『走行中にエンスト』のクチコミ掲示板

[samsara7]

ジュークニスモのマイナーチェンジ前のモデルですが、走行中にいきなりアクセルが効かなくなり、
赤信号で止まったところでエンストし、
再度エンジンを何度もかけ直しながらようやく近くの駐車場に止めました。

近くのNISSANの人に来てもらって現在修理中なのですが、こんな事てあるのでしょうか。。

少し前のリコールの件と一年目の点検を済ませたばかりでした。

書込番号：18588865　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

普通にある話ですよ。
点検と言っても点検項目は決まったものですし、
全部分解検査なんてしてません。

書込番号：18589179　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

以前伊勢湾岸自動車道で　日産ノートだったと思うが　高速走行中に急にエンストして

後方からトラックに追突され　2人死亡したというニュースがありましたな・・・・

徹底的に原因究明して　直してもらうべきですな・・・・

同じような目に合わなきゃ良いですが・・・・・・・・

書込番号：18589375

[eoffice]

走行中のエンストはまぁまぁありますね。

・アイスト仕様の車両の場合は、アイストから復帰して数秒でエンスト。

（ECUの故障でノイズが入る）

・アクセルのツキが悪くなり、信号で停止しアイドリング中にエンスト。

(エアフロセンサーの異常)

・エンジン始動で掛った直後に警告灯全点灯でエンスト。

（クランク各センサー故障）

・走行中に警告灯全点灯でエンスト。

（オルタネーターベアリング破損による発電不良）

上記が車種は複数ですが私が経験したエンストです。

日産の車両のエンスト原因のほとんどが、オルタネーター故障かスロットルバルブの動作不良ですね。

掛け直しが利くって事は、吸気系かもしれないですね。

書込番号：18589470

[samsara7]

普通にあることなんですね。

少し安心しました。有難うございます

書込番号：18590480　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

安心しちゃダメでしょ・・・・

早く　修理を完璧にしてもらわんと

書込番号：18591030

[慶應卒H沢直樹]

いやいや、普通にエンストないでしょ（笑）
皆さん、どんな中古車乗ってるんですか？
トヨタ歴15年ですが、全て新車乗ってますが、エンストなんてしたことないですし、周りの友達も聞いたことないですけど。
全然普通じゃないですよその車！
日産車では普通のことなら、今すぐやめたほうがいいんじゃない？

書込番号：18701722　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsara7]

修理だしたら、一年点検とリコールの修理時にエアダクトの付け方間違ってましたと…

酷いですよね

書込番号：18703054　スマートフォンサイトからの書き込み

[占い受付けてます！！]

eofficeさんの、オルタネーター故障とは、どういう意味でしょうか？
私は、最終型のウイングロードに乗っているのですが、私も気になります。
一度オルタネーターのベルトは切れているのですが、新車時から違和感があるまま乗っています。
オルタネーターというか、充電系ですね。
どこの音かはわからないのですが、違和感がある音はあります。(ディーラーでは見てもらっている)
バッテリーをカオスにして、2段階くらい上のをつけています。若干の改善はありました。わかるのであれば、原因となる仕組みを教えて欲しいです。じゃないと日産車は怖くて乗り換えできません。おそらく充電系の仕組みがどこか悪いと思っています。

書込番号：19748537　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

占い受付けてます！！さん

こんにちは！

オルタネーター故障の発言率が高い順から書き出すと

・ローターベアリング破損又はグリス枯渇。
・ベアリングブラケット磨耗にガタ。
・カーボンブラシ磨耗。
・プーリー磨耗によるスリップ。
・スリップリング導通不良又は表面の荒れ。
・ステ―ターコイル破損。

こんな所です。

違和感のある音（どんな音か）やその他の状況（カオスに変えて何が改善されたのか）が解らないと何とも言えません（汗）

ただベルトが切れた事がある状況を見ると、硬化したベルトが接していたプーリは磨耗気味かもしれないですね。
ウイングロードだと、三菱に商用バンとしてOEMしているので、部品自体も比較的手に入りやすいかもしれません（リビドル等）

書込番号：19748877

[富士山3776ｍ]

走行中にエンストって日産しか聞かない！危ないよね、行政が日産に指導して欲しい。

書込番号：19749476

[佐竹54万石]

