PCXの中古を検討中です

Question

現行のPCXを探してますが、タイ製とベトナム製を見かけます。検索してみるとホンダの機種によってタイ製とベトナム製に分かれていて、PCXはベトナム製と書かれている書き込みを見つけました。となると、タイ製は逆輸入車と言うことでしょうか？あと、どうしも気になるのがタイヤです。「滑る」と言う書き込みをよく見かけ、お店で聞いても否定しませんでした。購入後、即タイヤ交換しないといけないほどスリップが多いのでしょうか？ご教授のほど宜しくお願いいたします。

自然科学 · Accepted Answer

PCU48さんＰＣＸに試乗したとき、いきなりお店の前で滑りました。私の友人は、ＰＣＸを買いましたが、発売当時、同じサイズのチューブレスタイヤがなかったので、ダンロップのチューブ仕様のタイヤに、ビード・シーラーを使い、無理やりＰＣＸに、はめ込みました。とても安全になりましたよ。　もちろん今なら、いろいろ選べますけどね。私のシグナスＸも、最初に付いていたタイヤはグリップが悪かったので、梅雨の前に交換しました。グリップの悪いタイヤは、たいていは長持ちしますが、私には何のメリットもありません。私が信頼しているタイヤメーカーは、ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン、ピレリの４社だけです。ピレリは四輪でしか使った事がありませんが、とても良かったです。二輪ではミシュランが気に入っています。タイヤが悪いと、ブレーキもサスペンションも、力を発揮できませんからね。

神戸みなと · Accepted Answer

販売店独自の保証は合ってもホンダ発表のリコール車に該当しないのが勝手輸入品。ホンダは面倒見ないということ。
ホンダが輸入販売してるのは保証もホンダでリコール対応もすみやか。

ベトナム製になったのは数年前からで各部が改善されていて乗りやすくなっているそうだ。
私のは去年買ったＰＣＸ１５０なのでベトナム製。ヘッドライト等がＬＥＤで省電力化が図られています。

タイヤは細い、見ただけで不安になる方もいるでしょうが今のところ問題ないようだ。
チャイナ製のカブも細くなっていますね。
滑って転倒者続出だとニュースになるよ、なっていないということは「そんな運転すりゃこけるは」という乗り手側に起因することなのかな。

HARE58 · Accepted Answer

タイヤに溝が有れば、普通に走れるでしょう。お気にされる場合は、溝の多いタイヤに替えるとよろしい。お店（ナップス）で、溝の多いタイヤ（ミシュラン シティグリップ）を購入しました、私は。前後のタイヤ価格とタイヤ交換作業料金の合計が19648円でした。

口耳四寸の学 · Answer

世界中のＰＣＸユーザーは乗りこなせている。運転手の能力次第。

多趣味スキーヤー · Answer

＞PCU48さんタイヤは乗ってみてから滑るようなら変えればいいと思います。いろいろ調べると悪いことも書いてあったりして戸惑ってしまいますから、ネットの情報は適当に読み流した方がいいと思いますよ。＞和俊君さん＞雨の日マンホールやラインの上は、確かに滑りますよ。どんなタイヤでも滑るでしょうｗ

kumakei · Answer

滑るものだと理解して雨の日は控えめな運転すれば特にノーマルでも問題ありませんよ。

ノーマルタイヤの場合、雨の日でも急ブレーキさけてかつ、白線、マンホール、鉄板等の滑りやすい場所を通るまえにはしっかり減速しておけば基本大丈夫です。

自然科学 · Answer

PCU48さん私は、バイクにとってタイヤのグリップは、とても大切だと思っています。品質の悪いタイヤは、いきなり「ズバッ」と滑りますが、　グリップの良いタイヤは、限界が近づいても、　「ズルズル」とか「ヌルヌル」と滑るだけで、いきなり転倒してしまう、という危険を回避できます。濡れた路面を、おとなしく走るのはもちろんですが、中にはツルツルの路面もあり、けれど、タイヤのコンパウンドが良質であれば、転倒の危険は少なくてすみます。それから、シグナスＸは、扁平率７０％のタイヤを使っているので、銘柄が同じであれば、細いタイヤのバイクより、グリップの点で有利です。もちろん、燃費の点では不利ですけどね。　不満が少なければ、シグナスＸに乗り続けて下さい、バンク角も深いですからね。わたしのシグナスＸは、大きな故障もなく、もうすぐ７００００キロですよ。

ViveLaBibendum · Answer

＞PCU48さま　遅れ馳せながら<(_ _)>滑るのが嫌いではないわたくしIRCのタイヤで箱根椿ライン登り降り試してみたりしましたが…初めの内は確かに良く滑りました…前後輪とセンタースタンドとの3点支持でドリフトしている感じ…ですが2千㎞も皮剥きしますと結構グリップするようになり…あの純正タイヤの美味しいところは3～6千㎞程度なのではないかと思います…どんなタイヤでも劣化防止コーティングされていますので走る前にゴシゴシ磨いて落とさない限り初めの100㎞程度は滑るのが当たり前のことですので…そこからザックリ2千㎞あまりグリップ良くないタイヤで安全運転し続けるか…思い切って交換なさるかは考え方次第だと思います…純正ブレーキでは前輪をロックさせることが出来ませんでした…その位タイヤの制動性能は悪くない印象で…タイヤの外径が大きめで太さは細いままなのでサイドスリップに弱い感じ…前輪ロック出来ないのはいざという時危ないだろうなとフロントブレーキローターを大径化してストッピー出来るようにしたり…あれこれ試している内に他の不具合見付けて降りてしまいましたが…タイヤの特性は慣れだと思います…好き嫌いは有ると思いますが先ずは暫く乗ってみることでしょう…中古でお求めとのことで…タイヤも中古なら前のオーナーが皮剥きを済ませておいでになる範囲はグリップするでしょうからその外側を使う時は少しずつ寝かせるように慎重に…新品タイヤに交換されて納車される程溝が無いようなら思い切ってIRC以外の銘柄を指定して組んで貰うのも良いかと思います…どこまでもご安全に<(_ _)>

和俊君 · Answer

雨の日マンホールやラインの上は、確かに滑りますよ。私は、ノーマルタイヤのまま乗っていますけどね。

コロ３６０ · Answer

＜補足＞タイ製は確かJF28までです。ベトナム製になったのがJF56からです。生産拠点を変更したからです。今までは逆輸入車も存在していました。しかし、リコール対象にならない、保証が効かないのでリスクがあります。今回のJK05は後輪の横滑り防止機能が付いております。しかし、私はJF56なので、JK05でのその機能が実際に効果を発揮するかは分かりません。以上、補足でした。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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