『メーター反射防止法』のクチコミ掲示板

[えーすなか]

3/17にYGR125KGが納車され3/19に初乗りをしました。
バイク初心者で（スクーター歴5ケ月）ギヤー車は初めてでシフトもままならない状況ですが
太陽光がメーターに映りシフトインジケーターが良く見えません。
今のところ，シフトインジケーター頼りのギヤーシフトですので
困っています。
写真右側メーター中央下部がインジケーターの位置です。
メーターに太陽光映り防止の良い方法が有りましたら
教えてください。
諸先輩方々のご意見をお願い致します。
宜しくお願いします。

書込番号：17325292

[マジ困ってます。]

邪道ですが・・・
ノングレアフィルム「非光沢」フィルムを円形にカットして張り付けるくらいしか思いつかないですね。

書込番号：17325380

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

見た目は悪いですが慣れるまで、インジケーターの回りに
高さ１ｃｍくらいの囲いをつけては？

不透明なクリアファイルを百均で買ってチョキチョキし、
後でキレイにはがせる３Ｍとかの両面テープで
貼り付けるといいと思います。

書込番号：17325531

[Customer-ID:u1nje3ra]

偏光サングラスをかけて乗ってみてください。
http://ww5.tiki.ne.jp/~zr3265/henkou/henkou.htm
この例の「ガラスの乱反射をシャットアウトし、クリアな視界を確保します。」
を見てください。
偏光グラスには、ガラスに像が写るのを抑制して透き通って見えるようにする効果があります。

書込番号：17325925

[えーすなか]

「まじ困ってます」さん．「ＲＩＣＫＭＡＮ」さん．「Customer-ID]さん，早速のご回答有難うございました。
非光沢フィルムを探して貼るか，百円ショップで薄い色のクリアファイルを探すか，取付方法と考えて見ます。
偏光サングラスは，近眼と老眼の遠近両用メガネを掛けていますので，少し難しいようです。
たくさんのご回答有難うございました。
YBR125KGは走行中は振動も少なく，車体が軽くバランスが良い感じでとても乗り易いバイクの印象です。
雪が溶けて暖かくなりましたら念願の林道ツーリングに出かけたいと思っております。
有り難うございました。

書込番号：17327321

[緑山]

07年型 欧二仕様のメーターです

こんにちは。

YBR125が納車されたとか。　おめでとうございます。

私も07年型08年製造のYBR125（無印(＝ED型？)）に乗っています。
新しいモデルはメーター回りがずいぶんと変わりましたね。
私のメーター回りはアップした写真のようにシンプルです。
もちろん、シフトインジケーターなど有りません。


＞今のところ，シフトインジケーター頼りのギヤーシフトですので困っています。

すぐに慣れると思いますよ。
慣れれば、タコメーターの振れ（指針位置）と、その時のスピードで、何速かが分かります。
さらに言えば、エンジン音とスピードでも分かるようになります。

私の場合、メーターのゼロ位置が現行車とは違いますが、タコとスピードの針の振れがほぼ同一角度なら、4速でした。（4速・5,000rpm≒50km/h）
5速に上げると、タコメーターの振れより、スピードメーターの振れの方が、大きくなります。
3速の場合は逆です。
現在はドライブスプロケットを標準の14Ｔから15Ｔに変えていて少し違いますが、標準の時は5速・5,000rpm≒60km/hでした。
この辺りは今のモデルでも大差はないと思うのですが、どうでしょう。


＞メーターに太陽光映り防止の良い方法が有りましたら教えてください。

私はメーターの視認性は、全く気にしていません。
先に書いたように、シフト位置は慣れで分かるし、その時の速度も慣れれば大体分かります。
つまり、メーターは有っても無くてもどうでもいい状態です。
（レースなら、タコメーターとにらめっこなのかも知れませんが、私はのんびりツーリング主体ですから。）