>つぼろじんさん

>以前伊勢湾岸自動車道で　日産ノートだったと思うが　


エンストをを起こしたのはティーダです。

書込番号：19750335

[占い受付けてます！！]

eofficeさんありがとうございます。
エンストは一度もなかったのですが、エンストするんじゃないか？くらいのことはあります。
回転数が安定しない。
おそらく、エンストする場合、推測ですが回転数が突然じゃなく0になってしまうのではと思います。そんな感じはありました。(0になりそうな感じ)
なぜバッテリーを変えたのかというと、低燃費車だと、それに対応したバッテリーにしないといけないとパナソニックに問い合わせてわかりました。ウイングロードの説明書には書いていないが、日産のHPには書いてありました。ディーラーに聞いても誰もわかりませんでしたが…
でも、新車時についていたのはそれ相応のものじゃなかったか？と思うのですが、新車時から不安はありました。で、一応カオスで2ランク上のものをつけて、とりあえず冬は微妙に不安あるけど、普通に戻りました。(回転数の改善)
ベルトが切れたときは、プーリーのピッチ調整をしてもらい、とりあえずそれからベルトは切れていません。そのときのバッテリーは新車時の純正品です。
でも、回転数の不安定は変わりませんでした。
カオスの2ランク上にして、燃費も改善されました。その前は燃費にバラつきがありました。
ネットの口コミを見ると、条件は多々あるけど、バラつきが著しいと思います。
それが、バッテリーだけの問題とは思えません。仕組みにどこか問題があるようにしか思えません。電装の専門分野になると思います。

書込番号：19752035　スマートフォンサイトからの書き込み

[占い受付けてます！！]

不安があるのは、

アクセルのツキが悪くなり、信号で停止しアイドリング中にエンスト

です。

アクセルのツキが悪くなるというのはどんな感じですか？

うまく説明できないのですが、回転数が安定しなくて、アクセルの踏み方は同じなのに…ということですかね？(そういうこともありました)
それが燃費に影響しているのでしょうか？

ディーラーに持っていったのですが、様子見てくれということでした。

書込番号：19752203　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞アクセルのツキが悪くなるというのはどんな感じですか？

加速しようとアクセルを踏んでも、反応しにくかったり無反応であったりする事です。
スレ主さんの場合、エアダクトの取り付けミスによる吸気の乱れにより、エンストしたようです。

燃焼は最適な「空気量」と「燃料量」によって行われますから、不具合によりこのバランスが崩れるとエンストしたり、本来の力が出なくなります。


私の私見になりますが、占い受付けてます！！さんの場合ですと、バッテリーとオルタネーターは関係ないような気がします。
理由は車はエンジンが掛っている間は、オルタネーターで車の全ての電力を賄っており、バッテリーは使われていません。

又オルタネーターが発電できなくなると、電圧を監視しているセンサーより異常信号が出て、メーターパネルにバッテリーマークが出るはずです。（その間補助パワーとしてバッテリーが放電する）

「新車時から」「エンストしそうになる」「燃費がばらつく」「ディーラーでは解らなかった」
上記の事からディーラーで簡易点検できなそうな部品を上げると、「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」、これらの部品の初期不良かと思います。

ちなみに上記の部品は、時々悪くなり再現性が乏しい故障を誘発する事があり、又完全に壊れないと部品単体での良否判断が困難な部品でもあります。

まぁ〜実際現物を見ないと何とも言えませんが（汗）

書込番号：19752519

[占い受付けてます！！]

eofficeさんありがとうございます。
自分の場合はエアフローセンサーが気になります。見てもらおうと思います。

バッテリーに関しては数年前から低燃費車用とうたわれているものが店頭に並ぶようになりました。
一部ディーラーでもわかっていなくて、行きつけの修理工場で、問題視されてて気になりパナソニックに問い合わせてわかりました。
それ相応のものをつけないと、燃費が安定しなくなり燃費が落ちるそうです。
聞いたのがだいぶ前なので、記憶があいまいですが、充電がうまくいかなくて、オルタネーターが回る頻度が増えるかららしい。
検索は(バッテリー 低燃費車用)とかでヒットしますが、車メーカーは日産しか出てこない？なぜだろう…

あと気になるのは日産車は「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」の不良が多いのでしょうか？

書込番号：19753449　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

バッテリーについては、低燃費車用と言うより「充電制御車対応」と言った所でしょうね。

カタログ燃費測定時にはもちろん、充電制御された状態（間欠充電）での測定なので、そこに通常のバッテリーを付けてしまうと連続充電となり、常にオルタネーターを回す動力分だけ燃費が悪くなるという原理です。

＞車メーカーは日産しか出てこない？なぜだろう…

「充電制御バッテリー」で検索すると出ると思いますよ。（その後ろにメーカー名）
以下リンクパナソニック調べ充電制御車
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html


＞あと気になるのは日産車は「エアフロセンサー」「クランク角センサー」「ISCV」の不良が多いのでしょうか？

特に多いと言った事はありませんが、前期型のY11はクランク角センサーが不調になりやすいようです。

書込番号：19753623