『みなさんの電費を教えてください』のクチコミ掲示板

[PETER０２１８]

先週新車のXグレード１５型が納車されました。
電気自動車には以前から憧れていたので、
通勤と子供の送り迎えがとっても楽しいです。

表題の件についてですが
みなさんのi-MiEVの電費はどれくらいでしょうか？
お住まいの県と電費を参考におしえていただけないでしょうか？

私の車はまだ100ｋｍほどしか走っていませんが
走行距離から計算すると6〜7km/kWのようです。
（バッテリ残量はテクトムの燃費マネージャーで確認しています）
暖かくなったらもっと伸びてほしいのですが。。。

私の富山県ではi-MiEVがなかなか走っていないので
（寒さがきびしいからですかね。。。）
よろしければお願いいたします。

書込番号：18413212

[シュンとサエのパパ]

こんにちは。

2年前にMを購入しました。
普段電費は気にしていないので、このスレッドを見て改めて確認してみました。
機会を作って頂いたことに感謝です。

距離メータ 5348(km)
積算電力量（充電電力量） 677.6(kWh)
これで計算してみると、トータルで　7.89(km/kWh)ということになりますね。
いまガソリンが125(円/L)、電気が25(円/kWh)とすると、
金額ベースでほぼ5倍走ることになりますかね。
7.89×5＝39.45(km/L)相当と思えば、かなり燃費（電費）は良好かと思います。

冬はシガーライター給電のあったかクッション使って、できるだけエアコンは我慢しますね・・・
窓が曇るときはエアコンガンガン使いますけど。
曇りが取れたらすぐにOFFみたいな使い方です。

夏は普通にエアコン使ってます。
多少の暑さなら窓開けて我慢しますけど。

ちなみに当方は岐阜県の東濃地方になります。
日本一暑い、なんていわれていた時期もありました。

iMiEVは四季を感じられる（笑）良いクルマです。

書込番号：18414826

[みつ１２]

山口県で１年３ヶ月前からアイミーブＭに乗っています。
こちらでは冬場は８．５km/kW位、夏場は１０km/kW位です。

図にあるように寒い地域は電池温度が低くなるので電池容量が下がってしまいます。
電気を節約するために冬場はシートヒーターを使用、夏場は扇風機で我慢しています。（笑）

電池温度の高い夏場に満充電で１２０キロ以上走ったことがあります。

電費を節約するために夜間電力が安くなる中国電力のエコノミーナイトで充電しています。http://www5.energia.co.jp/EIGYO/servlet/LW1W1000?ksbcd=09
夜間電気料金が１０円、夜間１５０ｋｗｈ位使ってますから基本料金が上がっても電気料金が安くなりました。満充電しても夜間電力なら充電ロスを考えても１２０円位ですみます。

書込番号：18415555

[PETER０２１８]

早速のレスありがとうございます。

＞シュンとサエのパパさん
レスありがとうございます。
約8km/kWなんですね。

電気自動車は地球にはやさしいですが
人間には厳しい乗り物ですね（笑）

Mだと10kWで満充電で80kmほど走れそうですね

＞みつ12さん
レスありがとうございます。

＞電池温度の高い夏場に満充電で１２０キロ以上走ったことがあります。
電費だと12km/kW！電池温度でそんなに変わるんですね。
きっと運転もBモードを駆使されているんですね。
富山でも夏場に電費があがってくれると嬉しいです。

私も深夜電力を利用していまして、夜間は1kWであたり約8円で充電しています。
リンク先　北陸電力エルフナイト10の料金
http://www.rikuden.co.jp/ryokinmenu/elf.html

Xグレードのバッテリは16kWなので約100〜120円で満充電となります。
予約充電のために買ったリモコン代の5万円はいつペイできるかよくわかりません（笑）

別件ですが、燃費マネージャーの書き込みは大変参考になりました。
納車前にAMAZONで即買いました。

書込番号：18416054

[よこ４５]

