充電設備なしでは？

Question

現在、都内マンション立体駐車場に駐めています。乗っているのはオーラ4WDです。駐車場にはアリアやエクストレイルは入りません。来年5年目になりますので、買い替え検討中です。リーフがサイズも車格もぴったりなので第一候補です。
BEVは初めてです。リーフやサクラを使用されている方に質問です。高速充電器は色々な会社があるみたいです。それぞれの会社に登録しないと充電出来ないのでしょうか？通常はニッサン販売店で充電しようと思いますが、遠出した時の充電が分かりません。面倒でしょうか？

やすゆー · Accepted Answer

スマホの充電が自宅では充電できず、外出先でしか充電できないとしたら…外出先では急速充電ばかりできるとしてもスマホを使うのに便利か不便か

を想像すると良いかもしれないです。

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞ＫｆＴさん私は自宅充電できる環境ですけど、もし自宅充電出来なくても"ちょっと不便かな?"というくらいで運用できると思います。もちろんスレ主さんの環境(車の使用状況やお近くの充電スポットなど)にも左右されますけど、、、、、①超高速充電器が増え、車がそれに対応していると短時間の補充電で済む②時間課金制がほとんどなので超高速充電器+対応車だと低コストで充電できるという感じですねこれが仮にサクラやPHEVであれば急速充電ではかなり高コスト、長時間の充電時間になってしまいます。たとえば私のリーフe+では90kWの充電器を使えば10分で10kWh程度の充電量になります。新型リーフではもっと充電できると思います。サクラだと同じ充電器を使っても10分では3-4kWh程度の充電量です。30分充電してようやく10kWh超えるかどうかですね時間課金なので同じ時間なら同じ充電料金です。多少電費が良くても倍以上充電コストが違うことになります。普通充電も6kW対応車が増え、充電器も6kWが増えているので3kW対応のサクラより同じ時間で倍の充電量になります。ZESP3使用では3kWも6kWも同じ時間課金ですから実質サクラの半額ということになります。数年前までは高速50kW充電器が最大でしたけど、ここ数年で90kWや150kW充電器がかなり増えてきたので、自宅充電無しでも充電能力の高いEVは運用可能になってきていると思います昔、日産はZESP/ZESP2という定額の充電カードを発行していました。月2200円で全国ほとんどの急速充電器(高速SA/PA、道の駅、コンビニ、公共施設、自動車ディーラー等)が使い放題でした。その頃はかなりの方が自宅充電出来なくてもリーフを運用していたと思います。日産の営業さんの話ですが、ある方が会社からの毎月の通勤費で車のローンも払えて充電も賄えるとリーフを買われたと聞いたことがあります。ところがZESP2が終了してZESP3になると充電コストがかなり高くなるのでやはり自宅充電がないと不便ということになりました。しかし、今度は超高速充電器が増え、リーフe+やアリアのように超高速充電に対応する車が出てくると、自宅充電できることがEVの必須条件から外れる状態になっているとおもいます。

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞ＫｆＴさんリーフであれば日産ZESP3という充電サービスに加入できます。プランはいろいろですが、プレミアム100または200がオススメです。プレミアム100は月会費4400円で急速充電器100分、普通充電器600分まで追加料金なし超過分は急速充電44円/分、普通充電3.3円/分その他はこちらを御覧ください。https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/月の走行距離によってどのプランにするかですねもちろんこのプランに加入せずビジター充電も可能ですが、かなり高額になります。また、日産ディーラーで充電したから安くなるということはないですし、日産ZESP3カードで高速道路/道の駅/コンビニなど全国の急速充電器の多くが使えます。ZESP3カードで使える充電器はe-Mobily Power提携充電器になります。(高速SA/PAほぼ全部、コンビニもほとんど、道の駅は半数以上など)こちらのサイトでZESP3カード使えるかどうかもわかります。ZESP3カードが使える急速充電スポット(約7000箇所)https://ev.gogo.gs/search?kw=&ac=0&type%5B%5D=1&output_num=&ampere=&network%5B%5D=016#results(ただし、イオンモールZESP3カードよりWAONを使ったほうがかなり安くなります)ZESP3カードで使える普通充電器(約7800箇所)https://ev.gogo.gs/search?kw=&ac=0&type%5B%5D=2&network%5B%5D=016#results私はZESP3はコンビニ/高速SAなど超高速充電器(90kW以上)で使用します。たとえば高速SAやコンビニだと90kW充電器ではビジターだと77円/分の料金になりますのでZESP3カードが断然安くなります。まだ古い充電器は出力50kW未満のこともありますが、時間課金なのでそのような充電器で使用するともったいないです。なお、私のリーフe+での毎月の走行距離と費用をこちらに書き込んでいます。ZESP3プレミアム100契約です。(ただし今はもう新規では入れない長期契約割引です。)イオンモールやエコQ電のほうが安い場合はそちらを使っています。普通充電器も6kW出力機を主に使っています。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=26057393/#tab

tarokond2001 · Answer

＞ＫｆＴさんリーフ２台、12年間で合計26万kmほど使ってます。その経験からアドバイスをすると「自宅で充電できない」のであれば、リーフはお勧めできません。＞高速充電器は色々な会社があるみたいです。それぞれの会社に登録しないと充電出来ないのでしょうか基本的にはそのとおりです。歴史的な背景もあり、最も提携した充電器が多いのは、e-Mobility Powerです。日産のZESP３カードならば、e-Mobility Power　の充電器は、急速充電器および普通充電器ともに利用できます。それ以外にも、ENEOS Charge Plus　、Terra Charge などなど多くの企業が、EVの充電事業に参入を始めていますので、なかなか複雑です。（そのため、私のスマホには、たくさんのアプリが入ってます）＞遠出した時の充電が分かりません。面倒でしょうか？外出先での充電場所はナビにも表示されますし、慣れれば、面倒とは思いません。ですが、外出先よりも問題なのは「日常の充電」です。自宅（もしくは車を駐車している場所）で充電できるなら、EVの使用に不便を感じることは少ないと思います。しかし、それが叶わず、いつも急速充電器で充電するとなると、EVの使用は不可能とは言えませんが、かなりの手間とコストがかかります。充電に「手間（時間）とコスト（お金）をかける」、その覚悟が無ければ、自宅充電なしでリーフを乗ることはお勧めできかねます。（８年ほどの間、ほとんど外での急速充電でリーフに乗った経験からのアドバイスです）

