エンストと回転数が下がらない症状について

Question

2013年式のシグナスX 3型に乗っています。最近になって停止時（信号待ちなど）に回転数が1000回転あたりまで下がり、そのままエンストする症状がたまにあります。また、一度だけですが、減速した際に回転数が落ち切らず3000回転当たりで回転数が下がり切らず、上がったり下がったりする症状が発生しました。以前はエンスト後はそのままセルでエンジンをかけられたのですが、昨日はエンジンがなかなか動かず、アクセルを無理やり煽って何とか発進させました。その後すぐにオイルを確認したところ、下限を下回っていたので急いでオイルを足しました。帰りはエンストも何もなかったです。オイルが少なく焼き付いてしまったのではないかと心配なのですが、皆さんはこのような症状の経験はございますでしょうか。また、どういった原因が推測できるか教えていただけると幸いです。以下バイクの状態などです。走行距離は16000kmで、USBを自分でつけた以外はノーマルのままです。2年前に前オーナーからおよそ7000kmの時点で譲っていただき、9000kmほど自分で乗ってきました。11000km時点でプラグとエアクリーナーを交換しています。前回のオイル交換はおよそ４か月、1000km前です。他はブレーキ周りのOH以外整備は特にしていません。セルも普段は一発でかかるのでバッテリー回りも整備は特にしていないです。長文で申し訳ないのですが、ご回答よろしくお願い致します。

ムアディブ · Accepted Answer

>まさか1000km行かない内にオイルが減ってしまうとは思わず、まず、漏れでないかは確認してください。駐車場所にオイルが落ちてないか、バイクの下部になんかついてないかとか。オイル交換を自分でやったなら、ちゃんと測れていたのかどうかですね。レベルゲージは、交換後1分くらいエンジン回して5分放置してバイクが完全に水平な状態で見る、、、とかお作法があるのですが、それをまもってたかどうか。それから、前回交換時に兆候が無かったのかどうか。>オイルを足す前には停止をしなかったのでオイルの追加が解決理由になったかは微妙に判断できない状況です、、、であれば、とりあえずは様子見るしかないですね。>また、その後何度か乗った際にパワーは以前と変わらない印象だったのですが、あくまで可能性。少しくらい抜けてても気が付かないだろうし。燃費をキッチリ測ってコンディションを確認してきているなら何か現れるとは思いますけど。どっちにしろピストン/シリンダーは減っていくので、特にシビアコンディション (短い距離を頻繁に乗る) になりがちな小排気量スクーターではメンテしててもパワーは落ちやすいと思います。いろいろ考えるのはそれが顕著になってからでいいと思います。まずは、オイル上がり/下がりなどでオイルが顕著に減っていかないかマメに確認。で、オイルがHとLの間でもエンストするようなら、なんらかの修理が必要なので、別の原因含めて診断してもらうなりが必要でしょう。

うみのつき · Accepted Answer

一応ドレン抜いたならＯＫです。スロットルボディはホースバンドを緩めバックさせて先にインマニ側を抜きエアクリーナー側を抜きます。アクセルワイヤーや配線は付いたままで自由に方向を変えられます。汚れていたらクリーナーを吹きながら歯ブラシなどで掃除します。取付は逆の順序でＣＲＣなどの潤滑剤を吹いてから入れます。ホースバンドのネジはトルクスかもしれないのでホームセンターで千円程度のセット品を買っておきましょう。定期的に清浄剤も添加しましょう。ＡZのＦＣＲ－０６２が安くてお勧めです。

京都単車男 · Accepted Answer

＞ゆゆゆゆゆゆゆゆゆたさんメッキシリンダーはアルミベースにメッキしてある構造なんで、メッキが剥がれたりしたら焼き付きますこう書くとやわいものみたいに感じるかもですが、耐久性は高く、鋳鉄スリーブの様に減っていくとかはほぼ無いですアルミシリンダーにアルミピストンと膨張率が近く、クリアランスが優秀鋳鉄スリーブより放熱性が高いと、いいことばかりが多いですが、焼き付きには弱く、酷いダメージ受けますね問題がアイドリングで高回転は大丈夫となると焼き付きの可能性は低いかな