当方、兵庫県南東部の市街地エリアに住んでいます。
車両は2014年2月製造Ｘタイプ・ヒートポンプエアコン車です。

まずは納車おめでとうございます。EV生活を楽しんでいるようですね。
電費計測にテクトムの燃費マネージャーを使われているとのことですが、まずは積算距離補正を行ってください。
距離補正のためには200km以上は走行したうえで距離補正を行って欲しいと説明書に記述があります。

電力会社(関西電力)の検針票に合わせて集計をしているのですが、
11月25日から12月21日までは平均9.29km/kWh、12月22日から1月25日までは平均9.28km/kWhでした。

一充電航続距離(充電後の走行距離＋残り走行可能距離表示の合計)は
11月25日から12月21日までは平均88.60km、12月21日から1月25日までは平均94.77kmでした。
他の季節では、春と秋は約120km、夏は冷房を使うので約100kmです。　
昨年の夏に満充電から１８０ｋｍ以上を無充電で走ったこともあります。

ご存知のように暖房は電費ならびに航続距離に影響します。
私の場合、シートヒーターＯＮ＋暖房も寒い時は使っています。
最初の10分程度は温度一番右＋風量OFFから２つ目、
その後は温度14時前後＋風量真上程度で体感的には温かさはほぼ同じで消費電力280Wから400Wあたりです。

また、信号停止時はＮレンジにして消費電力を抑えています。
暖房を使っているとＤorＥorＢレンジ＋フットブレーキとＮレンジ＋フットブレーキで比べると消費電力が違います。
使い方はＡＴと同じなのですがi-MiEVの場合、変速機構がないので信号停止時等でＮレンジに切り替えても問題有りません。

書込番号：18417008

[シュンとサエのパパ]

皆さん電費良いですね〜
しかも深夜電力だととんでもなく安いですね！

我が家は高台の上にあり、坂道が中心となります。
坂も結構急なので、条件は厳しめかもしれません。
あとは乗り方でしょうね。
僕がたまに乗るときはBモードで回生駆使して走ってますが、
ヨメが大半の時間をD（僕が同乗するときは気を遣って？Eco）モードで気持ちよく走っているようです（笑）

春になってくると電費上がってくると思いますよ！

書込番号：18417472

[みつ１２]

http://pivotjp.com/product/3da/3da.html
クルーズコントローラーをつけると遠出も楽ですし電費も良いようです。

書込番号：18417754

[PETER０２１８]

レスありがとうございます。

＞よこ45さん
ありがとうございます。200km超えたので距離補正やってみました。
平均電費9km/kWと表示されてますがホンマかいな。。。
私のXもヒートポンプエアコン仕様にしました。
（ディーラーに温水式をすすめられましたが効率が悪いのでやめました）

夏と冬はやはり厳しいようですね。

＞また、信号停止時はＮレンジにして消費電力を抑えています。
これは目からウロコですね！距離がどれくらい変わるかよかったら教えていただけないでしょうか。

＞シュンとサエのパパさん
深夜電力ありがたいです。
奥さんはDで電気を気持ちよく消費されているんですね。
私も今日はバッテリに余裕があったので暖房とDモードを楽しみました（笑）

＞みつ12さん
クルーズコントロールって後付できるんですね！知りませんでした。
北陸は高速に急速充電器がまったくないので遠出はむりそうですが
電費が伸びるのは興味があります。どれくらい変わるのでしょうか。

あと、ふと思ったのですが北陸では今の時期はみんなスタッドレスタイヤを
着用しているので、冬場の電費は厳しいかも知れませんね。

書込番号：18419261

[ラッキーのおやじ]

PETER０２１８さん、こんばんは
納車おめでとうございます。

昨年８月からＸに乗っています。
１月の電費が出ましたので遅ればせながらお知らせします。
１月の電費は約7,7km/kwでした。
燃費マネージャーでの計測です。
こちらは埼玉で暑くて寒いエリアです。
暖房も結構使ってます。

