『L型エアーバルブエクステンション必須』のクチコミ掲示板

[You Know My Name.]

皆様、こんにちは。
JF２８→JF81と乗り継ぎ、今年からJK05に乗り始めました。

先日、空気圧を計ってみようと思ったら、エアバルブ周りのクリアランスに余裕が無く
手持ちのゲージやエアポンプが接続困難な事に気づきました。。。（特にリア）

慌ててヨドバシで手配しました。　ちょっとコツが要りますね。　素早くしないとエアが漏れます。
素早い分だけ漏れは少なくて済みます。　
使っているエアゲージは噛ませる仕様でエア抜き微調整可能なのですが、押さえていないと漏れて手放し計測が出来ません。　
どうもホイールのバルブ径と比較してL型エアーバルブエクステンションの径が少し小さい様です。

デイトナとキタコと迷ったんですが、どっちもどっちかなと思いとりあえずデイトナ製（￥５８８）にしたのですが...
やはりお値段なりのような。。。

何かお薦めのL型エアーバルブエクステンションがあれば教えてやってください。

書込番号：25226931

[探し物．探し隊]

バルブそのものをＬ型に変えるはいかがですか？私はゲイルスピードのＬ型エアバルブを取り付けましたが、ご自身でできないなら、タイヤ交換の際にショップにお願いできるかもと思います。同じような質のはキタコからも出てます。機能性だけでなく見た目かっこよくなりますよ。

普通にＬ型のゴムのバルブは安価ですが、エアーを入れる際に押し付けるので亀裂が入ってしまったので、上記のアルミ削り出しのをオススメしたいですが、最近バイク屋で話したところ、Ｌ型のアルミバルブのホイールのシールの所からエアー漏れの可能性が出てくるのでと、普通にゴムの方が良いと言われました。

エアーを入れる方のエアチャックガンがＴ字の物にするという手段もありますね。

書込番号：25226962　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分もシグナスX時代はL型のエアバルブでしたが、シグナスグリファスに乗り換えて、最初に行き付けのGSで空気圧を見ようかと思ったらストレートタイプのエアバルブでした。
とりあえずエクステンションを買いましたが、面倒なのでL型のエアポンプがあるGSで空気圧を調整する方法に改めました。

書込番号：25227004

[You Know My Name.]

☆ 探し物．探し隊さん 初めまして。

経験意に基づく具体的なご提案いただき痛み入ります。
タイヤ交換時にバルブチェンジが理想なのですが、現状の走行距離を考えますとずいぶん先（４年ぐらい）になってしまいそうです。

＞エアーを入れる方のエアチャックガンがＴ字の物にするという手段もありますね。

その手がありましたね。　現状の物で装着可能なのか検討してみます。

☆ 茶風呂Jr.さん 初めまして。

確かに、二度手間で面倒ですよね、４０年以上多くの車種に乗って来ましたが、L字必須は初です。
至って普通の事なのかも知れませんが、今回のPCXのバルブの位置関係(クリアランスの無さ）に驚いてる次第です。

書込番号：25227214

[ダンニャバード]

＞You Know My Name.さん

こんにちは。
私のバイクもスタンドのコンプレッサーではどうやっても注入ができず、タイヤ交換時にバルブも変えてもらいました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000644155/SortID=24383951/

強度に期待してクランプインバルブというものを選択しましたが、高速走行をするわけでなければお手軽なスナップインバルブでも良いようです。。
https://www.java-style.com/coating/pickup/8449/

L字に変えてエアチェックも劇的に楽になり、安全走行にも繋がりますから是非検討されてください。

書込番号：25227406

[sakura8]

自転車の空気入れ（ポンプ付き）にホースを付けてます
www.amazon.co.jp/dp/B08WWHD5P1

これでもちょっと差し込みは簡単とは言い難いです
自宅で空気圧管理してるのでスタンドでは入れなくなりました

書込番号：25228041

[You Know My Name.]

☆ ダンニャバードさん

ご教授ありがとうございます。　クランプインバルブ　クールですね♪　
私も大型車乗ってる時期ですと、タイヤ交換も１年周期ぐらいでしたので、それも考えられたのですが...
PCXは短距離の通勤のみになってしまいましたので、、、タイヤ交換する頃は時期モデルに乗り換えてるかもです。
ただタイヤブランドは拘りがありましたので、ミシュラン装着の２０２２年モデルを選択しました。

＊余談ですが、ホンダのＶ４は最高ですね！　
　 Ｐａｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ に 13年ほど乗っていました。 　大好きでしたけど、体力が落ちたので泣く泣くお別れしました。。。　

書込番号：25228302

[ダンニャバード]

＞You Know My Name.さん

また凄いのに乗られていたんですね！
車両重量300kg超！私も無理です・・・
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/150_2/
V4エンジン最高ですよね。
ホンダさんには頑張って残して欲しかったのですが、とうとう消滅してしまいました。
ドカティなんてとても買えませんし、乗れるうちはVFRを大切に楽しみます。
素敵なお写真ありがとうございました。

書込番号：25228322

[You Know My Name.]

こんな感じのゲージですが。　ちょっと辛いです。	フロントはともかくですが。	リアは高さが厳しいです。

☆ isakura8さん

どうもです。
ホースに負担がかかり結構厳しいと思いますが。　

４代目PCXの場合、フロントはディスクの裏側からだとまだマシなんですが、
リアは１４インチから１３インチに変更された事で高さが稼げなくなってるのも一因かなと思います。

ただ、あれこれ言っても仕方ないですので、なんらかの対策は必要でしょうね。

書込番号：25228338