『意外と悪かった燃費とモノコックの残念！』のクチコミ掲示板

[１２３だぁ！]

ランクル２００からＲＸ４５０ｈに乗り換え半年が経ち５，０００ｋｍ走行しました。良い結果ばかりを期待していましたが残念な部分が多くランクルからの乗り換え予定の方は熟考が必要だと思います。ランクル２００はそれはもう静かで路面の小さな段差など殆ど気にならない静粛性に優れた車両でした。フレーム構造のランクル２００に対してＲＸはモノコックなので仕方ないとは思いますが、ＲＸは路面の小さな段差でも拾ってしまい車内に響く「コトコト」音がイライラします。試乗の段階で気になったためエアサス使用にしましたが全く意味なしでした。ＲＸはサスのストロークが短いような気がします高速道路でのフアフア感はあるものの大きな段差では突き上げを感じます。とにかくランクル２００の静粛性を期待すると期待はずれです。燃費も高速道路では意外と伸びません。アクセルワークを気にしながら１１０ｋｍの巡航では１３ｋｍから１４ｋｍとなります。もっとも８０ｋｍの巡航なら１５ｋｍは伸びそうですが高速は１００ｋｍぐらいで走りたいですから。一般道はアクセルを気にしながらの渋滞の多い通勤で１２ｋｍぐらい。一般道ではそれなりにハイブリッドの恩恵に与れる程度です。
この乗り換えは失敗です。ただガソリン高騰により１リットルが２００円になるとやはり助かるのかなぁ。。。。

書込番号：11802501

[スーパーアルテッツァ]

実燃費はランクルの倍近くになっているのでは・・。

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/LANDCRUISER/

http://minkara.carview.co.jp/car/75/fuel/

書込番号：11802575

[mmのパパ]

　タラ、レバになりますが・・・・・・。

　ランクル２００にハイブリッドがあっタラ、
　出来ればディーゼルハイブリッドが有レバ・・・・・。
　
　いいと思いますがね〜。
　

書込番号：11802803

[啓示 蛮]

何故かプリウス以外のHVカーは実燃費が余り伸びませんね。

書込番号：11803044

[茶風呂Jr.]

＞何故かプリウス以外のHVカーは実燃費が余り伸びませんね。

プリウス以外は、ラインナップ拡充のためのなんちゃってHVみたいだよね。

書込番号：11803249

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

重い車の方が、ハイブリッドの恩恵に預かれると思ってたんですが…
同じ車のガソリン車と比較してみると、どうなんですかね？

書込番号：11803386

[１２３だぁ！]

あの「コツコツ音」はタイヤ交換で解消するのでしょうか。メーカーオプションの１９インチが失敗？？

書込番号：11803425

[Aero Tour 97]

今さらですが，この手の話は購入前に試乗とかで確認できたことでは？

自分も１年ほど前にＲＸ４５０ｈ，ＸＣ６０，Ｑ５，プラドなど（２００は
サイズオーバーで検討対象ではありませんでした）を比較していましたが，
ＲＸの高速燃費がそれなりなのは試乗レベルでも十分に確認できました．

１年も前のことで記憶があやふやですが，プラドを除く各車の燃費は下記のような
感じでした．

　ＲＸ４５０ｈ：　高速１２ｋｍ／Ｌ，一般道１１ｋｍ／Ｌ
　ＸＣ６０：　高速１２ｋｍ／Ｌ，一般道７ｋｍ／Ｌ
　Ｑ５：　高速１３ｋｍ／Ｌ，一般道９ｋｍ／Ｌ

高速は平均１００＋αｋｍ／ｈ，一般道は平均３５〜４０ｋｍ／ｈ程度で全く
同じコースを同じような時間帯に走行しています．
ちなみに，当時の所有車（ハリアー３Ｌ）では，高速１０ｋｍ／Ｌ，一般道７ｋｍ／Ｌ
程度でした．

