『バッテリーに充電されない。』のクチコミ掲示板

[akirock909]

バッテリ−を４ヶ月前に交換したところですが、
先日バッテリーが上がってしまいました。
（※同バッテリーでいつもは１年ぐらい使用できました。）

そこで新品バッテリーをネットで購入のうえ取り付け後、
テスターで電圧チェックしたところ最高１２．０ボルトでした。

しかしエンジン始動後は１１．４ボルトぐらいに低下し
アクセルを吹かしても変化ありませんでした。

そこで以下４点を検討しているところです。

�@レギュレーター交換→作業難易度（燃料タンクの取り外しが必要？）
�Aオルタネータ交換→部品購入サイト並びに作業難易度
�B断線の可能性→場所の特定方法
�Cその他

�@〜�Cについてご教授頂けましたら幸いです。

書込番号：19323722

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

まずは、テスターと配線図を用意して原因の特定が基本でしょ。

書込番号：19324064

[ムアディブ]

フューズとかは大丈夫?

レギュかオルタネーターだろうからレギュの前後でテスターあてて調べるんですかね。

書込番号：19325155

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

キャブ車？　ＦＩ車？

発電機から白の電線が２本でてたりしますか？
ＦＩだと配線が違うかもしれませんが、
まずは発電機のコイルの端子間の抵抗値を測りましょう。

発電機から出てる白線２本のカプラーを外して、
白線２本間の抵抗値を測ります。発電機側のカプラーのとこで。
これが0.3〜0.5Ωなら正常。大きな抵抗があれば異常です。

発電機が正常なら、配線の導通不良をチェック。
発電機のアース（水色線）、発電機〜レクチファイア（白線２本）
レクチファイア〜バッテリー（赤、茶線と黒線？）の
各電線の導通をすべてチェック。

導通も問題なければレクチファイアを交換します。

書込番号：19325499

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

全部エンジン停止状態で、バッテリーも外してチェックして下さい。

バッテリーはできるだけ早く補充電しましょう。

低電圧のまま長時間放っておくと、劣化が早まります。

書込番号：19325512

[akirock909]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
＞ムアディブさん

ありがとうございました。
レギュ周辺を中心に配線図を見ながらやってみます。

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
いつも詳細なアドバイスありがとうございます。
現在、セルでの始動が不可能な状況となった為、
取り急ぎレギュレータを購入しました。
取り変え後にまたご報告します。

書込番号：19335520

[akirock909]

お世話になります。本日、修理を行いました。

各抵抗をチェックしましたところ、平均値内に収まっていました。

レギュレータを交換後、エンジン始動のうえ
バッテリーの電圧を測ると13.20ボルトまで上がったので
レギュレータが原因だったようです。

※実際はレギュレータのネジが錆びて外れなかった為、
ショックドライバー購入のうえ取替え予定です。

ありがとうございました。

書込番号：19344771

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

もう交換は済んでしまったかもしれませんが、ビスが固い時には頭をハンマーで強めに叩くと緩めやすい
ハンマーで叩き辛い時にはあて棒などを介して叩く、これは舐めそうになったプラスねじの頭を補正するときにも効果大デス

レギュレーターのパンクは裏側の樹脂じ穴が開いていることが多いので、最初は目視でも確認すると良いですね。

書込番号：21428751