『アメリカでのスバルの人気』のクチコミ掲示板

[woodpecker.me]

You Tubeで、アメリカの自動車購入ガイドWebサイト（Kelly Blue Book)
の記事、「$25000以下で買える4WDベスト10」を見て驚きました。

北米では、愚直に悪路走行性が求められるそうなので、スバルが
人気なのは知っていたのですが、これほどまでとは思いませんでした。

私は悪路走行性と安全運転支援能力に惚れ込んで、3代続いたトヨタ車
から乗り換えてスバルＸＶを選びました。来週早々入手するのですが、
選択が間違っていなかったとより確信しました。

1　　スバル　Outback
2　　スバル　フォレスター
3　　スバル　Legacy
4　　スバル　Impreza
5　　スバル　XV
6　　Jeep　Renegade
7　　ホンダ　CR-V
8　　ニッサン　ローグ（日本名エクストレイル）
9　　トヨタ　RAV4
10　　マツダ　CX-5

書込番号：21075801

[Barasub]

スバルが米国で毎年ダントツの販売増を記録し続けている所以ですね。
スバリスト以外の日本の購買層は殆どこの事実は知りませんけれど。

コロラドの山道辺りを走るとすれ違う車の半分以上はスバルですからね。

スバルの課題は2020年のカリフォルニア州新車廃ガス規制をどうクリア
して徐々に電気自動車の比率を上げてゆくかでしょう。　
そういう意味では熟成の水平対向エンジン＋シンメトリーAWD＋アイサイトは
今が正にお買い時かと思います。

書込番号：21075988

[餃子定食]

＞人気なのは知っていたのですが、これほどまでとは思いませんでした。

$25000以下で買える4WD車が他にほとんど無いので順当な結果だと思います

書込番号：21076056

[woodpecker.me]

＞餃子定食さん

「$25000以下で買える4WD車が他にほとんど無いので順当な結果だと思います」

そうですね、ただその中での人気度を測ることはできるので私としては一つの指標かなと思います。日本ではC-HRやＶｅｚｅｌがXVの3倍以上売れているので、このアメリカでの逆転傾向人気は目からウロコです。

まあ、SUVやクロカン全体の販売傾向が発表されていればよいのですが、アメリカ人は特にC/Pを重要視するので、「「$25000以下で買える4WD車」が過半数を超えているのではないかと憶測しています........単なる憶測ですが。

書込番号：21076469

[をーゐゑー]

日本の販売価格だと300万円以下，いや350万円以下くらいになっちゃいますかね。

書込番号：21076708

[ぺー田]

カーマニアとしても知られる20世紀の大指揮者カラヤンは、ポルシェやベンツだけでなく、スイス サンモリッツの山荘で、アウディのクワトロと共にレオーネ4WDをこよなく愛していました。
なので私は昔からスバルに対するブランドイメージがすごく良いです。
現在のヨーロッパでの評価はどうなんでしょうね。
マツダの方がメジャーなのかな？

書込番号：21076899　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

↓のシリーズを見てアメリカで販売を伸ばしている理由がなんとなく解った気がします。

https://www.youtube.com/watch?v=PAY_Ra5CtYs&t=15s&list=PL1MTbRON4T882S-XEFu3StytlAFShrF2M&index=50

アメリカナイズされていると言うか、スバルが地方の中間層に浸透し愛されている様子が見て取れます。
もしかすると日本のメーカーである事は知らない人も居るかもしれませんが、アメリカ本土に工場を作り苦しい時にはトヨタ車の生産を受注してまで雇用と生産を続けてきたのはアメリカのメーカーさえメキシコの工場に生産を移転している現在だからこそより多くの信頼を得ているでしょうから、一過性のブームでは終わらないでしょうね。

書込番号：21078073

[Barasub]

スバルの米国でのCMに使われているデータに
「過去10年間に新車登録されたスバル車の9割以上（確か92％だったと記憶）
　が今も愛用されている」という内容のものがあります。

それにもかかわらず毎年他メーカーを大きく上回る販売の伸び率を維持して
いるのは素晴らしい事だと思います。　信頼性の口コミで新規ユーザーが
増えていることを端的に示していると思います。

書込番号：21078248

[SIどりゃ〜ぶ]

米国でのスバルのシェア率ってほんの数パーセント

それに、環境基準のあまい地方の州でハナシじゃないんですか

群馬でスバル車が多いとか広島でＭＡＺＤＡ車が多いのと同じで・・・

全米的に環境基準が厳しくなってＥＶ車並みの基準が設けられたら
スバル車なんて一瞬で思い出の1ページにしかならないと思いますけど

ＥＶやＰＨＥＶ車でもスバルＡＷＤを継承できるのかな

書込番号：21079978

[woodpecker.me]

