『実車見てきました』のクチコミ掲示板

[とも焼き]

新型SAI	SAIフロントマスクアップ	前席のインテリア	後席インテリア

ひょっとしたらプラドよりも大変身したかも知れないSAIを見て来ました

エクステリア・インテリアともにデザインが大幅に変更され一気に若者向きな格好良いデザインになりました
パワートレインはクラウンハイブリットと同じ2.5L+モーターの高効率エンジン、AC電源もありノートパソコンや電子機器を使いたいユーザーには嬉しい装備を搭載しています
内装のデザインはレクサスを彷彿とさせます、しかし逆に言えばそれだけ上質なデザインであるとも言えます
シートの素材はモケットですがプラドのものとはちょっと違うらしいです、確かに触ってみるとこちらのほうが毛が短くサラっとしている気がしましたがさわり心地は良いですね
その他本皮のステアリングホイールや光沢のある木目パネルにシルバーのアクセントが高級感を演出してくれています、それと収納ポケットの多さも嬉しいポイント
後席にも座ってみましたが思ったより頭上に空間があり十分な広さが確保されていました、FF駆動ということで足元の出っ張りも最小限なので5人乗車も十分現実的に思えます
プリウス（α含む）やアクアは人気が高く確かに良いけど、内装が安っぽいとお嘆きの人には良い選択肢になりそう
ただ問題は価格がやや高い事で同じハイブリット専用車のカムリやマークXといった熟成を重ねた同社のビックシリーズと競合してしまうという不運の車・・・
デザインが好き！近所の人と同じ車はイヤ！会社の上司より車格が上になる・・・など思い切りがあると買い易いかな？
そういえばSAIが最初に登場した時もすぐ後にプリウスがFMCしてそっちに人気が流れてしまったような気がする、モノが良いだけどちょっと可愛そうなモデルです

書込番号：16615739

[ＡＳ−Ｐ]

SAIはクラウンではなくカムリのシステムの転用。

書込番号：16615771

[とも焼き]

ＡＳ−Ｐさん
全くその通りです、クラウンはFRでカムリはFFですからね
正しくはカムリと同じパワートレインでした、ご指摘感謝です

書込番号：16615815

[たぬし]

赤いカラーに価格COMの紹介写真の内装の一枚目を選びトヨタロゴだけ変えればシャアモデルって言ってもおかしくない落ち着いた雰囲気ですね。
レクサスのブランドに抵抗感がある方にはちょうどよいモデルだとは思います。
あまり売れないだろうけど広告の一部だと思えば抜け目のないモデルだと思います。
真木よう子さんを使ったCMも好きですね。

書込番号：16615836

[kazuyao]

すみません　エンジンの件ですが、カムリもクラウンも同じＡＲ型エンジン　ＳＡＩは元々のエンジンＡＺ型を
改良したものです。但し、クラウンとカムリの大きな違いはＦＦ、ＦＲの駆動系を新設計した事にあります
クラウンとレクサスＮｅｗＩＳが同じ系統　カムリは輸出専用のレクサスＥＳと同じ系統となってます

書込番号：16616207

[とも焼き]

kazuyaoさん
凄い詳しいですね、ビックリしました！
同じ2.5L+モーターのエンジンでも結構バリエーションがありますね
そういえばESなんてのもありましたね、日本ではウィンダムでしたっけ　懐かしいなぁ

書込番号：16616658

[ひでこちゃん]

　私もＳＡＩに興味があります。エンジンも最新型になるのかと思っていましたが、実際は２ＡＺ・2.4Ｌだそうで従来のものと一緒だそうで。ＨＶ制御のプログラムをチューニングして燃費と実用域のパワー感を少し向上させたようです。新型の2.5Ｌのエンジンよりも長年使っている分信頼性が上だとトヨタのメカニックの方からお聞きしました。
　なのより外観の大きな変更とプレミアムセダン並みの静粛性が売りだとか。まだ試乗はできませんでしたが気になる一台です。

書込番号：16616763

[みらい00]