らぶくんのパパ · Answer

＞ＫｆＴさんスレ主さんの状況はわかりませんけど、、、、、新型リーフだと90kW充電器で10分もあれば13kWh、150kW充電器だと20kWh近く充電できると思うのですよねセブンイレブン、ファミリーマートを筆頭にコンビニはもう90<150kWが当たり前になってきています。ちょっと立ち寄って10分充電するだけで100kmから150km分充電できてしまいますよ現在、コンビニでZESP3カードが使える90kW以上の充電器は405個所ありますけど、あっという間に増えると思います。昨日もよく通る交差点に充電器工事中のセブンイレブンありました。横に高圧受電設備も設置されているので超高速充電器に違いないですねまた、これまで30kW x 2台だった道の駅に90kW2口、150kW2口設置されててびっくりhttps://ev.gogo.gs/detail/1ydbo6uxちなみに90kW以上の充電器設置している日産ディーラーは370個所です。

ひろ君ひろ君 · Answer

勤務時間中に日産ディーラーに充電しに行けるなら有りかな（同じビルのテナント勤務とか）

やすゆー · Answer

＞らぶくんのパパさん＞10分充電するだけで100kmから150km分充電できてしまいます今時はコンビニちょっと寄る間（5分10分）でも十分に充電できる環境になってきてますね。普通にガソリンスタンドで給油するのだって5分くらいかかるし、同等になりつつある。それでも『自宅充電できる＝わざわざ外へ給電しに行かなくて済む』という利点はなかなか大きい要素だと思います。未だに外出したら「無料の急速充電しか使いたくないなー」と思ってる私ですが、サクラからリーフに乗り換えたら考え方も変わるかもなぁ。（B5に興味あり）

Horicchi · Answer

＞ＫｆＴさん遠出は月何回くらいありますか？。月の遠出（外部充電(急速充電=QC)回数が多い場合はらぶくんのパパさんの言われるように、毎月の固定費(会費)が掛ってもZESP3会員での充電が良いと思います。充電個所探しもほぼ不要です。私は年に5～6回の遠出(往復500km程度以上)ですので、固定費の負担がかからない、都度充電費払いです。この方式で一番安く付くのは、現在イオン系のショッピングセンター、モールかと思います。各県に数か所の店舗があります。ご参考までに、私の長距離用のEVはBYDのSEALです。先日富山市から大阪市まで日帰り705km行って来ました。経路充電はイオン久御山店（京都)で急速充電＝30分ｘ２回、１回分は300円です。約24kWhの充電量でBattery残量が27%増。電費約5km/%ですので、130～140km走れます。イオン東淀川店で夕食時１時間充電=120円／3%増＝計57%充電。帰宅時B残４％でした。％電費≒4.6km/%となりました。経路充電料金@300\x2回＋120\=720円720\÷705km＝1.02円/kmとなりました。※この計算は他社EV･車種により違います、同じ値にはなりません。自宅充電料金は10月分は26.69円/kWhでした。（電気料金には基本料も含めています)自宅100%で出発していましたので経路QC27%増ｘ2回=54%増＋普通充電x1回=3%増＝157%で往復、帰宅時B残4%でした。帰宅後の自宅充電量は90.89kWhでしたので、2,425.85円。total＝外部充電720\+自宅2,425.85\≒3,116円／705kmtotal円電費≒4.5円/kmになりますね。

さあ、がんばろうぜ! · Answer

ＫｆＴさん何事も経験ですからリーフ買っちゃって下さいな。わたくしは、自宅充電できますのでなんら不自由を感じてません。自宅充電できなければ電気自動車は候補外です。面倒臭すぎます。でも、人によっては面倒と感じないかもです。充電設備があっても、先客が居たり、点検中だったり不確実な要素たっぷりです。

すけすけず · Answer

＞らぶくんのパパさん＞tarokond2001さんベテランの皆さんに相談があります。私はリーフを30kWh、60kWh二台体制で運用中です。合計月1850km程度走ります。ふと本日、この2026.1/31まででZESP3の長期割引が終了になるというメールが届きました。プレミアム100が月額2750円から4400円に実質値上げになるみたいです。急速充電1分44円、などなど。これならエコ給電の1分49.5円とさほど変わらない。シンプルプランの1月1100円、そして1分99円。うーむ、悩みどころです。私の場合はほぼ仕事で、旅行で遠出ってほぼほぼない、あっても年に1-2回あるかないか、ぐらいなのです。むしろプレミアム100の普通充電を使い切るのに、なんかめんどくささを感じ始めてきた所です。エコ給電だけだと、日産の充電器を気軽に使えないのは結構困るかな…。いざ遠出となった時に、プレミアム100とか200とかに切り替えられるように、ZESP3は解約まではしない方が良いのかな、と悩んでおります。やはり、妥当なのは「シンプルプラン+エコ給電」でしょうね皆様のご意見(考え方のロジック)をお伺いできれば幸いです。本年もよろしくお願い申し上げます。

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