静粛性に関しては，ハリアーも含めて大差なかったように思います（ただし，
ＲＸのＥＶ走行時を除く）．

ふわふわ感に関しては，１２３だぁ！さんと同感です．
試乗車はバージョンＳだったので，しっかりした乗り味を期待していましたが，
一般道ですら左右にゆさゆさ揺れる感じがしました．
ハイブリッドシステムとかの重みで重心が高いのかも知れませんね．

書込番号：11827006

[赤いトラクタ]

そもそもＬＸ（ランクル200）→ＲＸ（ハリアー）にランクダウンしてるんですから・・・仕方ないです。
　
構造的にフレーム車は静かなんですよ。（ランクルの場合はフレームの５ミリ近い厚さの鉄板が騒音を遮断します）

僕なんか初めて走ってる大型ﾄﾗｯｸに電話をかけたとき、相手方がシーンと静かな空間だったので運転手さんサボってるのかよ？って思ったことがあるほどです。
ましてや、高級セダン同然の防音対策をしたランクル200は恐ろしく静かです。

それに比べて近頃の扁平タイヤを履いた高級セダンはガーガー、ゴトゴト。トラックみたいな乗心地ですね！！

書込番号：11887071

[イケメン貴公子]

レクサス RX ハイブリッド自体、レクサスのラインアップの充実を図るためＨＶ化して高価にしたような感じだし、静粛性に関しては、基本構造はハリアークラスと思えば納得いくのかなと思います。

書込番号：11887106

[１２３だぁ！]

赤いトラクタさん、イケメン貴公子さん
そうですよねぇ。ランクダウンですよね。ハイブリッドにこだわり過ぎた事を後悔しています。２００の良さが身にしみます。うぅうぅうぅ。。。でも燃費は思うほどでは無いですが確かにＵＰ！

書込番号：11899831

[ムサーダ]

町中で１２ｋｍ/�gも走りますか？信じられませんね。どんなにマイルドに乗っても9ｋｍ台がいいとこですが。郊外もほとんど同じですね。15ｋｍといったらほとんどカタログ値じゃないですか。メーカーが渾身の整備と許されるぎりぎりの細工をしてやっと実現できる値だとおもってました。普通はカタログの半分じゃないですか？
息子に買ってやったランクル、4ｋｍくらいでよくガソリン代せびられました。
トラックのようなランクルとＲＸ比較しても仕方ないね。
この車は４駆でハイブリッドでレクサスとしては格安で良い車ですよ。

書込番号：13218439

[ムサーダ]

アメリカじじゃＲＸ４５０ｈ、同じネーミングで販売してますが、価格が4万ドル台、国内仕様と同じようなオプションを付けても６万ドルにならない。２００万くらい内外価格差がありますね。
誰かが書いてたＬＸ、これはランクル２００とは全くの別物、ＧＸがランクルとほぼ同じようですが、価格はＧＸで6万ドル、ＬＸは８万ドル位します。

1ドル100円で計算すると、ＧＸでも国内のランクル２００より高価ですが、ＲＸはそれでも１００万くらい安いですね。
よく分かりませんが、ＧＸ、ＬＸはランクルとは別物なんでしょう。

ＬＸは日本では１０００万くらいになるのでは？

書込番号：13223352

[伊達タイガー直人]

ムサーダさん　

＞アメリカじじゃＲＸ４５０ｈ、同じネーミングで販売してますが、価格が4万ドル台、国内仕様と同じようなオプションを
＞付けても６万ドルにならない。２００万くらい内外価格差がありますね。

おお！　これは凄い情報ですね。


＞ＧＸで6万ドル、ＬＸは８万ドル位します。

だとすると、日本でのレクサス価格は、あのラウンジ代金とサービス洗車代金、お茶菓子なんかに、１００万くらい上乗せされ
ていると考えても良いのでしょうか？

他社のクルマ比較ならば、価格差も仕方がないと思えますが、同じトヨタの車ですからねぇ。。。

書込番号：13224217