SAIのエンジンは2.4Lなのでカムリの2.5Lとは別で設計が1世代古いです。
内装、静粛性、取り回しに関してはSAI、居住性とパワー＆燃費に関してはカムリに分があるのかな。

書込番号：16616828

[ミッキーの父ちゃん]

既にSaiのGグレードを契約済みですが、本日初めて試乗車に乗ってきました。これまでにクラウンもカムリも試乗していますが、そっらと比べると、どうしても非力感は否めません。でも現在乗っているエスティマハイブリッド（実は今回のSaiとエンジンは同じ2.4l）と比べれば、随分軽い感じですし、そもそも走りを極めるというコンセプトの車ではないですし、ハイブリッド車に乗るということは、そんなにアクセルを踏み込むような運転をしょっ中するわけではないので、これで充分だと思っております。

書込番号：16619528

[みなみだよ]

＞SAIはクラウンではなくカムリのシステムの転用。

クラウンじゃないのは、確かにそうなんだけど
カムリのほうが後から出たし、2,500�tなので
ちょっと違うような。

書込番号：16620303

[とも焼き]

何だか今更ながらトヨタのHPで確認したら、2.4Lなんですね
ディーラーで見た時に2.5Lのハイブリットって聞いて、勝手にクラウンとかカムリと同じエンジンかと思ってました・・
すぐ確認すれば良かったんですが、確かにこれは別物ですね

それと何気に取り扱いが全店（トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ）なんですね、と言うことは割りと競合させやすいかな？

書込番号：16624745

[TRUEミナちゃん]

ＳＡＩを選ばれる人で、エンジンの違いがわかる人は、ほとんどいないのでは？
わかっている人なら、価格も高いですし、他の車を検討することでしょう。
今回の変更は魅力的なデザインですから、

見た目のデザインだけよければ良い人！買いですね。

書込番号：16641907

[ミッキーの父ちゃん]

仰る通り価格も高いですし、クラウンやカムリとはエンジンが違うことは認識した上でSaiを選択しました。
選択理由はデザインが一番ですが、居住性で言えばクラウンより上でカムリよりも下、但し、時々は奥さんも運転することを考えると、取り回しが楽なsaiに軍配が上がりました。
カタログ上の燃費は2.5lの方が良い事も承知しておりますが、ポテンシャルのあるエンジンはついつい踏み込んじゃって結果的に燃費が悪くなることも知っています。
少なくとも、この車を購入されるかたは、私くらいの知識は皆さんお持ちかと思います。まあ、だから販売台数も少ないのかもしれませんが…

書込番号：16642228

[とも焼き]

デザインというのは最も重要な要素のひとつですからね、車選びの際にもウェイトは大きいでしょう
どんなに優れたエンジンやメカを搭載していても「見た目が嫌い」というだけで選ばないはず、逆に見た目が気に入った車なら多少のウィークポイントには寛容になれますよね
選んだ人の大半はデザインを見て興味が出たと思いますが、内装も高級感がありますしAC電源（1,500Wまで）が使えるなど結構付加価値の高い車になってますから所有満足度も高い気がします

書込番号：16644230

[macyako]

今日実物を初めて見て、試乗もしてきました。
CM見て衝動買いG契約済です。
運転した感想は、もったり、おもーい、感じ？
でもそもそも車の走りには全く興味がないので
試乗も、運転中ナビ（オーディオ）がどこまで操作出来るか
そこら辺メインでのろのろ運転してきました。
この見た目が好みで、でも車の中身のことは良くわからん
私みたいな人なら、ちょうどいい車だなーと思いました。

書込番号：16648217

[とも焼き]

macyakoさん
ご契約おめでとうございます、女性の方も魅力を感じる格好良いデザインですよね
エコカー全般に言えますが、ゆったり走るタイプの人が好燃費を出しやすいので正解だと思いますよ
私も次は大排気量エンジンからエコカーへ乗り換えそうです（今年中に検討して来年購入予定）
エコと言っても小排気量ターボ（スーチャー）・ハイブリット（PHV含む）・ディーゼルとエンジンの種類も色々なので車のキャラなどを踏まえて吟味していきたいと思います

