね。

書込番号：20024671

[ブルーバースト]

バイク店に預けたとの事で、まずは一安心ですね。
先日私の２００００�q走行のリード１１０も走行中にエンジン停止をして再始動が出来なくなりました。
原因はピニオンスターターとブッシュの破損とかで、部品交換で復活しました。
それ何なのと言われても、メカ音痴なので良く分かりません

書込番号：20024990

[モンペエ]

doppiettaさん
既に修理に出している状況で色々質問して申し訳ないですが、
購入年と走行距離をお教えいただけますでしょうか？
また購入は新車でしょうか？

書込番号：20025024

[doppietta]

みなさま

ありがとうございます。

ドリームより連絡ありましたが現状原因不明のようです。
ECUを診断にかけても反応しないとのこと。
引き続き調査をお願いしてあります。

ECUの代替品で原因の判定はできないか？と提案しましたが、現在お店には使用できるものがないので不可、メーカーまたは他店舗から借りるといった対応も難しいようです。
私が購入しお願いするしかないようです。
仮にECUを交換し正常に作動しても、なぜECUが故障したのか根本原因の特定に至るのか？といった見解もあり、原因調査にあたり確実に特定できるか不透明なものを購入するか迷うところです。


＞モンペエさん
2〜3年前に某オクで購入し(当時メータ4000km弱)、現在まで25000kmとなっております。

書込番号：20028661

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

HIDでECUが壊れるという話を聞いたことがありますが
ヘッドライトはノーマルのハロゲンなんですよね？

「リードEX　CDI」でヤフオクを探すと
JF19用、４千円くらいの中古はあります。

書込番号：20030361

[doppietta]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

＞ヘッドライトはノーマルのハロゲンなんですよね？
ハロゲンですよ。

＞「リードEX　CDI」でヤフオクを探すと
＞JF19用、４千円くらいの中古はあります。
ECUの持ち込みでの対応も出来ないそうです。

書込番号：20031234

[doppietta]

先日ドリームより連絡があり、引き上げ後3日目に突如エンジンが掛かるようになり
その後調査をしたが特に異常は発見できず、再発もしないとのことで
昨日引き取りに行って来ました。

色々情報を頂いたみなさま、このような結果でモヤモヤが残る形になりましたが
ありがとうございました。

書込番号：20049616

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

直ってよかったですね！

「いつの間にか直った」の可能性の１つとして、
カプラーの接触不良というのがあります。

ドリームの方が親身に点検して下さったので
抜き差ししているうちに、接触不良が解消されたのかも？

いいお店と出会えてよかったですね。

書込番号：20050870

[doppietta]

結果報告です。

ホンダドリームから引き取り後、約2ヶ月間再発せずに通勤で使用していました。

しかし、走行中エンジンが一瞬止まりそうになる（このときFIランプが点灯し、数秒後消灯）を繰り返すようになり
再度ホンダドリームに見てもらいましたが、やはり原因は分からずでした。

またエンジン自体も掛かり辛くなってしまいました（キーONでFIランプが点灯しない）ので、駄目もとでハネ○ホンダに
点検を依頼してみました。
結果、断線しかかっている箇所が見つかったとの連絡があり、ようやく原因が判明しました。

みなさん色々アドバイスありがとうございました。

書込番号：20182132