『200系クラウンHVの燃費向上について。』のクチコミ掲示板

[金日君]

クラウンHV納車もうすぐ2か月になります。

乗っていて燃費向上の為色々と試してみましたので参考になればなと思います。

1.スタート時、アクセルペダルは優しく。　
この車3.5lの排気量があり、踏み込まなくとも優しく踏むだけで20秒くらいで法定速度50〜60km/hに達します。
後続車がいない時や、後続車の速度が遅い場合迷惑にならない程度に。

2.加速しきったら街中でも高速でもレーダークルコンを利用する。
自分でアクセル操作するよりも、クルコンによるコンピューター制御の方が上手くバッテリを
利用してくれている傾向にあるっぽいというか実感しました。　
バッテリ残量があるにもかかわらず平坦でもアクセル操作だけでは中々バッテリから供給してくれない場合がありますが
レーダークルコンを作動させることにより、上手くバッテリとエンジンと両方を使ってくれます。
※この車のレーダクルコンは全車速ではないため前車との距離確認は絶対に怠ってはいけません。　(制動はしますが、ぶつかると車が判断した場合、ピピぴとアラームだけ言って諦めますwwその時にクルコンも解除されます。なのでスピードは落ちてはいますが、完全には止まってくれません。　ぶつかっては無いけど経験済みです。ディーラの方にも確認とりましたので間違いないと思います。)

3.コールドスタート時、バッテリ始動をかける。
コールドスタート時、エンジン始動すると物凄い燃料を食ってしまいます(;´Д｀)
なのでEVボタンを押しながらスタートスイッチでバッテリ始動を行ってあげる。
どのみちエンジンは必ずかかりますが、駐車場を出てすぐにスピードを出すという方はそういないと思いますので
バッテリ始動のち、バッテリである程度走行してあげる。(ここで距離を稼ぐw　気持ちです)
※3に関しては毎日車を乗る人なら可能かと思います。　駐車場に着く前に出来る限り回生ブレーキを上手く使い
バッテリ残量を3〜5位を貯めた状態でエンジンを切る。

4.アイドリング(エンジン始動しての)は出来る限り辞める。　
用も無いのに車の中に居る人はそういないと思いますが、納車してすぐ車の中色々とアイドリング状態でいじっていたら
みるみるうちに総走行距離が減っていってしまいましたので(;^_^A

5.法定速度(制限速度)を守る
一番はこれに尽きるかもしれませんw
40〜50km/h　の速度帯が一番燃費が良いように感じました。(田舎であれば制限速度30〜50当たり前です。)
何故かと言うと、その速度域であればバッテリが溜まっていれば結構高い頻度でバッテリのみの走行をしてくれます。

ただこの走り方は先導車、先導車or後続車がいる場合、中々出来ないですが(;^_^A


これで平均燃費カタログ値にかなり近い15km/l行きました^^
実燃費(満タン方)も15.2km/lでしたのでほぼ誤差は無いようです。

いかに燃費よく走れるか、乗るたびに試しています(*´ω`*)

新型220系クラウンHVに負けてたまるかっwww

気を付けながら運転しても極端に燃費が悪い方、10km/lを切るようでしたらバッテリの寿命かもしれません(;^_^A
一度ディーラにバッテリチェックをお願いすると良いかもしれません。

200系クラウンHVを愛しているユーザーの方々、参考になれば幸いです。

書込番号：22693642