書込番号：16648988

[ゲンシロウ]

ＳＡＩって、サイズがコンパクトな割に広くて後席も大人が不満なく乗れて良いと思いますよ。
カムリは図体がでかいだけでチープだし、大きい分2.5Ｌでも明らかにとろい（価格は安い）。
クラウンHVは2.5Lで4気筒が残念（後席も狭い）。（レクサスIS300ｈも同じ）
ＳＡＩの弱点はエンジンが変わっていない事くらいじゃないですか？
足回りは良くなっているし価格も手ごろだと思います。
デザインも良くなっているし競合というか対抗馬って無い気がしますけどね。
カムリもクラウンも車格が違います。
レクサスでＨＳ２５０買うかＳＡＩで少し安く買うかぐらいの感覚で、
基本はプリウスよりも上質なＨＶ車が欲しい人向けの車でしょう。
街乗り中心とか特段のパワーが必要無ければ、十分満足できる気がしますけどね。

書込番号：16656130

[とも焼き]

ゲンシロウさん
確かにSAIってコンパクトな割りに後席は十分広いですよね、それでいて高級感もある・・・昔で言えば「小さな高級車」と言われていたプログレみたいなポジションかも知れませんね
比較的コンパクトなセダンとしてIS300hとCLAクラスも後席に座ってみましたが、個人的にはSAIが一番寛げました
それと競合させやすいかなと書いたのはトヨタ全店で取り扱いがあるのでアイミツを取って店舗間での競合（条件的な）という意味合いのつもりでした、SAIと似た車が多いという意味ではありません（分かり難かったらスイマセン）
ストップ＆ゴーの多い街中でこそハイブリットの恩恵が大きいと思うのは私も同意見です、今までアイドリングストップの付いた車に乗ったことが無いので次こそは少しは環境に配慮した車に乗りたいところです

書込番号：16659950

[文鳥こまろ]

ＳＡＩって外装はかなり良くなりましたが、内装がいまいちですね。
ＳＡＩを買うのなら、私なら無理してでもレクサスＨＳにします。
レクサスＨＳを買うのなら、私なら無理してでもＩＳ３００ｈにします。

書込番号：16662689

[yatsume33]

SAIの主査はかつてプログレの企画を担当されていた方ですよ！

書込番号：16674123

[文鳥こまろ]

ＳＡＩ前期型の外装の趣味の悪さとプログレの趣味の悪さは一致しますね。
トヨタの主査はどうゆうセンスしているのですかね。
プログレは確か小さな高級車というキャッチフレーズだっとと思います。
格好悪い外装とセンスの悪い内装でお年寄りの人の車だったですね。

書込番号：16674315

[文鳥こまろ]

ＳＡＩの意味を調べたら、彩を放つ上質感の”彩”だったのですね。
前期型のＳＡＩは、てっきりＢＵＳＡＩＫＵのＳＡＩかと思っていました。
しかし、前期形のＳＡＩで３百万以上とは高いですね。
トヨタはハイブリッドというだけで美味しい商売をしていますね。

書込番号：16677547

[とも焼き]

yatsume33さん
oh、そうだったのですね。ひとつ勉強になりました

文鳥こまろさん
確かにレクサスは「イイ車」だと私も思います、十年以上も前になりますがアルテッツァが発売された時に実は新車で２台購入（共にZエディション）し「LEXUS　IS200」の輸入品のエンブレムを付けてました
当時はレクサスなんて周りの人は誰も知りませんでしたが・・・
SAIは個人的には良い意味で「化けたな」と思いました、こういった思い切ったチャレンジ精神は続けて欲しいものです
ハイブリットは何となく新しい乗り物に乗っているという満足感と、通常20〜30万程度かかる税金が免税になるお得感が購入する際の価格ハードルを下げているかも知れませんね
燃費とか価格といった数値だけでなく静粛性やシームレスな加速フィールも魅力を感じますね

書込番号：16677914

[文鳥こまろ]