＞SIどりゃ〜ぶさん

「米国でのスバルのシェア率ってほんの数パーセント」

このような数字は裏付けのあるものが必要なので、ネットで調べてみました。2017年1月〜6月累計で、大きい方から上げると

GM--16.5% / Ford--15.4% / Toyota-- 13.7% / FCA--12.7% / Nissan--9.7% / Honda--9.5% / Kia--3.8% / Hyunai--3.7% /
SUBARU--3.5% / Mercedes--2.2% / BMW--2.0% / VW--1.9% / Mazda--1.5% / Audi--1.3%/ 1%以下の順番
Mitsubishi, Volvo, Land Rover, Porsche, MINI, Tesla, Jaguar, smart, others　　でした。

この数字をどう見るかは人によって大きく異なるでしょうが、会社の規模から見たらSUBARUはすばらしく善戦していると私は感じます。

SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃるように「ほんの数パーセント」以下ではありますがね。

書込番号：21080289

[Barasub]

たったのシェア3.5パーセントと言っても・・・
Mercedesの1.6倍
BMWの1.8倍
Mazdaの2.4倍
ですけどね！

書込番号：21081441　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞猫の座布団さん

FMXの伝説のライダー、トラビス・パストラーナ、4輪ではスバルで頑張ってるんですね。
この前、大阪のナイトロ行ってきましたけど東京で身体痛めたのか、挨拶だけでした（残念）
動画でも、サイドぶつけたり横転したりでいいとこ無しなので、せめて今年のMT,Washingtonのレコードの走りを名誉回復に張っときます。（笑）

Travis Pastrana RECORD RUN POV - Mt. Washington Hillclimb 2017
（https://www.youtube.com/watch?v=v-4j6mPkAYM）

書込番号：21081539

[あら不思議.]

＞woodpecker.meさん
とても良いスレですね。
私も北米の排ガス規制が厳しくなるなかで、スバルの吉永社長は2018年PHVを販売する宣言をしたことに興味深く見守っていたところです。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO17082040Q7A530C1000000/

さらに先日フランス、イギリスがガソリン、ディーゼル車の販売制限、ボルボにいたってはガソリン車を作らずに全てEV車に切り替えると発表しました。
スバルらしいPHV、EVに期待しながら今後の動向に注目ですね。

書込番号：21082034　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

＞あら不思議.さん

そうですね、スバルがスバルらしさを保ちながらどのようにEVやPHVを開発していくか楽しみですが、ただ酷く厳しい道のりではないかと思います。

EVやPHVはいわばゲームチェンｼﾞｬｰですから、既存技術にしがみついていたところは落ちていくのが、過去の技術の歴史ですね。スバルにはがんばって欲しい。

書込番号：21084874

[あら不思議.]

＞woodpecker.meさん
いよいよですね。
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62536.html

書込番号：21085593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Barasub]

＞スバルの米国でのCMに使われているデータに
「過去10年間に新車登録されたスバル車の9割以上（確か92％だったと記憶）
　が今も愛用されている」という内容のものがあります。

正しくは96％でした。
これって、とてつもない事実だと思います。

�@極めて信頼性が高いこと
�A一度乗ったら手放せない車であること
�Bこの10年の販売増は買換えによるものではなくクチコミによる新規需要であること
を示しているデータですから。

書込番号：21121485

[RGM079]

スバルは世界販売の6割を北米で売る、ハイリスクな一本足打法。
他国で売れない理由って何でしょうね。
特に欧州で人気のＷＲＣで大活躍してたのに。

書込番号：21121794　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.T.U.Agent]

＞Barasubさん

生産終了間近の117クーペのTVCMに似たようなフレーズが既に登場してたのを覚えてます。

書込番号：21122108

[woodpecker.me]

しばらくぶりに書き込まれていますね、ありがとうございます。2週間余で、2000kmを超えましたが、乗れば乗るほど良さがわかります。

予想できなかった長所の中で最も気に入ったのは視界の良さです。バックをするとき、前に乗っていたRAV4やアクアより断然見やすく、安心です。Aピラーの角度や位置などもよいですね。山道で曲がるとき、アクアのAピラーは曲がる方向の山道をかなり隠してしまい、いつも不安でした。それにくらべるとXVではずっと視界はよいです。

まあ、試乗したC-HRやJukeは特に酷かったのですが、ファミリーカーのアクアより良かったのには驚きました。後部座席窓の大きさ、ドアミラーの大きさなどが利いているようです。また、いくら空力を良くすると言ってもプリウスの後部窓は論外と思います。

スバルが車としての基本性能がすばらしいのにそれほど日本で売れないのは、大多数の購入者がその基本性能を理解できないからでしょう。AWDの良さを実感できる場面は都会で走っている限りほとんどないですし、アイサイトも実際使ってみないと実感できません。あえて言えば、車を選ぶときその基本性能を最重視する人の割合がどのくらいいるかという問題だと思います。

また、やはり全体の雰囲気が他社に比べると地味なのはマイナス面ですね。ただBMWのようにかたくなにアイデンティティを主張するフロントマスクとおなじように今のマスクを少しずつ派手にして守っていけば認められると思います。

今のところ気になった点は、カーナビモニターに直射日光が当たる場合があることです。シェードを自作して付けました。アルミ板を切り取り、写真用の無反射テープ（パーマセルテープ）を貼り付けて対処しています。

書込番号：21122582