『リーフのバッテリ残量表示』のクチコミ掲示板

[silver484]

あくまでもLeaf Spy との比較の話だが、、、、、

リーフのバッテリ残量表示とLeaf Spyの表示とは明らかに差がある。
１００％充電時は殆ど差は無いが、リーフ表示が０％の時Leaf Spy

は約５％の残量表示される。１００％から０％に向かってリニヤー
に変化するので中間の５０％付近では約２，５％の差になる。

何故、この様になったか？ガソリン車でもガソリン残量計がゼロでも
相当な距離走行できるが日産はEVにもこのやり方を導入したと思われる。
早めの充電を促す！ようにもしたのだろう。

リーフ残量がゼロ％となっても１０〜２０ｋｍ走行可能であるから
近隣の充電スタンドに十分到達可能で電欠を避ける事が出来る。

書込番号：22487568

[白髪犬]

スレ主さんみたいなギリで充電意識を持つ人がいるので、メーカー側もそうするしか
ないのだと思いますけどね。

ガソリンの場合も「まだメーター余裕あるから」でガス欠→酷いクレームが発端でしょうし。
電気はガソリンと違って温度（気温）でもバッテリー量上下するからさらにね。

書込番号：22488312

[mizumasa]

バッテリ残量表示が数パーセント誤差があろうがいずれ充電が必要であることには変わりない。
私は30%以下になったら綺麗な充電場所を探します。そして20%以下には極力ならないようにしています。
90%超えたら停止します。この方法が効率的で精神衛生上もよい。いずれ充電することに変わりない。

書込番号：22488327

[ESHY24G]

後続可能距離0で確か2kWh残ってる状態だったと思いますよ、その2kWhは保護領域としても完全な0を避ける必要からあるものだと思ってますし、40kでリーフスパイで残5%ならだいたい合っているのではないでしょうか？

書込番号：22489219　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

スレ主さんの書き込みを見て、リーフを使うことに安心を感じました。

バイクだと燃料タンクバルブの構造を工夫して予備タンクなるものが存在しますが、
それをオートで制御したもので、人間の心理をつき、ミスをなくす最善の表示ですね。

書込番号：22489432

[A〜X]

そういえば、バイクの時は、エンジンが止まった時、あわてて路肩に寄せ、燃料コックをひねって再始動していたなー。あの頃が懐かしい。

書込番号：22491427　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被った軍曹]

＞silver484さん

それは、貴方の話しであって
走り方、空調使用等、使い方は人それぞれなので
一概には言えません！
電欠します。

電欠には注意を
警告等が出る前に充電を心掛けて下さい
ゆとりを持つことは……大事ですよ。

書込番号：22491474　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

30kwですが、９％で距離表示がきえて、５％で、残量表示が消えました、
実際には０％という表示は出ないため、ここを０％とするならば、Leaf Spyの値と一致します。

ここからさらに残量が減ると、出力制限がかかると、どこかで見たのですが、そこまではなりませんでした。
ちょっとひやひやしましたが、限界近くの挙動を知れてよかったと思っています。

書込番号：22491657

[エコビギナー]

僕も以前5%以下の---表示出した事があるのですが
---から最寄りの充電器までの走行時は
ナビのオペレーターアイコンを押す覚悟でした笑
結局7kn程走行し充電開始をした時の充電器の表示は2%でした笑
その時思ったのが5%以下を表示不可にするのではなくて
4.9→4.8→4.7と逆に詳細表示にして欲しいと思いました。
こまめな充電大事ですね。

書込番号：22491790　スマートフォンサイトからの書き込み