とも焼きさん、こんばんは。
私がレクサスを勧めるのは、車もですが、レクサス店のおもてなしですね。
かなり前に、１６アリストを新車で購入しましたが、対応はヴィッツの客と同じでした。
そのトヨタの販売店から３台も購入しているにもかかわらずです。
代車はタバコ臭いおんぼろスターレットでしたし、超最悪でした。
だから私は、トヨタ車は販売店の対応が、所詮しれているので買いたくないのです。
レクサスで数台試乗させていただきましたが、レクサス店の対応は素晴らしいです。
駐車場につくと、数人の従業員が出迎えてくれます。こちらが恐縮してしまいます。
店舗では、最初に飲み物が出て、試乗から帰ってくると別の飲み物が用意されます。
店舗も静かで、まるで高級ホテルのようです。子供が騒いでいるトヨタの販売店とは違います。
しかし、ＣＴやＩＳ、ＨＳあたりのオーナーのマナーが悪いとはいけませんね。
ＧＳは格好いいですが、かなり高いですね。スピンドルグリルのＦスポーツが欲しかったです。
レクサス車の欠点は、ハイブリッド車以外、減税対象ではないし、燃費がいま一つなところです。

私は今は輸入車ディーラーにお世話になっていますが、こちらも静かで良いです。
やはり自動車購入というものは、サービスを含めたトータルで考えるべきです。
輸入車はくだらないところが壊れ、維持費がかかるのが欠点ですが。

とも焼きさんのＩＳ３００ｈの試乗記、参考になりました。

書込番号：16678634

[とも焼き]

文鳥こまろさん
レクサスのおもてなしは確かに特別感を与えてくれますよね、店舗自体もすべてが新築ですのでキレイなのは勿論の事ですがとても静かで心地良いBGMが流れていますので落ち着きますね
この辺は「ちょっとコンビニ」的なノリで行く従来の国産ディーラーとの明確な差別化をしていますが、入店してみると決して嫌味な対応ではなく行き届いた丁寧さを感じさせてくれます（地域によって差異があるようですが・・・）
トヨタ車と比べると豪華な内装になり、オプション設定になるような機能が標準でテンコ盛り。その上オーナーには特別なスペースが設けられていて更に特別な待遇に顧客満足度は高まるでしょう
そういったサービスを含めての勘定となると単純な金額差だけでは比較出来ないですよね、このサービスに関しては個人的には国産は勿論外車ディーラーよりも良いと感じてます
次点でシュテルン（ベンツ）かなと思います、新しく出たA45AMGの話をしていた時にG63やC63などAMGモデルで音の違いを空ぶかしして聞かせてくれたりしました・・・ちょっと貴重な体験でした

私はトヨタ系のディーラーに従兄弟が居る為ちょっと対応が違いますが、代車などに関しては同感です

書込番号：16678872

[文鳥こまろ]

とも焼きさん、こんばんは。
車選びは人それぞれですね。年齢や用途によっても違いますし、価値観も違います。ところで、とも焼きさんは様々な車に試乗していますね。
私は４０代で車が趣味なので、外装が格好が良く、運転して楽しい車が好きです。やはりドイツ車になりますね。田舎に住んでいて車が２台必要なので、１台にあまりお金を掛けれません。１台で済むのなら、レクサスＧＳのＦスポーツも購入できますね。
レクサスＩＳの２．５リッターエンジンが、輸入車のように４気筒ターボで減税対象車になり、燃費が良くなれば購入もありかなと思います。トヨタはハイブリッドがあるので、ガソリンエンジンの開発が遅れましたね。輸入車はハイブリッドではトヨタに勝てないから、４気筒ターボの開発を急ぎましたね。ｙａｔｓｕｍｅ３３さんがＩＳの中では３．５リッターとおっしゃっていましたが、燃費が悪いし、今の時代ＩＳにここまでお金を出すのはもったいと思います。レクサスＩＳの２リットル４気筒ターボが出てくれれば、買いですかね。クラウンもアスリートの２リットル４気筒ターボが出て欲しいですね。そうするとハイブリッドが売れなくなるかもしれませんね。ハイブリッド車は運転して面白みがないイメージがありますし、実際そう感じました。

