『回生ブレーキに必要なマイナーチェンジ』のクチコミ掲示板

[gokuhaze]

リーフ2週間試乗レポート＜ブレーキ編＞
動力性能は通常モードでは加速も良好で問題無し。エコモードにすると
エンジンブレーキがかかった様な減速が感じられる。
停車時のフットブレーキの利き味もどれだけソフトに踏んでも
「ガックン」という感じが出てしまいブレーキに問題がある。
＜回生ブレーキに関して＞
Dから回生ブレーキのBモードにするよりも、エコモードに減速感がある。
Bモードはブレーキング量が不足しており
コーナー進入時にシフトダウンする感じには物足りない。
また、長い下り坂ではスピードが出すぎてしまい積雪路では不安がある。
＜改善策＞
Bモードは現在のB、に加えてよりブレーキングの強いB2、更に強力なB3辺りまで、
回生ブレーキのレベルをシフトチェンジで増やすように出来ると
山岳ワインディングロードのコーナー進入時も安心して走行できるようになり、
改良は急務である。
また、フル充電後の走行では殆ど回生ブレーキは利かないので
自宅が坂道の上にあり、走行開始直後に下り坂のある場合には危険である。
このあたりも、ブレーキ専用の小型蓄電バッテリーを配備するなどして
対策をすれば、解決できメインのバッテリーの寿命延長にもつながる。

書込番号：17890344

[PT82]

ガソリン車にも言えますが、急な下り坂をエンジンブレーキだけで下るのは危険です。
フットブレーキと併用が基本ですよね。
同じようにリーフも回生とフットブレーキ併用が基本だと思います。
スレ主様はスポーツ走行がお好みみたいですが、今のリーフには向いてないと思います。
テスラとか試乗されればどうでしょうか？

書込番号：17892876

[sunny1969]

マイナー後　2012/２月購入者です。

＞停車時のフットブレーキの利き味もどれだけソフトに踏んでも「ガックン」という感じが出てしまいブレーキに問題がある。

との件、自分も同じ症状が気になってて定期点検時に申告しましたが当該ディーラーでは私が初めての申告者だったらしく、整備士は「ブレーキの効きについては調整可能だが、踏み込み後の段付きの調整はできない」との話。自分としては回生ブレーキのソフトウェア書き換えで改善するイメージがあったのでプログラムの書き換え確認を要請、update内容を調べてもらったところ、回生ブレーキのstop直前の挙動の変更があったらしく書き換えで自然なフィーリングになりました。かなりのストレスだったので、この更新はおすすめします。

書込番号：17895662