最初は充電毎に電費計算していましたが、ちょっと大変なので今年から月毎に集計する事にしました。

最近はクルーズコントローラーが欲しいと思っています。

書込番号：18429641　スマートフォンサイトからの書き込み

[PETER０２１８]

>ラッキーのおやじさん
コメントありがとうございます。

やはり冬場は８km/kwhぐらいですか。

今日も富山県は雪が振りまして、凍ったフロントガラスのために
やむなく暖房を回しました。
冬場はEVにはちと厳しいですね

書込番号：18430038

[daopapa]

H22年１月登録、ベースグレード　です。昨年１１月末から中古で乗ってます、２万キロ弱の車体です、愛知県西部。

普段街乗り時、燃費マネージャーにて6.5ｋｍ/ｋｗ程度です、もう少し伸びてくれればありがたいと思ってます。

ちなみに、先日豊川稲荷まで往復しました（往復180ｋｍ位）、高速無しで郊外の国道バイパスをほぼ60ｋｍ/ｈ巡航で走りましたが10ｋｍ/ｋｗ弱まで伸びました。

エアコンは曇りとり程度しか使ってません、シートにおくだけタイプのヒーターを付けてます。足先が寒いですが体はポカポカで快適です、スタッドレスは付けていません。

冬場しか経験が無いので暖かくなってどのくらい電費が良くなるのが楽しみです。

書込番号：18438362

[みつ１２]

燃費アップは急加速、急発進をいかに控えるかによって変わってきます。
クルーズコントローラーを使って夏場アイミーブＭで満充電で１２０キロ走ったことがあります。遠出の時や高速での運転は楽になります。エコ５まで設定があって穏やかに速度変化をさせたほうが燃費がよくなるようです。
詳しくはクルーズコントローラーのメーカーＨＰを覗いて見てください。

書込番号：18441032

[ラッキーのおやじ]

PETER０２１８さん、返信遅くなりました。
私もまだＥＶ初心者なので乗りかたでもう少し改善するかと思っています。
秋ごろは９〜１０km/kwhを超えていました。
こちらも硝子が凍ったりするので冬場は少し厳しいのかなと思います。

書込番号：18442605　スマートフォンサイトからの書き込み

[PETER０２１８]

返信遅くなりすみません

＞daopapaさん
コメントありがとうございます。
10ｋｍ/ｋｗとは嬉しいですね。
暖房はやはり我慢ですか。。。。

＞みつ12さん
たしかに発進をゆっくりにしたら電費が少々伸びたと思います。
クルーズコントローラー見てみます。

＞ラッキーおやじさん
硝子の曇りや凍結はしょうがないですよね。
先日富山も大雪に見舞われましたが、さすがに暖房フル回転させまして
電費が4ｋｍ/ｋWあたりまで落ちましたｗ

書込番号：18470528

[ヒラタツ]

i-MiEV(M)10.5kWhユーザーの電気管理技術者です。自営業の作業車でもありますが(笑)
最近の電費は11km/kWh、なんとか往復100kmに対応しています。
ちなみに国道一本道を走ると12km/kWh以上出すこともあります。道の駅なぎさ→美濃太田間100kmで66%消費したんで計算上15km/kWhですが標高差500mあり位置エネルギーを駆動エネルギーへ変換したと思いますが。逆コースだと100%→10%で11km/kwhになりますよ(ただし冬以外)。
距離を延ばすコツは電流計をゼロに近づけるアクセル操作が肝！。電流が少なければ電線の内部抵抗による発熱損失を減らせます(P=I^2*R)…ただそれに気づくのは多くが電気系資格保有者ですが(爆)
ホンマに平坦な道を120km走った時100%→13%になり電費換算13.1km/kwh。達成できた要因に発進停止の少なさが挙げられます。堤防道路を延々と走ったのが功を奏したかもです。

書込番号：25111528