書込番号：16680892

[とも焼き]

文鳥こまろさん
まさしくその通りで車選びは十人十色ですね、時には自分には理解出来ないチャイスをする人も居るでしょうね
ウチの会社の上司も260万円もするというムーブに乗っていました、私には理解出来ませんでしたが本人は満足気でしたねぇ
私も車が好きで一人で遠出したりします、冬場に日本海側で雪が降れば豪雪地帯に突撃したり・・・
街中では発揮出来ない性能を試すのが楽しみだったりします、-10℃〜-20℃にもなる深夜の峠道は貸切状態ですよ

そういえばトヨタの2Lターボ（300馬力）の記事は少し前に見た記憶がありますね、最初に搭載するのはクラウンだとかって書かれていましたが登場時期は不明です
しかしレクサスの小型SUVに「200t」というモデルが存在するとかって噂があり、それは2Lターボじゃないかとか何とか・・・
ハイブリットはとても素晴らしい（技術・燃費共に）ですが、スポーツカーの持つ荒々しさや野生を感じられませんね
IS300hの富士スピードウェイでのイベントの招待状も届きましたが参加しませんでした、CMや外観での主張と実際のキャラがかけ離れ過ぎてる気がしたので・・・ハイブリット車でサーキットはバッテリーの消耗が激し過ぎて不向きな気がしますね

書込番号：16684519

[ナイト2012]

でもある意味、レクサスは客差別しますから。

書込番号：16707010　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

ナイト2012さん
お金があれば、良い対応して頂けますよ！
簡単です。

書込番号：16707301

[文鳥こまろ]

差別するレクサス店＝れ臭す　
そんな店あるのですね。

書込番号：16710264

[ナイト2012]

新車ではレクサスどころかSAIすら、買えんです。

書込番号：16711980　スマートフォンサイトからの書き込み

[文鳥こまろ]

☆欲しい車の予算
予算３００万円では、全くありません。　　…ヴィッツやフィット等はいりません
予算４００万円では、多少あります。　　　…かなり妥協が必要です
予算５００万円では、ぼちぼちあります。　…高級車では下のグレードしか選べません
予算６００万円では、かなりあります。　　…私的には満足できると思います
これ以上の予算のある人は、勝ち組みの人です。

書込番号：16714363

[文鳥こまろ]

レクサスＧＳ３００ｈＦスポーツ６６０万円、出ましたね。
少し高いですね。買う人いるのかな？？

書込番号：16718789

[TRUEミナちゃん]

文鳥さんなら、買えますよ！
即注文されては？

良い車ですよ！

書込番号：16718831

[文鳥こまろ]

ＧＳ２５０Ｆスポーツが５９４万円って、高すぎませんか？
排気量２５００で普通のエンジンなのに。
マークＸだったら２９９万円ですよね。
私は、買いません。※買えません（*^_^*）

書込番号：16720329

[TRUEミナちゃん]

レクサスＧＳとマークＸを比べたらだめでしょ！

書込番号：16731501

[文鳥こまろ]

マークＸの嫌いなところは、ＢＭＷ３シリーズのまねをしたところです。
マイナーチェンジでヘッドライトにグリルがつながりました。グレードもマークＸはプレミアム、スポーツ、
ＢＭＷ３シリーズはラグジュアリー、モダン、スポーツと同じような感じです。
トヨタさん、後だしじゃんけんはもうやめましょう。※最新のマークＸに乗っている方、すみません<m(__)m>
レクサスのスピンドルグリルはアウディのシングルフレームグリルに似ていますね。
レクサスの内装は素晴らしいです。ＢＭＷは木目の使い方等、豪華さを勘違いしています。

書込番号：16750980

[canna7]

内外装でしか値段の価値が見出せないんですね。
SAIのステアリングを切った時の挙動は普通のFFとは違うのを感じましたか？

書込番号：16790569

[文鳥こまろ]

車は外装が１番重要だと思います。
新型ＳＡＩの外装はとても格好いいと思います。
しかし、私はＦＦの車は論外です。

書込番号：17010102