ムアディブ · Answer

オイル切れてて、オイル足したら症状収まったのなら、オイル切れが原因としか考えられないけど。

>オイルが少なく焼き付いてしまったのではないかと心配なのですが、皆さんはこのような症状の経験はございますでしょうか。
>また、どういった原因が推測できるか教えていただけると幸いです。

知り合いがやらかしたことがあるけど、太古バイクでしたね。
可能性を言うなら全部だけど、どう考えてもオイル切れでしょ。
オイル切れって最低のメンテナンス状態ってことだけど、、、

推奨どうり交換しててオイル切れなら、オイル漏れかオイル上がり/下がり。
漏れは見ればすぐわかる。
微妙にオイル上がり/下がりしてるなら寿命。排気匂ってみたらなんかわかるかも。

エンジン動いてるなら焼き付きまでは行ってないけど、アイドリングとはいえエンストするくらい抵抗が出てたのなら内部は傷だらけ。圧縮抜けてパワー低下/燃費悪化は考えられる。
9年めじゃエンジンばらす経済的な価値はないから買い換えだと思うけど、近所のニコイチ屋に行けば安くエンジン組み替えてくれるかも。

オイルを速めにつぎ足すか交換することにして本当に止まってしまうまで騙し騙し乗るか、トラブルを忌避して買い換えるかはあなたの価値観です。

しいたけ爺 · Answer

バルブクリアランスも一度見てもらったらいかがでしょうか？冷気時に排気側の過大で、エンストしてなかなかかからなく、暖気後は、問題なくという症状が、改善されました。

書込番号：24872670　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

シアハウリア · Answer

＞ゆゆゆゆゆゆゆゆゆた様　　　書き込み失礼いたします。
　
内容を確認させていただきました。　
メンテナンスは丁寧にされているようなのですが、　
インジェクションのクリーニングはいかがでしょうか？
もし、すでに実行されているのであれば申し訳ありません。　
　　
まだクリーニングされていない場合は、1回だけハイオクを入れるか（洗浄剤配合）
インジェクタークリーナーをお試しください。　
　
アイドリングが安定したり、良い効能がありますので是非お試しください。

午後てぃー2017 · Answer

症状からスロットルボディの汚れor吸排気バルブのカーボン噛み込みだと思われます。
バイク屋で圧縮圧力を測定してもらって
圧力が下がってるならそれなりの整備が必要

京都単車男 · Answer

確かメッキシリンダーですよね？焼き付いてたら、そんな生易しい症状で済む可能性は低いかなとオイルは何入れてますか？粘度含めてハイオクの清浄剤、入ってないとかトラブルありましたよねえこんな時、ベテランやバイク屋が入れるのは、ワコーズのフューエルワン、効果大きいですよ排気は煙ないならいいかと規制前ですし排気ガスは今のバイクより臭くてうるさいですよ

うみのつき · Answer

まずはＩＳＣＶのリセット。次にエアクリーナーボックスのブローバイセパレーター室に水が満タンに溜まってないか確認その次にスロットルボディ内部にカーボンや汚れを確認。インジェクションクリーナーで清掃

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
何故？グリファスだけ？	6	2023/01/06 18:14:56
加速凄い	16	2022/11/07 18:57:52
se44j オレンジの警告ランプ点灯	9	2022/09/26 18:06:19
SHOEI のヘルメットに関して	2	2022/09/06 11:16:05
シグナスx足廻りカスタム	5	2022/08/23 19:13:16
シグナスX2型国内仕様	13	2022/08/19 18:39:58
メーターの細かい傷、クラックについて	10	2022/09/14 17:03:50
エンストと回転数が下がらない症状について	18	2022/08/11 7:07:25
5型のスマホ充電。	21	2022/07/07 15:08:20
バーハンドル化	2	2022/06/10 9:21:28

『エンストと回転数が下がらない症状について』のクチコミ掲示板

新車価格帯(メーカー希望価格）

ヤマハシグナスXのコンテンツ