それより、後から付けたナビ画面の視認性の方が、私にとっては重要です。
知らない所を走る場合、結構ナビ頼りで走ることが多いですから。


＞YBR125KGは走行中は振動も少なく，車体が軽くバランスが良い感じでとても乗り易いバイクの印象です。

そうですね。　車体が軽いと立ちゴケしそうになっても、なんとか支えられます。
また狭い場所など、車体のコントロールもし易いです。
何より、トランポへの積み降ろしが楽です。
車内へ斜めに入れた後、真っ直ぐにするにも、力業で後輪を持ち上げて、位置を直すことが出来ます。（Ninja 250Rの場合、重くて私の力では後輪が持ち上がりません。）


＞雪が溶けて暖かくなりましたら念願の林道ツーリングに出かけたいと思っております。

雪国にお住まいなのでしょうか。
私は神奈川県で冬でも雪はほとんど降りませんが、箱根など山間部では路面が凍結する場合が有ります。
それが怖くて冬場は海岸沿いばかり走っています。
湘南や伊豆の海岸付近は、凍結の心配は無いですから。


4〜5月のGW連休時は、毎年2〜3泊で、西湖にキャンプに行っています。
トランスポーターとして使っているキャラバンの屋根上に、ディンギーヨットかカナディアンカヌーを積み、車内にはYBR125を積んで行きたいなと思っています。

キャラバンは昨日（3/20）ユーザー車検を受けてきました。
ブレーキ回りはしっかりと点検・耐熱グリス塗布をしましたが、車の下に潜り込んで下回りをチェックするのはキツクて、省略しました。
これで1年間乗れます。（実際はせいぜい、10回/年程度しか乗りませんが…。）

キャンプの前に、4月の中頃に、バイクを積んで、福井県越前市へ行ってみたいと思っていますが、これはどうなるか分かりません。
目的はツーリングとGWキャンプで使う、包丁を作りたくて…。
ここには、タケフ ナイフビレッジ と言う、刃物（打ち刃物）関係の施設が有ります。
ここでは包丁やナイフの製作体験教室があり、自分で包丁やナイフを作ることが出来ます。

ナイフには興味がないと言えばウソになりますが、ナイフは普段の生活で使う事は有りません。
ナイフより、使用頻度が高い包丁製作の方に、興味があります。
ホームセンターで\4,000〜5,000で売られているステンレス包丁と、刃物専門店で売られている、1〜2万円のハガネ製包丁とでは、切れ味が全く違います。（1.3万円だったハガネ製包丁は持っています。数万円以上の包丁の切れ味は知りません。）
未だ申し込んではいませんが、4月から受講料が1万円→1.5万円に値上がりします。
どうしようかな…と悩み中です。（思い切って、3月中に行こうかな……。）

書込番号：17329024

[えーすなか]

「緑山」樣　早速のアドバイスありがとうございます。
H13度製よりシフトインジケーター付でしたので，これが購入ポイントの一つでした。
慣らし運転中は4000RPM以下にとゆう販売店（RB)の指導でそのように運転してみました。
慣れずに4速から5速へシフトするつもりが3速へシフトしたりと文字どうり「手に汗に握る」様相でしたが
1時間も走ると少しずつ慣れてきました。
5速4000RPMで丁度50ｋｍ/ｈでした。出来るだけ交通量の少ない道を選びましたが追越し禁止の道路は後続の車には迷惑だったのではないでしょうか。
緑山樣のおっしゃるように慣れれば回転数と速度と排気音でシフト位置は判断出来るような気もしました。
1000ｋｍの慣らし運転が終わる頃にはシフトインジケーターを見なくても運転出来るようになれば宜しいですが・・・。
新潟市内在住ですので1時間も走りますと福島県境・山形県境への山道に入れます。
4月末迄には林道もバイクが乗り入れ可能となるのではと想像しています。
ナイフにはあまり興味は有りませんが，物には「値段相応」とゆう言葉が有りますが
昨今の様子をみますと，安いものは安いなりの高いものは高いなりの品質かなと思わされます。
使い勝手で安いものと高いものの選択をして買い物をしております。
高いものが安い価格であれば云うことは有りませんが仲々そうゆうケースは少ない様です。
晴れて気温の高い日があれば慣らし運転に積極的にトライする予定です。
貴重なアドバイス有り難うございました。

書込番号：17331017