『ベルト、クラッチ、プーリー、エアクリ、ブレーキパッド』のクチコミ掲示板

[55555takashi]

ベルト、クラッチ、プーリー、エアクリ、ブレーキパッド

2万km来られた方も多いと思います。PCXはカスタマイズパーツが多いのですが、
メンテナンスする上で、販売店と自分でするのとお値段が切ります。
皆さんはおいくらぐらいかかりましたでしょうか？

ちなみに私はベルトを交換するのですが,やはりツールに金がかかります

書込番号：16397109

[KOMPRESSOR]

スレ主さんは、後どの位乗るつもりなんでしょうかね？

頻繁に駆動系をばらすつもりでしたら工具を揃えても良いと思いますがその様な気が無いのでしたらお店に頼んだ方が安上がりな気はします

まあ この先もスクーターに乗り続けて駆動系を弄るとかなら話は別ですが

書込番号：16397226

[神戸みなと]

グリス封入式のウェイトローラーの時代は長持ちしたんだが、乾式になって磨耗が激しくなった。

油脂類やフィルターの定期交換は別にして。
ウェイトローラーとセンタースプリングにタイヤとブレーキパッドは寿命が短い部品。
ウェイトローラーはカバーを外しての作業で工賃は５０００〜１００００円（専用工具が必要）。
ブレーキパッドは作業は簡単で工賃も安い、重要箇所だが個人で交換される方も多い。

ベルトは２〜３万キロで交換かな、この時トルクカムの溝も磨耗していたら交換となる。
３万円ほどの費用がかかる、専用工具が必要。
クラッチとリアブレーキシューは長寿命で５万キロでもまだ使えることが多い。
クラッチスプリングは熱の影響で切れやすいので念のため交換が必要。
ブレーキのマスターシリンダーとピストンのダストシールも交換すると良い部品。

予測して作業をまとめて依頼するとその都度の作業より工賃も安くなる。

年間５０００〜７０００キロほどの走行なら、一度目の寿命が３万キロと考えていたらいいのでは、この時まとめて作業すると良いと思う。
５万キロで約１０年近く乗っていることになる、大掛かりな部品交換も必要になるでしょう。
そうなると４〜５万円の費用がかかるよ。
ファイナルギアーの修理だともうバイク屋に任せたほうが無難です。

キャブ車なら気楽に調整と部品交換ですむが、電子制御のバイクだとどうなのか。
スバルの軽４ですが、走行７万キロないし７年乗っていると制御のセンサーがダメになり交換することになる。
バイクも準じているように思うので部品代が高いので修理費用も高額になる。

修理をバイク屋に頼むと日数が掛かる、それが嫌で自分で作業をしていた頃があります。
今はバイク屋に任せています、２日ほどで直してくれます。
４月に購入した２０００年式のアドレス１１０、漏れのためフロントフォークのシール交換の予定です。

書込番号：16397594

[55555takashi]

１２５ｃｃ Vベルト交換
W/R・スライダー・
ケース内清掃・調整・研磨含む※ 1 \8,925 \8,033 60分
ウエイトローラーの交換のみ 0.7 \6,250 \5,625 50分
ドライブスプロケット 0.3 \2,678 \2,410 20分
ドリブンスプロケット 0.4 \3,570 \3,213 25分
ドライブチェーン 0.4 \3,570 \3,213 25分
3点SET交換
F/Rスプロケ・チェーン 0.6 \5,355 \4,820 40分

自分でやるとお金はかからないみたいですね＾＾

書込番号：16399853

[KOMPRESSOR]

自分で作業をすれば工賃は掛からないのは当然ですね

弄るのが好きで時間や作業する場所があるなら自分でやるにこした事はないですよ。自分でやれば愛着もわきますしね

ただブレーキ周り等は命に関わる場所なので気を付けて作業した方が良いですね。

まあ 自分にやるなら初期費用も結構かかりますから。最低でもサービスマニュアル、トルクレンチ位は無いと話にならないですからね。

工賃払って作業して貰うのが良いか、自分で作業するのが良いか、この辺は個人の考え方ですかね？


因みに工賃を書かれてますが、店によって全然違うのでもっと安い所もあると思いますよ

書込番号：16400442