『RZ50のスプロケなんですが』のクチコミ掲示板

[碧鈴]

ノーマルのスプロケの丁ってわかりませんか？ ちなみに00年式です
私のがF13TのR49T でした これノーマルなんですかね？
違うなら このスプロケ加速型ですか？最高速型ですか？

書込番号：6215061

[halukou]

ココ見たら判るかも？(最近利用しないので自信無し)
但し平日の昼間でないとアクセス出来ないみたいです。
悪しからず。

＞http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/maintenance/al03.html


ドライブギア(フロントスプロケット)の場合、
ノーマルより歯数が多ければ最高速寄り、
少なければ加速寄り。

ドリブンギア(リアスプロケット)の場合、
ノーマルより歯数が多ければ加速寄り、
少なければ最高速寄りとなります。

書込番号：6215171

[ぱわっち]

ノーマル F12T−R49Tだったかと･･･（あまり自信ない）
最高速型です。チャンバーにもよりますが、F14Tにしても6速で吹けきらないと思います。リアは交換してもあまり変わらないし、値段が高いです。
参考までに･･･
　　http://gentuki.lib.net/inpure/rz/newrz.html

書込番号：6216259

[sho-sho]

12Tだったと思いますけど・・・でも年式が違うと微妙ですね。
参考サイト
http://www.webike.net/sm/186342/734/

街乗りなら最高速仕様よりは加速仕様の方がいいと私は思うね。

書込番号：6216360

[halukou]

Web!ke・・・・・その手があったか盲点だったorz・・・

先に張らせて頂いたリンクは無効でした。
正しくはこちら。
＞http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
誤ったリンクにてお詫びの言葉もございません。m( _　_ )m

書込番号：6216969

[碧鈴]

皆さんありがとうございます
どうやらこれは加速型の様です
なかなか快適に走ってくれます�P

書込番号：6219495

[ぱわっち]

･･･いや･･･だから最高速型ですって･･･
いっぺんノーマルに戻せばどんなもんか分かると思いますが、F13Tにしても最初の出だしが鈍いだけで2〜4速ぐらいでは十分に加速します。ノーマル(F12T)ではそれ以上(体感的に2割増しぐらい)に加速するということです。

書込番号：6220324

[碧鈴]

ノーマルの二次減速比が３.４１６に対し私の二次減速比は３.７６９となります
よって最高速度型ではなく加速型となります

書込番号：6222740

[かま＿]

４９÷１２＝４.０８３　ですけど、
３.４１６　言い換えるとドリブン４１Ｔ　は、どこから来たのですか？

書込番号：6223238

[sho-sho]

3.416はミスでしょうね。

スレハジメはR49TとF13Tの構成を書いてる訳だから二次減速比は3.769。

ノーマルのRZ50はF12Tを採用してるとして二次減速比は4.083。
数値の大きい方が大きな力を取り出せるので、ノーマル車の方が加速は良い。

F13Tで仕組むとスタートはノーマルと比べてやや劣るが、その後の伸びは良く、2速につながる速度域が変わります。

ミニサーキットなどのコースでこのセッティングを活かせれば、コーナーでの立ち上がりに優位な回転域で抜けられるのですが、アップのキツイサーキットではトルク不足から3速では吹けない、2速ではレッドゾーンなんていうディーゼル車特有の登坂のような事になります。

ということ？で十分なトルクのない原付車は街乗りでは加速型（つまりノーマルが使いやすいと思います。

街乗りでもエンジンをチューンしてるならスプロケ交換の意味は大いにありますね。

書込番号：6223382

[碧鈴]

えと 後ろのスプロケも変えて有るためで本来のRZはR41だったらしいです
尚 エンジンもｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰの増設などチューンしてあります

書込番号：6223901

[かま＿]

それは失礼しました。
ヤマハのパーツリストでは、1998〜2005すべて４９Ｔだったものでm(_ _)m

書込番号：6223971